די באַראַן 1500 טרקס עס איז כּמעט זעקס מעטער לאַנג און ווייז נאָענט צו דריי טאַנז, אָבער דאָס קען נישט האַלטן עס פון דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.8 ס אָדער דערגרייכן 190 קילאמעטער / ה (לימיטעד), העפלעכקייַט פון די 711 6.2 וו8 סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר סיוו, ינכעראַטיד פון העלקאַט.
פּונקט ווי מיט 65 מיליאָן יאר צוריק די מערסט פעראָושאַס פון דיינאַסאָרז, די ט-רעקס, איז געהאלטן יקסטינגקט פון דעם פּלאַנעט, אַזוי אין די 21 יאָרהונדערט מיר וועלן זען די דיסאַפּיראַנס פון שטאַרק צפון אמעריקאנער פּיק-אַרויף טראַקס פּאַוערד דורך ריזיק זעקס שטיק גאַזאָלין ענדזשאַנז אָדער אַכט סילינדערס.
אין דעם פאַל, עס זאָל נישט זיין אַ צונויפשטויס פון אַ דזשייגאַנטיק מעטעאָריטע וואָס יקסטערמאַנייץ די מינים, נאָר אַ "דאַרוויניסט" פאַרבייַט דורך וועהיקלעס מיט ענלעך צוועקן, אָבער אַנימאַטעד דורך טייל אָדער גאָר עלעקטריק מאָטאָרס - טשיקאַווע, זיי זאָל זיין כעוויער ווייַל פון די גרויס באַטעריז וואָס זיי וועלן נוצן. נעמען די פאַל פון Tesla Cybertruck אָדער די GMC Hummer EV.
כאָטש עס איז האַלב די לענג (אָבער כּמעט 6.0 עם!), ווייניקער ווי האַלב די הייך (2.2 עם) און 1/3 די וואָג (כּמעט 3000 קג) פון דער מלך פון דיינאַסאָרז, באַראַן ס 1500 טרקס לייכט פּערז. רעקס דורך זיין נאָמען, דימענשאַנז און וואָג.
אָבער אויך ווייַל עס נעמט נישט פילע יאָרן צו זיין אַן יקסטינגקט מינים, פאַלינג איידער די ינקריסינגלי פאדערן סטאַנדאַרדס פון ינווייראַנמענאַל דיקאַנטאַמאַניישאַן (וואָס אָנהייבן צו נעמען עמעס אין די פאַרייניקטע שטאַטן דורך די Biden אַדמיניסטראַציע). עטלעכע וועלן זיין 100% עלעקטריק, אנדערע וועט זיין כייבראַדז (פּלאַג-אין), אָבער אויך דאָ קענען זיין געגרינדעט אַ פּאַראַלעל מיט די צאָרנדיק בייפּט אין אַ שלעכט שטימונג, וואָס טראָץ קוקן מער ווי אַ רעפּטייל, פאקטיש האט מער צו טאָן מיט אַ פויגל א האלבע וועג (דערפאר א מין "היבריד").
אין די פארייניקטע שטאַטן, RAM איז דער דריט מערסט געזוכט פּיקאַפּ טראָק (און אויך די דריט בעסטער-סעלינג מאָדעל אין דעם מאַרק), נאָך דירעקט רייוואַלז, Ford F-150 און Chevrolet Silverado (יאָ, די פּאָסטאַמענט איז אַ מאָנאָפּאָל פון הויך-קוואַליטעט סוף פּיקאַפּס. גרייס), רייוואַלז וואָס אויך האָבן ספּעשלי "מוסקלעד" ווערסיעס. אין דעם פאל פון פארד באקומט די עף-150 די ראפטאר סופיקס, א ווערסיע וואס האט געהאט אן ענטוזיאסטישן אויפנאמע אין יענעם מארק, פארקויפן מער ווי די קארוועט אדער די גאנצע פארשע קייט צוזאמען, אין יענעם לאנד.
א דיינאַסאָר אויף די פרייַ אין דער שטאָט
פון קורס, די וויזשאַוואַל פּראַל פון דעם פּיק-אַרויף ווערט אפילו מער שרעקלעך אויב עס איז געשטעלט אין אַ וווין ווו פיל קלענערער "ביינגז" אָדער, מער רעכט, פיל מער סאָליד קאַרס פּרידאַמאַנייט. ווי אין דעם צענטער פון אַ אייראפעישער שטאָט ווי מוניטש (אין דעם פאַל), ווו די באַראַן 1500 טרקס מאכט מער נעקס ווי אַ Lamborghini Huracán אָדער אַ Ferrari 488, קאַסטינג מענאַסינג שאַדאָוז איבער אַלץ אַרום אים, ווי אַן אָדלער סטרעטשינג אויס זיין פליגלספּאַן מיט אַ פלאַטערן פון פליגל.
