די קלאסן פון מוזיק, פּלאַן און מאַרק טרענדס געדינט צו בעסער פֿאַרשטיין די אַנטוויקלונג פון די נייַע פיעסטאַ, און דאָס איז געווען די קלאסן וואָס ערלויבט אונדז צו גראַדזשאַוואַט אין די אוניווערסיטעט פון לויאָלאַ, אין קאָרדאָבאַ. אין די סוף פון די טאָג, די פּראַקטיש קלאַס געדינט צו באַקומען צו וויסן אַלע די נייַעס פון נאָענט און פאָר די נייַ Ford אויף פאַרשידענע טייפּס פון וועג, אָבער דאָ מיר גיין ...
דער מאָדעל איז איצט אין זיין אַכט דור, (פּאָרטוגאַל האט נישט וויסן די ערשטער, לאָנטשט אין 1976, פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות) און קומט מיט אַ נייַע פּערזענלעכקייט. דיזיינד פֿון קראַצן און מיט די פיינאַסט מאַטעריאַלס, עס אָפפערס אַ העכער מדרגה פון לעבן אויף ברעט. ווי אנדערע פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט, Ford ינאָוווייטיד, דיפערענשיייטיד זיך און מאַרקינג אַ שטעלע, יקערדיק הייַנט.
פון די אָנהייב, די נייַ Ford Fiesta איז בנימצא אין דריי- און פינף-טיר וועריאַנץ, ווען רובֿ פון די פאַרמעסט איז שוין לימיטעד צו די לעצטע. דערנאָך, און דורך אַ ברייט קייט פון ווערסיעס (ביזנעס, ST Line, Titanium און Vignale), די אָוואַל סאָרט פילז אַלע סאַב-סעגמאַנץ, אָן פארגעסן די ST און Active וואָס קומען אין דער ווייַטער יאָר און פון וואָס מיר געבן איר שוין עטלעכע מער. הערות.
אין אַדישאַן צו אַ יונג, מאָדערן און אַפּילינג סטיל, די קוואַליטעט פון קאַנסטראַקשאַן און מאַטעריאַלס איז באטייטיק געוואקסן, וואָס איז גאַנץ קענטיק. קאָרנערינג גריפּ איז ימפּרוווד מיט 10% און ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט 8%. עס איז אויך די יו דער ערשטער מאַשין אין די אָפּשניט צו באַקומען פינף EuroNCAP שטערן מיט אָריגינעל ויסריכט.
אינעווייניק, עס איז אַ רעדוקציע פון כּמעט 50% אין די נומער פון קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול, וואָס מאכט די סוויווע "קלינער", ינטואַטיוו און גרינג צו אַרבעטן. עס זענען הויך דעפֿיניציע פלאָוטינג פאַרבינדן סקרינז, וואָס קענען זיין 4.2, 6.5 אָדער 8 אינטשעס. די פּאַנאָראַמיק זונרוף איז אויך אַנפּרעסידענטיד אין די אָפּשניט.
צייכענונג קלאַס
דאָ האָט מען אונדז דערקלערט, אַז דער נײַער Ford Fiesta האָט אַן אייגנאַרטיקן און באַזונדערן קוק און פּערזענלעכקייט, מיט אַ נײַעם כאַראַקטער און נײַע קוואַליטעט־סטאַנדאַרדס. אויף די Fiesta Vignale, די ויסשליסיק גריל מוסטער, די קאַנטורד נעפּל לאַמפּס און די דעקאָראַטיווע עלעמענטן אויף די זייַט פּאַס ביישטייערן צו די לאַגזשעריאַס קוק. אויף טיטאַניום, די אַדאַפּשאַן פון אַ קראָום באַר שטייט אויס פֿאַר אַ מער ראַפינירט סטיל. אין קער, די Fiesta ST-Line האט אַ באָלדער און מער ספּאָרטי פּלאַן וואָס גיט עס אַ פאָרשטעלונג סטאַטוס.
די נייַע פיעסטאַ אויך אַלאַוז פֿאַר ברייט קוסטאָמיזאַטיאָן פון פארבן, אַזאַ ווי באָהאַי בייַ מינץ אָדער קופּער קראָום אויף די דאַך און אַרויס מירערז, אָדער אפילו אַרייַנגערעכנט ראַסע רויט אָדער וואַווע בלוי אין די ינלענדיש באַפּוצונג עלעמענטן אויף די דאַשבאָרד און טיר פּאַנאַלז.
