איר האָט זיכער געווען ביכולת צו זען די סטירינג ווילז פון אַ פאָרמולע 1 . זיי זענען נישט קייַלעכיק און זיי זענען אָנגעפילט מיט קנעפּלעך - אַ סצענאַר וואָס איז אויך ינקריסינגלי געוויינטלעך אין די קאַרס וואָס מיר פאָר.
די סטירינג ראָד פון אַ פאָרמולאַ 1 איז אַ גאָר סאַפיסטאַקייטיד און קאָמפּליצירט כייפעץ. כאָטש קליין אין גרייס, רובֿ פון זייַן ייבערפלאַך איז "קאָוטאַד" מיט אַלע מינים פון קנופּ, קנעפּלעך, לייץ און אפילו, אין עטלעכע קאַסעס, אַ פאַרשטעלן.
עס זענען מער ווי 20 קנעפּלעך און קנאָבז וואָס מיר גערעכנט אויף די סטירינג ראָד פון די Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power + וואָס Valtteri Bottas גענומען נצחון אין דער ערשטער גראַנד פּרי פון 2019, אין מעלבורן, אויסטראַליע, וואָס איז געווען לעצטע אָפּרוטעג, דעם 17טן מערץ.
Mercedes-AMG Petronas געמאכט אַ קורץ ווידעא מיט Bottas און Evan Short (מאַנשאַפֿט פירער), וואָס פּרובירן צו דערקלערן די קלאָר קאַמפּלעקסיטי פון אַ פאָרמולע 1 סטירינג ראָד.
די סטירינג ראָד פון אַ פאָרמולע 1 האט לאַנג אויפגעהערט צו זיין געניצט בלויז צו דרייען די מאַשין און טוישן גאַנג. צווישן אַלע די קנעפּלעך, מיר קענען באַגרענעצן די גיכקייַט פון די מאַשין אין די פּיץ (PL קנעפּל), רעדן דורך ראַדיאָ (TALK), טוישן די ברייקינג וואָג (BB), אָדער אפילו סטרויערן די דיפערענטשאַל נאַטור ווען אַרייַן, בעשאַס און אַרויסגאַנג עקן (ENTRY, מיטל און HISPD).
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
עס זענען אויך עטלעכע מאָדעס פֿאַר די מאָטאָר (STRAT), צו דעקן אַלע די באדערפענישן, צי צו פאַרטיידיקן אַ שטעלע, ראַטעווען די מאָטאָר, אָדער אפילו צו "מאַכן" אַלע די ביסל פערד וואָס די וו 6 האט צו פאָרשלאָגן. אין פּאַראַלעל מיר אויך האָבן די שעפּן וואָס קאָנטראָלס די מאַכט אַפּאַראַט (HPP) - קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, פּלוס צוויי עלעקטריק מאָטאָר-גענעראַטאָר וניץ - מיט די פּילאָט טשאַנגינג זיי לויט די דיסיזשאַנז פון די באָקסינג ענדזשאַנירז.
צו ויסמיידן אַקסאַדענאַלי שטעלן די מאַשין אין נייטראַל, די N קנעפּל איז אפגעזונדערט, און אויב איר האַלטן עס געדריקט, פאַרקערט גאַנג איז פאַרקנאַסט. די דריי-קאָנטראָל אין דער נידעריקער צענטער שטעלע אַלאַוז איר צו נאַוויגירן דורך אַ סעריע פון מעניו אָפּציעס.
אָאָפּס ... איך געדריקט דעם אומרעכט קנעפּל
ווי קענען דריווערס נישט מאַכן דעם גרייַז פון דרינגלעך אַזוי פילע קנעפּלעך? אפילו ווען איר זענט נישט בייינג פֿאַר אַ פּלאַץ, אַ פּילאָט ס אַרבעט, ווי איר ימאַדזשאַן, איז נישט גרינג. איר פאָר אַ מאַשין וואָס איז ביכולת צו דזשענערייט הויך ג-פאָרסעס, מיט זייער שטאַרק אַקסעלעריישאַן און ברייקינג, ווי אויך קעריינג ויסערגעוויינלעך שנעל.
די פּראַקטיסיז פון הויך ספּידז זענען אויך באגלייט מיט אַ פּלאַץ פון ווייבריישאַנז און אָן פאַרגעסן אַז די דריווערס טראָגן דיק גלאַווז ... און טאָן זיי נאָך האָבן צו סטרויערן די מאַשין ס סעטאַפּ אין פּראָגרעס? היטטינג דעם אומרעכט קנעפּל איז אַ שטאַרק מאַשמאָעס.
צו ויסמיידן מיסטייקס, פאָרמולאַ 1 גענומען זייַן ינספּיראַציע פון די וועלט פון ייווייישאַן דורך יקוויפּ די סטירינג ווילז מיט העכסט פאַרלאָזלעך קנעפּלעך און קנאָבז, וואָס דאַרפן מער טאַקטיל מאַכט ווי די קלאַל. אַזוי איר טאָן ניט לויפן די ריזיקירן פון אַקסאַדענאַלי דרינגלעך אַ קנעפּל ווען איר האַנדלען מיט די ענג עקן פון מאָנאַקאָ, למשל.
אפילו מיט גלאַווז אויף, דער פּילאָט קענען פילן אַ שטאַרק "גיט" ווען ער דריקן אַ קנעפּל אָדער טורנס איינער פון די נאַבז.