די רעאקציעס אויף דער גאס זענען דיאמעטריקל אנטקעגן, פון די הויכע גראמען, די פנימער פארשטונקען, אדער שאקלען די קעפ פון אומזיסט, אין דעם לעצטן פאל אין מער עקאָלאָגיש אקטיווע מחשבות, וואָס זענען מער געוויינטלעך אין צפון אייראָפּע: ווי אַרויספאָדערן ווער עס יז צו גיין מיט אַזאַ אַ פּאַלוטינג פאַרזעעניש ווען ינווייראַנמענאַל דאָגמאַטיזאַם ינקריסינגלי דיפיינז די פּאַראַמעטערס פון אונדזער לעבן?
אין דער שטאָט, עס איז מאל אַ ביסל ימבעראַסינג צו האָבן אַזוי פילע קוקן אין אונדזער ריכטונג, ווייַל נישט האָבן אַ סיסטעם האַלטן / אָנהייב דער טיף הינטערגרונט סנאָר איז שטענדיק פאָרשטעלן ווען מיר האַלטן ביי אַ פאַרקער ליכט.
נו, קעגנערס פון דעם פאָרמיטל באַגריף וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז די RAM 1500 TRX איז נישט אָפפיסיאַללי פונאנדערגעטיילט דורך קיין סטעלאַנטיס סאָרט אין אייראָפּע, בשעת אויף די אנדערע זייַט פון די באַרריקאַדע די אינפֿאָרמאַציע אַז עס איז אַ ימפּאָרטער אין דייַטשלאַנד (AEC) וועט זיין. וועלקאַמד וואָס ברענגט די "כייַע" צו אייראָפּע פֿאַר פּרייסאַז סטאַרטינג בייַ 119 000 עוראָס.
עס קען ויסקומען הויך צו צאָלן פֿאַר אַ פּיקאַפּ טראָק, אפילו אויב עס איז פאסטעכער אַ שווער דיעטע פון סטערוידז, אָבער אין זיין היים מאַרק עס סאָלד אויס די 702 וניץ (דאָס איז די נאָמינאַל הפּ מאַכט) פון די קאַטער אַדישאַן אין ווייניקער ווי דריי שעה, דורך אָרדערס געשטעלט און פלאַגד אָנליין (אויך קאָסט העלפט די אייראפעישע פּרייַז).
שווער ריינפאָרסט סטרוקטור
די TRX סטאַרץ פון די באַזע מאָדעל 1500 רעבעל, דערהייַנטיקט אין 2019, מיט ימפּרווומאַנץ אין טרייסט, ויסריכט און 4 × 4 קייפּאַבילאַטיז.
פֿאַר דעם אַלטער יך ווערסיע, עטלעכע פּאַרץ פון די ראַם זענען ריפּלייסט מיט סטיפער אָנעס (און כּמעט לעגאַמרע געמאכט פון הינטער הויך-שטאַרקייַט שטאָל און אַלומינום, אויך צו העלפן קעמפן די וואָג) און די סאַספּענשאַן איז גאָר ריוואַמפּט מיט נייַע קאָנטראָל געווער. אין פאָרדזשד אַלומינום, נייַ בושינגז, אַלומינום קלאַפּ אַבזאָרבערז פֿאַר געווער און בעסער היץ דיסיפּיישאַן, און ריווייזד דזשיאַמאַטרי.
די דערציען שפּול ספּרינגס, געמאכט צו סדר פֿאַר באַראַן, זענען 60 סענטימעטער (די גרעסטער געניצט אין קיין סעריע פּראָדוקציע פאָרמיטל אין דער וועלט), די סאַספּענשאַן רייזע איז 33 סענטימעטער און די העכסט יוואַלווד אַקטיוו דאַמפּערז זענען פֿון Bilstein (Blackhawk).
ווי אַ ריין און האַרט פּיק-אַרויף, די RAM 1500 TRX געוויינטלעך האט אַ ראַם מיט סטרינגערס, ניצן אַ פראָנט סאַספּענשאַן (טאָפּל אָוווערלאַפּינג ווישבאָנעס) און אַ שטרענג דערציען אַקס מיט פינף לינקס (איינער פון זיי אַ פּאַנהאַרד באַר) מיט שפּול ספּרינגס, פיל מער. באַקוועם ווי די בלאַדעס וואָס פּיקאַפּס געוויינט אין דער פאַרגאַנגענהייט.