מוזיק קלאַס
דאָ מיר קענען זען די אַרבעט געטאן דורך די ענדזשאַנירז, וואָס האָבן פארבראכט אַ יאָר צוגעהערט צו מער ווי 5 000 לידער אין סדר צו ענשור אַז די נייַע פּרעמיום געזונט סיסטעם פֿון B&O Play געבלאזן גאנץ ראַגאַרדלאַס פון די נוסח פון מוזיק. די נייַע אַודיאָ סיסטעם באשטייט פון נייַן ספּיקערז און אַ סובוואָאָפער, און גאַנץ 675 וואטס פון מאַכט מיט אַנרייוואַלד קוואַליטעט אין די אָפּשניט.עס פֿעיִקייטן אַ מיטן קייט צענטער רעדנער אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד, מיט די אַלומינום B&O PLAY לאָגאָ און אַ יינציק דיזיינד געזונט ראַדיאַציע גריל. גאַנץ מאַכט איז רעגיאַלייטאַד דורך אַ אַמפּליפיער מיט דיגיטאַל סיגנאַל פּראַסעסער וואָס קאָנטראָלס יקוואַליזיישאַן און אַודיאָ מיקסינג, אַרייַנגערעכנט אַרומרינגלען געזונט. ווען קאַמביינד מיט די פּרעמיום נאַוויגאַציע פּאַק, וואָס ינקלודז די צווייענדיק-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, די 8 ″ טאָוטשסקרעען און די נאַוויגאַציע סיסטעם, עס קאָס 966 עוראָס. ווען קאַמביינד בלויז מיט די נאַוויגאַציע סיסטעם, די ווערט איז 762 עוראָס.
מאַרק טרענדס קלאַס
צום סוף, קאַנעקטיוויטי איז די מערסט באַטייַטיק מאַרק גאַנג - לפּחות ביז 2025 - וואָס געפֿירט Ford צו יקוויפּ די נייַ פיעסטאַ מיט די SYNC 3 קאָמוניקאַציע און פאַרווייַלונג סיסטעם, קאַמפּאַטאַבאַל מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ ™. עס אַלאַוז דריווערס צו קאָנטראָלירן אַודיאָ, נאַוויגאַציע און פארבונדן סמאַרטפאָנעס מיט פּשוט קול קאַמאַנדז. די טאָוטשסקרעען אַרבעט ינטויטיוולי און ריספּאַנדז געשווינד, מיט אַן עלעוואַטעד פּאַזישאַנינג וואָס טוט נישט דאַרפן איר צו נעמען דיין אויגן צו ווייַט פון די וועג.
קוסטאָמיזאַטיאָן איז אויך עפּעס די Ford Fiesta בעץ אויף און איז טייל פון די מאַרק טרענדס, מיט פאַרשידענע פארבן פֿאַר די דאַך און מירערז, און אַ פאַרשיידנקייַט פון צומיש ווילז פון 15 ″ צו 18 ″ פֿאַר די Vignale ווערסיע. אַרויף צו 20,000 ויסריכט וועריאַנץ זענען בנימצא פֿאַר די נייַ פיעסטאַ. MyFord Dock אַלאַוז ניצערס צו קראָם, אָנקלאַפּן און טשאַרדזשינג רירעוודיק דעוויסעס אַזאַ ווי פאָנעס און נאַוויגאַציע סיסטעמען.
פּראַקטיש קלאַס
דער פּראַקטיש טייל ריזאַלטיד אין דער דערפאַרונג פון דרייווינג די נייַ Ford Fiesta אויף פאַרשידן טייפּס פון וועג, וואָס געפֿירט אונדז צו זיין פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד. סאַספּענשאַן אַקיעראַסי איז ימפּרוווד, אַטשיווינג בעסער טרייסט און אין דער זעלביקער צייט אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט. אויף באַרג ראָודז אַרום קאָרדאָבאַ, מיר זענען אויך ביכולת צו זען די עוואָלוציע אין קאָרנערינג גריפּ, ווו די פיעסטאַ פּרוווד צו זיין אויף פּאַר מיט די בעסטער אין די אָפּשניט.אין קיין פון די ווערסיעס מיר טעסטעד, 1.0 עקאָבאָאָסט 125 הפּ און 140 הפּ, די מאָטאָר אַוויילאַבילאַטי איז קעסיידערדיק, וואָס מאכט דרייווינג פאַסטער. קאַנסאַמשאַן איז עפּעס וואָס מיר וועלן לאָזן פֿאַר אַ דיפּער קאָנטאַקט מיט די מאָדעל. די סטירינג ראָד האט אַ גוט גריפּ, די סיץ (אין די ST Line ווערסיע) האָבן גוט לאַטעראַל שטיצן און יעדער פון זיי קענען זיין העאַטעד. פלינקייַט איז טאַקע אַ שטאַרק פונט, ראַגאַרדלאַס פון ווערסיע אָדער מאָטאָר.
