דער זאגן זאגט אז "די צייט טוישן, די וויל טוישן" און די נייַע פארד פּומאַ איז דער באווייז דערפון. טכילעס פֿאַרבונדן מיט אַ קליין ספּאָרט קופּ דערייווד פון די פיעסטאַ, דער נאָמען וואָס ערשטער ארויס אויף די Ford קייט אין 1997 איז איצט צוריק, אָבער מיט אַ פֿאָרמאַט וואָס טרעפן די וויל פון די 21 יאָרהונדערט מאַשין מאַרק.
ניטאָ די מניעות פֿאַר משפּחה דוטיז און די קופּé שורות, מיט די פּומאַ רי-ימערדזשינג ווי אַ קראָסאָוווער, אין אַ קלאָר ענטפער צו וואָס איז אנטפלעקט ווי דער הויפּט גאַנג אין די ויטאָמאָביל מאַרק אין די לעצטע יאָרן.
טראָץ דעם אָפּפאָר פון קופּ שאַפּעס, עס זענען נאָך פּראָסט פֿעיִקייטן צווישן די צוויי פּומאַס אין Ford 'ס געשיכטע. ווייַל, ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט, פּומאַ האלט נישט בלויז צו טיילן די פּלאַטפאָרמע מיט Fiesta, אָבער אויך ינכעראַטיד זייַן ינלענדיש. אָבער, ווי אַ קראָסאָוווער, די נייַע פּומאַ נעמט אַ פיל מער פּראַקטיש און ווערסאַטאַל אַספּעקט.
עס פעלט דיר נישט קיין פלאץ...
נאָך לינקס הינטער די קופּ פֿאָרמאַט, די פּומאַ איז ביכולת צו יבערנעמען זיך ווי אַ פיל מער משפּחה-פרייַנדלעך אָפּציע. לאמיר זען: טראץ וואס מען טיילן די פלאטפארמע מיט די פיעסטא, האט די פומא א באגאזישן אפטייל מיט 456 ל, אסאך מער ווי די 292 ל פון די פיעסטא און אפילו די 375 ל פון די פוקוס.
נאָך אין דעם שטאַם און ווי אויב צו באַווייַזן אַז די צייט ווען Ford פּומאַ און פּלאַץ זענען אַנטאַגאַנאַסץ קאַנסעפּס זענען לאַנג זינט פאַרשווונדן, די פּומאַ האט סאַלושאַנז אַזאַ ווי די Ford MegaBox (אַ אָפּטייל אין דער באַזע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 80 ל וואָס אַלאַוז איר אַריבערפירן מער אַבדזשעקץ הויך) און אַ פּאָליצע וואָס קענען זיין געשטעלט אין צוויי כייץ.
צו פאַרענדיקן די ווערסאַטילאַטי מקור פון די נייַ פּומאַ, Ford אויך ענדאַוד זיין לעצטע קראָסאָוווער מיט אַ סיסטעם וואָס אַלאַוז עפן די באַגאַזש אָפּטייל דורך אַ סענסער אונטער די דערציען באַמפּער, עפּעס וואָס מיר שוין געוואוסט פון אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט און אַ דעבוט אין די אָפּשניט לויט צו פארד.
... און טעכנאָלאָגיע אויך
בשעת דער ערשטער פּומאַ פאָוקיסט (כּמעט אויסשליסלעך) אויף דרייווינג פאַרגעניגן, די נייַע האט צו נעמען אין חשבון די עוואָלוציע וואָס די וועלט איז דורכגעגאנגען אין די 22 יאָר וואָס באַזונדער די קאַטער פון די צוויי מאָדעלס.
אַזוי, כאָטש די נייַע פּומאַ בלייבט געטרייַ צו די דינאַמיש סקראָללס פון די סאָרט (אָדער האט עס נישט די פיעסטאַ שאַסי), עס אויך ריווילז זיך ווי אַ מאָדעל מיט אַ שטאַרק טעקנאַלאַדזשיקאַל היסכייַוועס, וואָס טראַנזלייץ אין פאַרשידן זיכערקייַט, טרייסט און דרייווינג אַידס. .
