אין די מיינונג פון מערסעדעס-בענז, דיעסעל ענדזשאַנז זענען געזונט און רעקאַמענדיד. אַסומינג אָן קאַמפּלעקסיטיז אַז גאַזאָלין ענדזשאַנז פאָרזעצן צו געווינען ערד - ניט צו דערמאָנען עלעקטריק אָנעס ... - די דייַטש סאָרט פונדעסטוועגן גלויבט אַז דיזאַל טעכנאָלאָגיע נאָך האט אַ צוקונפֿט. א פאַך פון אמונה אַז אין דעם פאַל פון די פּאָרטוגעזיש מאַרק מאכט דער הויפּט מער זינען.
דערפאר, די שטוטגאַרט-באזירט סאָרט האט דערהייַנטיקט די באַוווסט 1.5 דיעסעל מאָטאָר פון רענאַולט אָריגין (K9K סעריע) צו יקוויפּ זיין נייַ מערסעדעס-בענז קלאַס א 180 ד (W177 דור). דער מאָטאָר, קאָד-נאָמען אָם 608, איז אַזוי דזשוינץ אין אַ באנייט קייט פון ענדזשאַנז: די אָם 654 (פון די מערסעדעס-בענז ע220ד-קלאַס) און די אָם 656 (פון די מערסעדעס-בענז ס-קלאַס 400ד). ניט צו דערמאָנען די נייַ מערסעדעס דיעסעל פּלוג-אין, וואָס מיר האָבן שוין גערעדט וועגן דאָ.
מיר האָבן געמאכט דעם אַרטיקל מיט די ריקוועס פֿאַר קלעראַפאַקיישאַן וואָס זענען געקומען צו אונדז - רעכט צו דעם אַרטיקל וואָס האלט צו לייגן טויזנטער פון קוקן. נאטיץ: די פאלגענדע שורות וועט זיין דעדאַקייטאַד צו די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר OM 608, אַזוי אויב איר נאָר ווילן צו וויסן וואָס די דיפעראַנסיז זענען, לאַקכענען צו די סוף פון דעם אַרטיקל.
רענאַולט / מערסעדעס-בענז ענדזשאַנז. ס'איז אלעס די זעלבע?
דער ענטפער איז ניין. און מיט דעם מיר זענען נישט זאָגן אַז די אָם 608 מאָטאָר (מערסעדעס-בענז) איז בעסער ווי די ק9ק מאָטאָר (רענאַולט), אָדער וויצע ווערסאַ. דאָס איז נישט וואָס דאָס איז וועגן.
דריקט דאָ צו נאָכפאָלגן אונדז אויף יאָוטובע!
אָדער ווי אַ ענין פון וואָג עקאנאמיע (ניצן שאַראַבלע קאַמפּאָונאַנץ אין דער זעלביקער סאָרט), אָדער ווייַל פון די דיפעראַנסיז אין כאַראַקטער וואָס יעדער סאָרט דיפיינז פֿאַר זייַן ענדזשאַנז, עס זענען קעראַקטעריסטיקס וואָס טוישן פון מאָדעל צו מאָדעל. עפּעס אַז מאל כאַפּאַנז אפילו אין דער זעלביקער גרופּע.
ווי אַ בייַשפּיל, Volkswagen Group ענדזשאַנז האָבן פאַרשידענע עלעקטראָניש פאַרוואַלטונג מאַפּס דיפּענדינג אויף די סאָרט - כאָטש די לעצט נומערן בלייבן אַנטשיינדזשד.
צוריק צו דער מאָטאָר וואָס ערידזשאַנייטאַד דעם אַרטיקל, זיין קאָד נאָמען איז "OM 608". עס איז אַן עוואָלוציע פון די "OM 607" מאָטאָר וואָס מיר שוין געוואוסט פון די פריערדיקע דור פון די מערסעדעס-בענז א-קלאַס (W176). אין דעם נייַע ווערסיע, די מאַכט פון די 1.5 ליטער דיעסעל בלאָק איז געוואקסן מיט 7 הפּ, איצט 115 הפּ (85 קוו) ביי 4000 רפּם, ווי פֿאַר די מאַקסימום טאָרק, עס איז איצט טשיקאַווע 260 נם ביי 1750 רפּם.
גענוג וואַלועס צו פאָרן די נייַ מערסעדעס-בענז א-קלאַס 180 ד (וו177) פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 10.5 ס און יקסיד די שפּיץ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה (202 קילאמעטער / ה). אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, די סאָרט אַנאַונסיז 4.1 ל / 100 קילאמעטער אין קאַמביינד ציקל און 108 ג / קילאמעטער פון CO2 - וואַלועס שוין אין שורה מיט די WLTP ציקל.
ווי האט Mercedes-Benz דערגרייכן דעם ימישאַנז? ניצן אַן EGR נעענטער צו די מאָטאָר (מיט הויך און נידעריק דרוק קרייַז). די סעלעקטיוו קאַטאַליטיק רעדוקציע סיסטעם (aka SCR) מיט AdBlue - איר קענען געפֿינען מער וועגן די סיסטעמען דאָ - האלטן די פאַרנאַנט נאָקס ימישאַנז אונטער קאָנטראָל.
לאָמיר גיין צו די דיפעראַנסיז (ענדלעך!)
אנטשולדיגט פֿאַר די לאַנג הקדמה, אָבער עס איז וויכטיק צו באַקומען צו די דנאָ פון דעם ענין. מאָטאָר ייַנטיילונג איז רובֿ פון די צייט אַ "הייס טעמע" אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און מיר טאָן נישט וועלן צו האַלטן זיך מיט די טעמע.דריקט דאָ צו נאָכפאָלגן אונדז אויף יאָוטובע!