קאַמפּערד מיט די מער שטיל ווערסיעס פון די באַראַן 1500, די טראַקס זענען וויידאַנד (מער ווי 15 סענטימעטער) ווי די גוף ברייט, אַזוי אַז די זייער אַגרעסיוו דינאַמיש פּערפאָרמאַנסיז האָבן נישט ווירקן די פעסטקייַט. דאָס איז עפּעס איר באַמערקן גלייך פון דער ערשטער קוק אין די TRX, וועמענס "פינצטער" פּערזענלעכקייט איז באַלד צו זיין געזען אויך אין די דאַרקאַנד קאַלאָריפער גריל און קאַפּטער פול מיט ברעמערז אַזוי אַז די לעדזשאַנדערי 6.2 ל העלקאַט וו 8 סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר לייַדן נישט דערפון יעדער מין פון סאַפאַקיישאַן.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
און עס איז אַ MOPAR קאַטאַלאָג מיט מער ווי 100 רעפערענצן צו קאַסטאַמייז און מאַכן עס מער שטאָטיש אָדער דאָרפיש לויט וואָס די באַזיצער וויל, אַרייַנגערעכנט די באַראַן באַר אין די עפענען קעסטל, פיקסיר די ספּער רייַף אין די עפענען קעסטל (נאָרמאַל איז פאַרפעסטיקט אונטער די קעסטל, צווישן די שלעפּן קרוק און דער דערציען אַקס), געפירט אויף די דאַך, רימז מיט זיכערקייַט רינגס (צו פאַרמייַדן די רייַף פון סעפּערייטינג פון די קאַנט אין סיטואַטיאָנס ווען עס איז נייטיק צו נידעריקער דער דרוק ווען אַריבער דונעס, פֿאַר בייַשפּיל).
באַראַן 1500 TRX מאָפּאַר פּערפאָרמאַנסע פּאַרץ
ראַפינירט ינלענדיש סאַפּרייזיז
ינקרעאַסינג די הייך פון די TRX קאַמפּערד מיט די 12 סענטימעטער באַזע ווערסיע קענען מאַכן עטלעכע ימבעראַסינג פֿאַר עטלעכע קלענערער אַקיאַפּאַנץ צו קריכן אַרויף (די שריט סליידז אַ ביסל און עס וואָלט האָבן געווען נוציק צו יקוויפּ די באַראַן מיט אויטאָמאַטיש רימווואַבאַל סיל באָרדז), אָבער עס איז ווערט עס. די מי ווייַל די כאַטע איז אַמייזינג ... און וואָס גייט אויך.
מיר האָבן די זעלבע דאַשבאָרד באַזע ווי די באַראַן 1500 אָבער מיט פילע ימפּרווומאַנץ, פֿון די ספּאָרט סטירינג ראָד מיט אַ פלאַך דנאָ אָפּטיילונג, גירזשיפט פּאַדאַלז, פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ אַלומינום ראַם מאָדעל (הינטער די סטירינג ראָד, אָבער כּמעט יבעריק רעכט צו דער סומע פון טאָרק), סיץ מיט ריינפאָרסט זייַט שטיצן, פאַרשידענע טייפּס פון מעטאַלס (עטלעכע מיט בראַשט סערפאַסיז) און אַ באַלאַנסט קאָמבינאַציע פון לעדער (מיט רויט סטיטשינג), Alcantara און ... טשאַד פיברע.
די ינסטראַמענטיישאַן קאַמביינז די קייַלעכיק דייאַלז אין די ענדס (גיכקייַט, רעוואַלושאַנז, אאז"ו ו) מיט אַ הויפט דיגיטאַל געגנט וואָס גיט פאַרשידענע אינפֿאָרמאַציע גראַפיקס לויט די ברירה פון די דרייווער.
עס איז אויך אַ זונרוף, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אַ שפּיץ-פון-דעם-קייט אַודיאָ סיסטעם מיט 19 ספּיקערז (האַרמאַן קאַרדאָן ס כסימע), אַלע געזונט ינאַגרייטיד אין אַ געזונט קאַנסטראַקשאַן און אָפּגעהיט פינישעס, צו דזשענערייט אַ באמערקט קוואַליטעט פיל העכער ווי דאָס. עס איז פּראָסט אין אַ פּראָדוקט פון די אמעריקאנער ויטאָמאָביל אינדוסטריע. עס טורנס אויס צו זיין נאָענט צו די ינלענדיש פון די 1500 לימיטעד (די מערסט לאַגזשעריאַס ווערסיע), אָבער דאָ די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר (אָטאַמאַטיק אַכט-גיכקייַט) לינקס די דאַשבאָרד און אריבערגעפארן צו אַ מער נאָרמאַל שטעלע אין דער צענטער קאַנסאָול.