אַ ביישפּיל פון דעם זענען די 12 אַלטראַסאַניק סענסאָרס, דריי ראַדאַרס און צוויי קאַמעראַס וואָס ויסשטימען די Ford Co-Pilot360.
די זענען איינגעשריבן עקוויפּמענט אַזאַ ווי די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטאָפּ & גיין פונקציע (בנימצא ווען די פּומאַ איז יקוויפּט מיט אַ טאָפּל-קלאַטש גירבאַקס), דער דערקענונג פון פאַרקער וואונדער אָדער די וישאַלט הילף אויף די קאַרריאַגעווייַ, אַלע ויסריכט מיט וואָס דער ערשטער פּומאַ קען. בלויז ... חלום.
מילד-כייבריד סיסטעם אויך מאכט זיין דעבוט
ניט בלויז אין טערמינען פון גוף שאַפּעס און בנימצא טעקנאַלאַדזשיז, די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט יוואַלווד אין די לעצטע 20 יאָר, און דער דערווייַז איז די קייט פון ענדזשאַנז מיט וואָס די נייַע פּומאַ וועט זיין בארעכטיגט.
אַזוי, ווי די פיעסטאַ און פאָקוס, די נייַ קראָסאָוווער מיט די פעלינע נאָמען וועט האָבן אַ מילד-כייבריד ווערסיע, אין וואָס אַ קליין 11.5 קוו (15.6 הפּ) עלעקטריש מאָטאָר נעמט די אָרט פון די אָלטערנייטער און מאָטאָר אָנהייב, און איז פֿאַרבונדן מיט 1.0 EcoBoost מיט צוויי מאַכט לעוועלס - 125 הפּ און 155 הפּ דאַנק צו אַ גרעסערע טורבאָ און אַ נידעריקער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.
דעזיגנייטיד Ford EcoBoost Hybrid, דעם סיסטעם ברענגט די Puma די מעגלעכקייט פון ריקאַווערינג און סטאָרינג די קינעטיק ענערגיע פון ברייקינג און ווען ראָולינג דאַונכיל אָן אַקסעלעריישאַן, קאַנווערטינג עס אין עלעקטריקאַל ענערגיע, וואָס דעמאָלט פידז 48 וו ליטהיום-יאָן באַטעריז; רעדוצירן טורבאָ אָפּשטיי; ינשורז סמודער און פאַסטער אָפּעראַציע פון די אָנהייב-האַלטן סיסטעם; און אפילו אַלאַוז פרעעווהעעלינג.
ווי פֿאַר די אנדערע ענדזשאַנז, די נייַע פּומאַ וועט אויך זיין בארעכטיגט מיט 1.0 EcoBoost אין דער ווערסיע אָן די מילד-כייבריד סיסטעם און 125 הפּ, און מיט אַ דיעסעל מאָטאָר וואָס וועט זיין פארבונדן מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט זיבן-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש, אָבער דאָס וועט דערגרייכן די נאציאנאלע מאַרק בלויז אין 2020. אויך אין די פעלד פון טראַנסמיסיע, אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס וועט אויך זיין בנימצא.
אויף די פראָנט, די קראָום דעטאַילס שטיין אויס.
סקעדזשולד פֿאַר אָנקומען אויף די פּאָרטוגעזיש מאַרק אין יאנואר אין טיטאַניום, ST-Line און ST-Line X ויסריכט לעוועלס, בלויז מילד כייבריד מיט ביידע 125 הפּ און 155 הפּ אַוטפּוץ פֿאַרבונדן מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, די פּרייסאַז פון די נייַ Ford Puma.
דעם אינהאַלט איז באצאלטע דורך