15 נייַע סיסטעמען
די נייע פיעסטא איז דער ערשטער פארד מיט א פוסגייער דיטעקציע סיסטעם, וואס איז ביכולת צו פארמיידן צוזאמענשטויסן ביינאכט. אין אַדישאַן, עס האט די פּאַרקינג אַסיסטאַנס סיסטעם, מיט טאָרמאָז אַקטאַוויישאַן צו ויסמיידן קאַליזשאַנז אין נידעריק גיכקייַט ווען פּאַרקינג אין "האַנד-פריי" מאָדע. אויך נייַ צו די מאָדעל איז דער דערקענונג פון פאַרקער וואונדער און די אָטאַמאַטיק הויך-גיכקייַט סיסטעם. צו פאַרענדיקן די רשימה, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, גיכקייַט לימיטער, בלינד אָרט אינפֿאָרמאַציע סיסטעם, קרייַז פאַרקער פלינק, שאָפער פלינק, ליין וישאַלט הילף און פראָנטאַל צונויפשטויס ווארענונג, בערגל אָנהייב הילף, צווישן עטלעכע אנדערע.
ענדזשאַנז
פּאָווערטראַינס אַרייַננעמען די מאַלטי-אַוואָרד-ווינינג Ford EcoBoost 1.0 בלאָק, פּעטראָול, מיט אַוטפּוץ פון 100 הפּ, 125 הפּ און 140 הפּ, און אַ 1.5 TDCi דיעסעל בלאָק מיט 85 אָדער 120 הפּ, דער ערשטער הויך-מאַכט דיעסעל מאָטאָר אין דער פארטיי . אין אַדישאַן צו די נייַע זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, מיט ינאַווייטיוו רייַבונג-רעדוקציע טעכנאָלאָגיע, די טיטאַניום און וויגנאַלע ווערסיעס זענען בארעכטיגט מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט יבעררוק פּאַדאַלז אויף די ווייניקער שטאַרק 1.0 עקאָבאָאָסט מאָטאָר. די 1.1 טי-וקט שאַרעס די דריי-צילינדער אַרקאַטעקטשער מיט די 1.0 עקאָבאָאָסט מאָטאָר, און איז פּערד מיט אַ נייַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, מיט 70 הפּ און 85 הפּ ווערסיעס, און ריפּלייסיז די פריערדיקע 1.25 ליטער.Fiesta ST: איינער מער פּעסקי צו מאַכן לעבן גענעם פֿאַר לערערס
עס קומט אין די ווייַטער יאָר, מיט אַ 1.5 טורבאָ דריי-צילינדער בלאָק און 200 הפּ. עס איז דער ערשטער פיעסטאַ צו זיין צוגעגרייט דורך די Ford Performance אָפּטייל און אויך דער ערשטער פיעסטאַ סט מיט דרייווער-סעלעקטאַבאַל דרייוו מאָדעס.
Fiesta Active: פֿאַר אַן אַקטיוו לעבן
דער ערשטער קראָסאָוווער ווערסיע פון די פיעסטאַ קאַמביינז אַ געזונט סווו-נוסח אויסזען מיט געוואקסן ערד רעשוס, דאַך באַרס און נאָך פּראַטעקשאַנז, אָן פארגעסן די פּראַקטיש נוצן פון אַ העטשבאַק און די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז טיפּיש פון די פיעסטאַ. אויך ערייווז בעשאַס די ווייַטער יאָר.
ווערדיקט
דער נייַע Ford Fiesta איז נאָך נאָך איין, אפילו אין עטלעכע פונקטן, אַזאַ ווי פּרייַז, העכער ווי די רעפֿערענץ פון די אָפּשניט. די ביזנעס מיט די 70 הפּ 1.1 Ti-VCT מאָטאָר קאָס € 16,383 אין די דריי-טיר ווערסיע. די סט-ליניע סטאַרץ ביי € 18,282 פֿאַר די 1.0 EcoBoost 100 הפּ דריי-טיר, אַרויף צו € 22,031 פֿאַר די 1.5 TDCi מיט 85 הפּ און פינף טירן. טיטאַניום און Vignale זענען בלויז בנימצא מיט פינף פּאָרץ און אָנהייבן ביי € 17,928 פֿאַר די 85 הפּ 1.1 טי-וקט, אַרויף צו € 24,928 פֿאַר די 120 הפּ Vignale 1.5 TDCi.