אין די פּלאַץ לינקס דורך די באַזייַטיקונג פון די גירבאַקס סעלעקטאָר איז איצט די קאָנטראָל טאַפליע פֿאַר גירבאַקס, קאַטער קאָנטראָל, דרייווינג מאָדעס און אַראָפאַנג אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, בשעת די קאָנטראָל צו העלפן מאַנוווער די טריילער איז געשטעלט אונטער די גרויס איינער (12 ") הויפט ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן (וואָס האט פילע קנעפּלעך אַרום עס צו קאָנטראָלירן די קלימאַט).
אין די פילע מעניוז וואָס קענען זיין קאַנסאַלטאַד אויף דעם עקראַן, די אָנעס וואָס ווייַזן דאַטן וועגן מאָטאָר פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט, פאָרמיטל סטאַטוס און אַלץ וואָס קען זיין פעלנדיק אין אַ רייסינג פּיק-אַרויף שטיין אויס.
עס זענען אַכט דרייווינג מאָדעס: אַוטאָ, ספּאָרט, יחיד, שניי, בלאָטע / זאַמד, שטיינער, טאָוינג (אַרויף צו 3.67 ה) און באַדזשאַ, די לעצטע איז מיסטאָמע די מערסט עניגמאַטיק. עס איז געניצט פֿאַר סיטואַטיאָנס ווו איר וועט גיין שנעל אויף אַנפּאַוועד אָבער לעפיערעך פלאַך געביטן, אַזוי די אַלגעמיינע סעטטינגס (סטירינג, געזונט, מאָטאָר / קעסטל) זענען נאָענט צו די ספּאָרט מאָדע, אָבער אַלאַוינג מער נוצן פון די סאַספּענשאַן אַרומפאָרן און מער גוף מווומאַנץ צו האַנדלען מיט גייט פארביי איבער גראָב סערפאַסיז, אין אַדישאַן צו מאַכן טראַקשאַן קאָנטראָל מער טאָלעראַנט צו פירן צו געשמאַק סקיידינג אויף לאַנד.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פיר אַקיאַפּאַנץ, און יענע זיצן אין די צוריק פילן באַקוועם מיט די גאָר פלאַך שטאָק, דירעקט ווענאַליישאַן ווענץ און הויפט אַרמרעסט. די אָפֿן קעסטל איז 1.70 עם לאַנג און האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1526 ל.
אַנסטאַפּאַבאַל!
די ירעוועראַנס פון די RAM 1500 TRX גייט אַזוי ווייַט ווי צו "לאַדן" די שאָפער צו שפּרינגען מיט אים מער ווי סייכל וואָלט רעקאָמענדירן. לויט אמעריקאנער ענדזשאַנירז, אַלע איר דאַרפֿן צו טאָן איז צו געפֿינען אַ וויסט וועג, אַ העכערונג אין דער ערד, אָנטאָן אַ העלם, כאַפּן די קאַטער גיכקייַט צו אַרום 70 קילאמעטער / ה און אַנטקעגנשטעלנ די געזעצן פון פיזיק.
אַמאָל אין פלי, די ליפּ דעטעקשאַן סיסטעם "רעאַלייזיז" אַז די פיר ווילז זענען אין די לופט און שטעלן אַלע די סייכל אין קאַמף צו שטעלן די מאָטאָר מאַכט / טאָרק (ויסמיידן פּאַטענטשאַלי געפערלעך איבער-רעזשים צו דיין "געזונט"), גאַנגשיפט, טאָרק עקספּרעס דורך ביידע אַקסעס און דאַמפּער אַדזשאַסטמאַנט אַזוי אַז די לאַנדינג איז ווי באַקוועם און זיכער ווי מעגלעך.
אפילו אָן דורכגעקאָכט אַ פּראָבע ווי ראַדיקאַל ווי דעם, עטלעכע מער קאָנסערוואַטיווע ליפּס זענען גענוג צו פאַרשטיין אַז די TRX לעבן אַרויף צו די הבטחות, פּונקט ווי די פּאָזיציע אין אַ מער טריאַליער אַלע-טעריין זאָנע איז געווען טאָוטאַלי קאַנווינסינג רעכט צו דער פאָרעם מיט די באַראַן עס לינקס הינטער עטלעכע סימילאַרלי מענאַסינג באָולדערז און קראַטערס.
