די אַלפּיין A110 איז איינער פון די לאָנטשיז פון די יאָר. אין אַ וועלט ינפעסטיד מיט סוווס, וואָס ניט ספּאָרט מאַשין בראַנדז ווי לאָטוס אדער אפילו אַלפּיין קענען אַנטלויפן, מיר האָבן צו פייַערן די אַנטוויקלונג פון סאָליד, ליכט און פלינק ספּאָרט קאַרס ווי די A110.
עס איז נאָך ומקלאָר ווי גוט די נייַע A110 איז אויף די וועג, אָבער די פאַרמעסט מאָדעל איז פּונקט גילוי. גערופֿן די A110 קאַפּ, עס וועט זיין אַ טייל פון אַ נייַע איין-סאָרט טראָופי: די אַלפּיין אייראָפּע קאַפּ.
מער דיפעראַנסיז ווי עס מיינט בייַ ערשטער בליק
דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Renault Sport און Signatech - אַלפּיין ס WEC שוטעף, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַפּערייטינג די אַלפּיין A470 - די A110 קאַפּ ריווילז מער דיפעראַנסיז ווי דערוואַרט פון די וועג מאָדעל.
עס איז פּרידיקטאַבלי לייטער און מער שטאַרק. עס ווייז 1050 קג, לייטער דורך 30 קג ווי די וועג מאָדעל, און דער מאָטאָר האט פארדינט עטלעכע פערד. די 1.8-ליטער אין-שורה פיר-צילינדער באקומען אַ נייַ ינטייק און ויסמאַטערן סיסטעם, דעליווערינג 270 הפּ אַנשטאָט פון 252 - ווי אַ טאָן, די Renault Megane RS עקסטראַקט 280 הפּ פון דער זעלביקער בלאָק - וואָס געראַנטיז אַ מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש פון 3.88 קג / הפּ.
נייַ איז די בייַזייַן פון אַ זעקס-גיכקייַט סאַקווענטשאַל גירבאַקס - דעוועלאָפּעד אין שוטפעס צווישן Signatech און 3MO - וואָס איז אַפּערייטאַד דורך פּאַדאַלז הינטער די סטירינג ראָד. די דיפערענטשאַל איז זיך-לאַקינג און, ווי די וועג מאַשין, די A110 קאַפּ האלט דערציען טראַקשאַן.
גלוד צו אַספאָלט
טאָמער די מערסט באמערקט חילוק צווישן די A110 קאַפּ און די וועג מאָדעל איז ערד רעשוס. קוק אויף די פראָנט אַקס - ערד רעשוס איז רידוסט מיט אַן ימפּרעסיוו 40 מם.
די שאַסי פון די A110 קאַפּ איז צוגעפאסט און ריינפאָרסט צו קענען אָנקלאַפּן די זעמל שטייַג און האַנדלען מיט די פאָרסעס דזשענערייטאַד דורך די העכער סטראַקטשעראַל רידזשידאַטי און די כייטאַנד גריפּ פון Michelin ס גליטשיק טירעס (טייער מיט נאַס סלאָץ זענען בנימצא). דער רעזולטאַט פון די אַדאַפּטיישאַנז און ריינפאָרסמאַנץ געפירט צו נייַע אַנגקערינג פונקטן פֿאַר די אויבערשטן געווער פון די סאַספּענשאַן.
ברעמבאָ, ווי די וועג A110, גיט די ברייקינג סיסטעם. אבער ניט ענלעך דעם, די זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס זענען איצט מאַגניזיאַם אַנשטאָט פון אַלומינום. דיסקס זענען ווענאַלייטיד און האָבן אַ דיאַמעטער פון 355 מם אין די פראָנט און 330 מם אויף די הינטן. טראַקשאַן קאָנטראָל און אַבס זענען נאָך פאָרשטעלן, אָבער קענען זיין אַדזשאַסטיד אָדער אויסגעדרייט אַוועק.
די ינלענדיש איז אַ ווערקפּלייס
ווי איר וואָלט דערוואַרטן, אַלץ וואָס איז ניט דארף איז אַוועקגענומען פון די ינלענדיש. אָבער, ינטערעסטינגלי, די לופטקילונג בלייבט. דער שאָפער זיצפּלאַץ ווערט אַ סאַבעלט באַקקאַט און אַ צווייט באַקקאַט קענען זיין אינסטאַלירן פֿאַר דעמאַנסטריישאַן לאַפּס מיט פּאַסאַנדזשערז.
די סטירינג ראָד קומט פון XAP - ינספּייערד דורך דער איינער געניצט אין די אַלפּיין A470 - קאַנסאַנטרייטינג אַ גרויס נומער פון פאַנגקשאַנז. עס ינקלודז פּאַדאַלז פֿאַר טשאַנגינג גירז, אַ דיגיטאַל קיילע טאַפליע און עטלעכע קנעפּלעך און נאַבז, וואָס קאָנטראָלירן די סטירינג הילף, אַבס, טראַקשאַן קאָנטראָל, גיכקייַט לימיטער אין די פּיץ, ראַדיאָ, טרינקען, עטק.
פּרובירן פּראָגראַם
די אַלפּיין A110 קאַפּ וועט קאָסטן אַרום € 100,000 איידער שטייַער און ביז די אָנהייב פון די טשאַמפּיאַנשיפּ אין יוני ווייַטער יאָר, עס וועט זיין אַ טיף טעסטינג פּראָגראַם. פּראָגראַם צו זיין געפירט דורך אַלפּיין פּיילאַץ פאָרשטעלן אין די WEC: Nicolas Lapierre און Nelson Panciatici.פּיילאַץ, פּראָפעססיאָנאַלס אָדער ליבהאבערס וואָס וועלן אָנטייל נעמען אין די אַלפּיין אייראָפּע קאַפּ זענען אויך טייל פון די פּראָגראַם. סיגנאַטעטש ס ציל איז אַז יעדער שאָפער זאָל באַקומען לפּחות 7,500 קילאמעטער פון טעסטינג, די עקוויוואַלענט פון דריי סעאַסאָנס. די טעסץ וועט דורכגיין אַ סעריע פון סערקאַץ: Jerez, Magny-Cours, Valencia און אפילו Portimão, צווישן אנדערע.
די טשאַמפּיאַנשיפּ
די אַלפּיין אייראָפּע קאַפּ איז באוויליקט דורך די FIA און באשטייט פון זעקס ראַסעס און 12 ראַסעס, מיט דער ערשטער ראַסע גענומען אויף 1 און 2 יוני 2018 אין די Paul Ricard קרייַז אין פֿראַנקרייַך. דייַטשלאַנד, פֿאַראייניקטע מלכות, בעלגיע אָדער ספּאַין האָבן שוין באשטעטיקט זאָגן.
די טעסץ וועט צונויפשטעלנ זיך פון צוויי פריי פיר סעשאַנז, צוויי קוואַלאַפייינג סעשאַנז און צוויי ראַסעס. צוויי איז אויך די נומער פון דריווערס וואָס קענען זיין אַסיינד צו אַ A110 קאַפּ, די קלאַסאַפאַקיישאַן וועט זיין צעטיילט אין דרייַ קלאסן: אַלגעמיינע, יינגער (אונטער 25) און דזשענטלמען (איבער 45). די פּרייז, אין גאַנץ, וועט זיין מער ווי 160 טויזנט עוראָס.
