Ford האָט פּונקט מודיע די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון זיין נייַע מאָטאָר דיזיינד פֿאַר די נידעריקער ריינדזשאַז פון די סאָרט: די שפּאָגל נייַ 1.0 ליטער 3-צילינדער בלאָק, מיט אַ מאַכט צווישן 99 הפּ און 123 הפּ, וואָס וועט יקוויפּ די נייַע פאָקוס, די קראַנט פיעסטאַ און צוקונפֿט ב-מאַקס. .
אַ מאָטאָר וואָס איז ניט נאָר דאָס, עס איז פיל מער. דאָס איז אַ מיילסטאָון אין דער געשיכטע פון דער פאַבריקאַנט אין אַזוי ווייַט ווי עס רעפּראַזענץ אַלע די וויסן” אַקיומיאַלייטיד דורך Ford אין אַלע די יאָרן פון פּראָדוקציע און אַנטוויקלונג פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, דער הויפּט אויף דער זייַט פון די אַטלאַנטיק.
די גאנצע בלאָק זיך איז אַ כידעש, עטלעכע פון וואָס זענען אַן אַבסאָלוט נייַקייַט אין די קייט פון די צפון אמעריקאנער סאָרט. דער צילינדער קאָפּ, פֿאַר בייַשפּיל - מאַניאַפאַקטשערד מיט אַוואַנסירטע קאַסטינג און מאַשינינג טעקניקס - איז לעגאַמרע געמאכט פון אַלומינום און כולל די ויסמאַטערן מאַניפאָולדז. דורך דעם וועג, עס איז אין די מאָטאָר קאָפּ מיר געפֿינען רובֿ פון די ינאָווויישאַנז פון דעם מאָטאָר. די קאַמשאַפט, פֿאַר בייַשפּיל, האט וועריאַבאַל און פרייַ קאָנטראָל, וואָס אַלאַוז די לויפן פון גאַסאַז - ביידע פון די ויסמאַטערן און די ינטייק - צו זיין אַדזשאַסטיד צו די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר, לויט די ספּעציפיש באדערפענישן פון יעדער רעזשים.
ווי מיר געזאגט, די בלאָק ניצט אַ 3-צילינדער אַרקאַטעקטשער, אַ לייזונג וואָס גיט עטלעכע ינקאַנוויניאַנסיז קאַמפּערד מיט די מער טראדיציאנעלן 4-צילינדער מאַקאַניקס, ניימלי מיט אַכטונג צו די דזשענערייטאַד ווייבריישאַנז.
Ford האָט דאָס גענומען אין חשבון און דעוועלאָפּעד אַן ינאַווייטיוו פלייוויל - אַן עלעמענט וועמענס ציל איז צו העלפן באַקומען די טויט ספּאַץ אין די באַוועגונג פון די פּיסטאָנס - וואָס וועט העלפֿן צו האַלטן די לינעאַריטי פון די מאָטאָר און רעדוצירן די ווייבריישאַנז פון זיין אָפּעראַציע אָן קאַמפּראַמייזינג זייַן קאַפּאַציטעט פון אַקסעלעריישאַן.
אבער אין די ינזשעניעריע זאכן, ווי מיר וויסן, עס איז קיין נס וואָס בייפּאַסיז פיזיק אָדער כעמיע. און צו באַקומען די זעלבע סומע פון מאַכט אין אַ 1000 קק אַפּאַראַט ווי אין אַ 1800 קק אַפּאַראַט, Ford האט צו ריזאָרט צו די שטאַט פון די קונסט פון קראַנט גאַזאָלין ענדזשאַנז: טורבאָ-קאַמפּרעשאַן און דירעקט ינדזשעקשאַן. צוויי פון די עלעמענטן וואָס רובֿ ביישטייערן צו די עפעקטיוו טראַנספאָרמאַציע פון ברענוואַרג אין ענערגיע און, דעריבער, אין באַוועגונג.
|
| ניין, עס איז נישט מערקעל ... |
גערעדט פון נומערן, דער רעזולטאַט פון אַזוי פיל כידעש איז ימפּרעסיוו. צוויי מאַכט לעוועלס זענען מודיע פֿאַר דעם מאָטאָר: איינער מיט 99 הפּ און די אנדערע מיט 125 הפּ. טאָרק קענען דערגרייכן 200 נם מיט אָווערבאָאָסט פונקציע. ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, די סאָרט ווייזט צו וועגן 5 ליטער פֿאַר יעדער 100 קילאמעטער געפארן און וועגן 114 ג פון CO2 פֿאַר יעדער קילאמעטער געפארן. וואַלועס וואָס קען בייַטן דיפּענדינג אויף די מאָדעל אין וואָס די מאָטאָר איז געניצט, אָבער דאָס זענען די עסטאַמאַץ.
עס איז נאָך קיין דאַטע באַשטימט פֿאַר די קאַטער פון דעם מאָטאָר, אָבער עס איז געזאגט אַז זיין דעבוט קען צונויפפאַלן מיט די קאַטער פון די ב-מאַקס מאָדעל אין 2012. איז דאָס ווו די פיעסטאַ געץ באַפרייַען פון די אַלט בלאָק 1.25? האף אזוי…