צווייענדיק קלאַטש גירבאַקס האָבן פאַרשידענע נעמען דיפּענדינג אויף די סאָרט. ביי וואָלקסוואַגען הייסט מען זיי DSG; אין Hyundai DCT; ביי Porsche PDK; און Mercedes-Benz G-DCT, צווישן אנדערע ביישפילן.
טראָץ פאַרשידענע נעמען פון סאָרט צו סאָרט, די אַרבעט פּרינציפּ פון טאָפּל קלאַטש גירבאַקס איז שטענדיק דער זעלביקער. ווי דער נאָמען ימפּלייז, מיר האָבן צוויי קלאַטשיז.
די 1 קלאַטש איז אין באַשולדיקונג פון די מאָדנע גירז און די 2 קלאַטש איז אין באַשולדיקונג פון די אפילו גירז. זיין גיכקייַט קומט פון די פאַקט אַז עס זענען שטענדיק צוויי גירז אין גאַנג. ווען עס איז נייטיק צו טוישן גירז, איינער פון די קלאַטשיז גייט אריין די סצענע און די אנדערע איז ונקאָופּאַלד. פּשוט און עפעקטיוו, פּראַקטאַקלי רידוסינג צו "נול" די טשאַנגאָוווער צייט צווישן באַציונגען.
צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס ווערן מער און מער שטאַרק - די ערשטער דורות האָבן עטלעכע לימיטיישאַנז. און אַזוי איר טאָן ניט האָבן כעדייקס מיט דיין טאָפּל קלאַטש גירבאַקס, מיר האָבן ליסטעד פינף דאגות וואָס וועט העלפֿן איר ופהיטן זייַן רילייאַבילאַטי.
1. דו זאלסט נישט נעמען דיין פֿיס אַוועק די טאָרמאָז ווען איר גיין אַרויף
ווען איר זענט פארשטאפט אויף אַ שיפּוע, טאָן ניט נעמען דיין פֿיס אַוועק די טאָרמאָז סייַדן עס איז צו נעמען אַוועק. די פּראַקטיש ווירקונג איז ענלעך צו מאַכן "קלאַטש פונט" אויף אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע צו פאַרמייַדן די מאַשין פון טיפּינג איבער.אויב דיין מאַשין האט אַ ופילל סטאַרטינג אַסיסטאַנט (אַקאַ בערגל האַלטן אַסיסטאַנט, אַוטאָהאָלד, עטק), עס וועט בלייבן יממאָביל פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס. אבער אויב איר טאָן ניט, די קלאַטש וועט בריק אין צו פּרובירן און האַלטן די מאַשין. רעזולטאַט, אָוווערכיטינג און טראָגן פון די קלאַטש דיסק.
2. דו זאלסט נישט פאָר אין נידעריק גיכקייַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט
דרייווינג מיט נידעריק גיכקייַט אָדער מאַכן אַראָפאַנג קליימז צו סלאָולי ווערז אויס די קלאַטש. עס זענען צוויי סיטואַטיאָנס אין וואָס די קלאַטש טוט נישט גאָר דינגען די סטירינג ראָד. די ידעאַל איז צו דערגרייכן גענוג גיכקייַט פֿאַר די קלאַטש צו גאָר דינגען.
3. ניט אַקסעלערייטינג און ברייקינג אין דער זעלביקער צייַט
אויב דיין מאַשין מיט צווייענדיק קלאַטש גירבאַקס האט "קאַטער קאָנטראָל" פֿונקציע און איר ווילן צו טאָן 0-100 קילאמעטער / ה אין קאַנאָן צייט, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו פאַרגיכערן און טאָרמאָז אין דער זעלביקער צייט. ווידער, עס וועט אָוווערכיט און טראָגן אויס די קלאַטש.עטלעכע מאָדעלס, אין סדר צו באַוואָרענען די אָרנטלעכקייַט פון די קלאַטש, באַגרענעצן די מאָטאָר גיכקייַט ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי.
4. טאָן ניט שטעלן די קעסטל אין N (נייטראַל)
ווען איר זענט סטיישאַנערי, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו שטעלן די קעסטל אין N (נייטראַל). די גירבאַקס קאָנטראָל אַפּאַראַט טוט דאָס פֿאַר איר, פּרעווענטינג טראָגן אויף די קלאַטש דיסקס.
5. טשאַנגינג גירז אונטער אַקסעלעריישאַן אָדער ברייקינג
פאַרגרעסערן די גאַנג פאַרהעלטעניש בעשאַס ברייקינג אָדער רידוסינג עס אונטער אַקסעלעריישאַן שאַטן צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס, ווייַל דאָס איז קעגן זייער אַפּערייטינג פּרינסאַפּאַלז. צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס אַנטיסאַפּייץ גירבאַקס דיפּענדינג אויף אַקסעלעריישאַן צייט, אויב איר דאַונסייז ווען די דערוואַרטונג פון גירבאַקס איז געווען צו פאַרגרעסערן גאַנג, גאַנג שיפטינג וועט זיין סלאָוער און די קלאַטש טראָגן וועט זיין העכער.
אין דעם ספּעציפיש פאַל, די נוצן פון מאַנואַל מאָדע איז שעדלעך צו די לאָנדזשעוואַטי פון די קלאַטשיז.