עס איז, רובֿ מסתּמא, איינער פון די מערסט עמבלעמאַטיק קאַרס פון די 24 שעה פון TT Vila de Fronteira. ניט בלויז פֿאַר די 11 פּאַרטיסאַפּיישאַנז וואָס ער האט שוין גענומען אין די בלויז ראַסע אין וואָס ער שורה אַרויף, וואָס סעלאַברייץ 20 אויסגאבעס דאָס יאָר, אָבער אויך און דער הויפּט, פֿאַר די וועג ער פייסינג איינער פון די העכסטן מאָומאַנץ פון די נאציאנאלע אָטערראָאַד סעזאָן - מיט אַדווענטשעראַס גייסט, אָפּרו, אַ פּלאַץ פון שפּאַס און, דורך דעם וועג, טריינג קיינמאָל צו באַקומען אין דעם וועג. עפּעס וואָס, דורך דעם, נאָר אַמאָל געטראפן צו דעם שוין יקאָניק פּעוגעאָט 504.
"עס האָט זיך אָנגעהויבן אין 2006," ריקאָלז Joaquim Serrão, דער פּאַטריאַרטש (די מאַנשאַפֿט אויך ינקלודז זיין זון, António Serrão, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די מאַנשאַפֿט און נאַוויגאַטאָר אין עטלעכע קאַמפּאַטישאַנז), "ווען מיר האָבן וואַטשינג Baja de Castelo Branco און אַ פרייַנד דערציילט מיר. אז ער האט געהאט א 504 טיפער וואן, וואס איז געקומען פון פראנקרייך, און ער וועט נוצן נאר דעם טיפער און פארניכטן דאס איבעריקע וואן. איך האב שוין דעמאלט געהאט א פירמע וואס זאמלט שטאנדן, איך האב געהאט אסאך מאטעריאל, און מיט צוויי אנדערע שותפים, לואיס גועררא דא סילווא און פערנאנדא סעבאסטיאו, האבן מיר געהאלטן דעם וואן. רעזולטאַט: דער שמועס איז פֿאָרגעקומען אין סעפטעמבער און אין נאוועמבער האָב איך שוין באַטייליקט, צום ערשטן מאָל, מיט 504, אין פראָנטיראַ”.
א אויטא, וואס איז נאך היינט, 11 יאר שפעטער, נאך פון מוצא (בלויז די שאסיי האט געמוזט פארשטארקן), בעכעסקעם, למשל, די ינדענאָר 2.3 ליטער טורבאָ בלאָק, וואָס גיט די "ברוינג" מאַכט פון 90 הפּ, מיט אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס אין די סטירינג ראָד, די 1987 504 איז געווארן דער הויפּט באַוווסט, אָבער און ספּעציעל פֿון 2009 און ווייטער.
ווען Joaquim Serrão האָט געזוכט צו געפֿינען געלט צו צאָלן פֿאַר זיין אָנטייל אין די Alentejo ראַסע, און באַשלאָסן צו ינסטרומענט אַ סטראַטעגיע ענלעך צו די וואָס איז געזען אין אַ בעלגיאַן ספּאָרט פּראָטאָטיפּעס שאָפער, סעלינג קליין גאַנצע סקווערז אויף דעם גוף פון די מאַשין פֿאַר בלויז € 10. „און דער אמת איז, אַז הײַנטיקע צײַטן האָבן מיר שוין אַזוי פֿיל אַדווערטייזער, אַז מע קאָן אַפֿילו באַצאָלן פֿאַרן וויין! (געלעכטער)...".
ווען אַ פּעוגעאָט 504 וואַרמס זיך מיט מינדע בלאַנגקאַץ ...
אָבער, נאָך אַטשיווינג דערקענונג ווי "די מאַשין פון די סקווערז", אַ נייַ (ינאַדווערטאַנט) פֿאַרקויף קאַמף וואָלט ווייַטער הייבן די הצלחה פון דעם 504 - די Minde בלאַנגקאַץ.“עס האָט זיך אַלץ אָנגעהויבן מיט מיין שותף, לויס גוערראַ דאַ סילוואַ, וועלכער האָט זיך געדענקט צו שניידן אויף שטיקער אַ מיינדע פאַרדעקן וואָס ער האָט דאָרטן געהאַט, ווײַל, ווי אַ וויץ, צו דינען ווי אַ דעקל פאַר הייצונג פון די רייף. דער אמת איז, אז די זאך האט זיך אנגעכאפט און היינטיגע צייטן קענען מיר נישט פארגעסן אנצוטאן די קעפלעך, ווייל באלד וועט מען קומען פרעגן וועגן זיי. אבע ר דעמאל ט הא ט זי ך ד י זאך , כמע ט געענדיק ט מי ט גט , װײ ל ד י אריגינעל ע פארדעק ן אי ז געװע ן א מתנה , פו ן מײ ן שותף ס שװיגער , צ ו זײ ן פרוי . אַז, ווען זי האָט זיך דערוווּסט וואָס איר מאַן האָט געטאָן, האָט זי אים כּמעט אַרויסגעלאָזט פֿון שטוב...".
בלויז איין ווידדראָאַל אין 10 יאָר
דער פּראָוטאַגאַנאַסט פון קאַונטלאַס מעשיות, די Peugeot 504 איז, אָבער, אויך איינער פון די ביישפילן פון רילייאַבילאַטי, אין וואָס איז איינער פון די טאַפאַסט אַוועק-וועג טעסץ. ווייל, בלויז אַמאָל אין 10 קאָנסעקוטיווע פּאַרטיסאַפּיישאַנז, ער האט נישט דערגרייכן די סוף פון די Alentejo ראַסע.
"עס איז געווען אין 2013, אין אַ צייט ווען מיין שוטעף, Luís Guerra da Silva, איז געווען דרייווינג. מיטאמאל האט ער געשיקט א 'פרוכט' אין הינטן פון א קאר וואס איז געגאנגען פאראויס, וואס איז אפגעשטעלט געווארן צוליב שטויב, וואס האט כמעט דארט געענדיגט די געיעג. אָבער, מיר האָבן נאָך געקענט ברענגען דעם וואן צו דער הילף, מיר זענען געווען מיד פון ארבעטן דערויף, אָבער עס איז מער ניט מעגלעך צו צוריקקריגן עס אין צייט צו קענען ענדיקן.
אפילו אַזוי, "קיינמאָל, אין 10 יאר, מיר האָבן צו זיין שלעפּן!" ער קאַנקלוזט. אַה, גרויס 504! ...