אין אַ דערקלערונג, מערסעדעס-בענז אַדוואַנסאַז זעקס דיפעראַנסיז פון די OM 608 קאַמפּערד מיט די לעצטע דור פון די באַוווסט K9K פון Renault. די דיפעראַנסיז זענען:
- מאָטאָר שטיצט;
- 7G-DCT צווייענדיק קלאַטש גירבאַקס (מערסעדעס-בענז);
- ספּעציפיש צווייענדיק-מאַסע פליווהעל;
- אָנהייב / האַלטן סיסטעם;
- עקו;
- לופטקילונג אָלטערנייטער און קאַמפּרעסער.
דאָס זענען די דיפעראַנסיז אנגענומען דורך Mercedes-Benz קאַמפּערד מיט די ענדזשאַנז וואָס יקוויפּ די רענאַולט מאָדעלס (און ניט בלויז ...).
אַ סטראַטידזשיק בונד
ווי איר וויסן, די סטראַטידזשיק שוטפעס צווישן דאַימלער (מערסעדעס-בענז) און די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי גרופע איז נישט לימיטעד צו דיעסעל מאָטאָרס - באַוווסט פֿאַר 180 ד אין די דייטשישער און 1.5 דסי אין די פראנצויזיש. אויך די מאָטאָר M 282 , אַ פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 1.33 ליטער, איז אן אנדער קענטיק פּנים פון דעם סטראַטידזשיק שוטפעס. איך וועל האָפּקען געשעפט פאָרמיטל פּראָדוקציע און די Renault Twingo / Smart ForTwo אין האפענונגען אַז קיינער געדענקט זיי, אָוקיי?
דער 1.33 ליטער מאָטאָר איז געשאפן אין די מערסעדעס-בענז פאַבריק אין Kölleda (טהורינגיאַ, דייַטשלאַנד), און איז דעביוטעד אין די Renault Scénic און Grand Scénic, און וועט איצט אויך מאַכט די Mercedes-Benz A200 קלאַס.
א מאָטאָר וואָס אין די A200-קלאַס אַנטוויקלט 163 הפּ מאַכט, 250 נם פון מאַקסימום טאָרק און וואָס דעבוט אין זיין פּראָדוקציע אַ צילינדער קאָוטינג פּראָצעס ענלעך צו דעם געניצט אין די ניסן גט-ר ס VR38DETT מאָטאָר. א פּראָצעס גערופן NANOSLIDE. אַ טשיקאַווע דעטאַל, צי ניט?
דאַנק צו דעם פּראָצעס, עס איז געווען מעגלעך צו רעדוצירן ינערלעך מאָטאָר רייַבונג און אַפּטאַמייז היץ אַריבערפירן, צוויי סיבות מיט אַ זייער positive פּראַל אויף מאָטאָר פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט.
אבער לאמיר ענדיגן דעם ארטיקל — ווייל דער טעקסט איז (זייער) לאנג און איך מיין אז עס איז מעגליך צו פארשטיין אז עס זענען פארהאן דיפערענצן צווישן די מאטארן טראץ דעם צוטיילן צווישן די בראנדן. מיר האָבן גערעדט וועגן דעם פאַל פון דאַימלער און די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי בונד, אָבער עס איז קיין פעלן פון ביישפילן.
ווי עס אָדער נישט, קאָמפּאָנענט ייַנטיילונג איז געווען אַ קעסיידערדיק אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און רובֿ פון די צייט די ביגאַסט בענאַפישיעריז זענען אונדז, קאָנסומערס. איך רעד פֿאַר זיך, אַז פֿאַר מער ווי 400 000 קילאמעטער איך געווען דער צופרידן באַזיצער פון אַ וואָלוואָ וו40 1.9 ד קר (פון 2001). א מאָדעל אַז ווי איר וויסן, טראָץ דעם שייַכעס די וואָלוואָ עמבלעם האט אַ יאַפּאַניש פּלאַטפאָרמע (מיצובישי) און אַ פראנצויזיש מאָטאָר (רענאַולט).
מאָטאָר ייַנטיילונג איז אַ זייער דעבאַטעד טעמע צווישן מאַשין ליבהאבערס, צוזאמען מיט די אַרויסגעבן פון עלעקטריק ענדזשאַנז ווס קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז . אין די באַזונדער קאַסעס, מיינונגען טענד צו זיין עקסטרעם און עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אַרגומענטן צו זיין באזירט אויף פאַלש פּרעדזשאַדיסיז. דאָ אין Razão Automóvel, מיר ווי צו העלפן דימיסטיפיי עטלעכע פון זיי.
דאָ זענען עטלעכע ביישפילן:
- Fiat. די סאָרט וואָס "ינווענטיד" מאָדערן דיזאַל ענדזשאַנז;
- SKYACTIV-X. מיר האָבן שוין טעסטעד די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דער צוקונפֿט;
- Bosch ס "ניסימדיק" דיעסעל טעכנאָלאָגיע איז אַזוי פּשוט ...;
- דיעסעל ענדזשאַנז מאַכן מער ראַש ווי גאַזאָלין ענדזשאַנז. פארוואס?;
- זענען דיעסעל ענדזשאַנז טאַקע געגאנגען צו לויפן אויס? קוק ניט, קוק ניט ...;
- RCCI. דער נייער מאטאר וואס מישט בענזין און דיעסעל;
אויב איר ווילן צו זען מער טעכניש אַרטיקלען פון Razão Automóvel, נאָר באַזוכן אונדזער AUTOPÉDIA אָפּטיילונג. מזל לייענען, אויב איר האָט קיין פאַרלאַנג ...