די 30 סענטימעטער ערד רעשוס, ברייטהאַרציק טט אַנגלעס און 80 סענטימעטער פארד קאַפּאַציטעט קומען אין האַנטיק, ווי די 881 נם פון מאַקסימום טאָרק ליפץ עס פון קיין זייַט און די ריזיק אַקס קראָסינגז - מיט די הילף פון די פאָרד אַריבערפירן קעסטל און דערציען עלעקטראָניש זיך- בלאַקינג - נעמען קעיר פון די מנוחה.
צווייענדיק פּערזענלעכקייט
איינער פון די סאַפּרייזיז פון די RAM 1500 TRX קומט ווען מיר פאָרן עס פּאַמעלעך, ביידע ווייַל פון די גוט סאָונדפּראָאָפינג (און אפילו ראַש קאַנסאַלינג טעכנאָלאָגיע ין) און די טרייסט מדרגה וואָס יקסידז אַלע עקספּעקטיישאַנז, ספּעציעל ווייַל עס איז וועגן אַ פאָרמיטל. מיט אַ סטרינגער שאַסי ווען, אין פאַקט, די שייַכעס איז אַז פון אַ מאָדערן וניבאָדי-באַדיד סווו.
אויב מיר פאַרגרעסערן דעם גאַנג שוין אויף עקסטרע-שטאָטיש ראָודז, די positive ימפּרעססיאָנס פאָרזעצן רעכט צו דער גוט צאַמונג פון גוף מווומאַנץ און זייער גוט גענעראַל פעסטקייַט, וואָס ווייזן אַז די אָפּציע פֿאַר בילשטיין ס ספּעציעל קלאַפּ אַבזאָרבערז האט געטראגן פרוכט.
מיט די סוויטשינג צו ספּאָרט מאָדע, TRX סטאַרץ צו שטעלן אַ געפיל פון ערדזשאַנסי אין אַלץ עס טוט, פֿון אָטעםלאַס אַקסעלעריישאַנז (שטענדיק באגלייט דורך די פּרימאָניטאָרי פייַפן פון די קאַמפּרעסער) צו די גיכקייַט פון גאַנג ענדערונגען, בשעת די סטירינג פארלירט זיין ווייג ענטפער און באַקומען אַ פּינטלעכקייַט און "וואָג" וואָס זענען פיל אַפּרישיייטיד ווען איר ווילן צו געשווינד פירן אַ "כייַע" פון כּמעט זעקס מעטער און דרייַ טאָנס.
די מערסט דערינג קען אפילו אַרויספאָדערן צו פּרובירן די "קאַטער קאָנטראָל", כאָטש פֿאַר די פּראָסט מענטשן פון מאָרטאַלז עס קען זיין בעסער צו האָבן אַ מעדיציניש אַפּוינטמאַנט ערשטער ווייַל די געפיל פון קאַטאַפּאַלטעד אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער פיר סעקונדעס אין דעם דזשייגאַנטיק פּיק-אַרויף טראַקס און גריי ענין פּראַדזשעקטאַד כּמעט טייקעף אין די צוריק צימער פון די מאַרך קען נישט זיין פֿאַר אַלעמען.
די 190 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט איז ווייניקער ימפּרעסיוו, אָבער אויב די טירעס זענען ווייניקער לאַנד (גאָאָדיעאַר טעריטאָריע 325/65 ר18) די 200 קילאמעטער / ה וואָלט זיין לייכט טראַנספּאָסעד. אין דעם טיפּ פון מער אַגרעסיוו נוצן, עס איז גוט אפילו אויב עס איז נישט אַ נשמה אַרום, ווייַל די גוטעראַל אַרומבלאָנקען פון די 711 הפּ וו 8 ווערט היציק פֿאַר מער שפּירעוודיק עאַרדראַמז.
די בראַקעס מאַכן אַ גוט רושם דורך נישט באַקומען אין מידקייַט לייכט, אָבער אַ מער שטאַרק "בייַסן" דער מאָמענט מיר טרעטן אויף די לינקס טרעטלען וואָלט זיין באַגריסן, ספּעציעל אין הויך ספּידז.
דאַטאַשעעט
| באַראַן 1500 טרקס | |
|---|---|
| מאָטאָר | |
| שטעלע | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט |
| אַרטשיטעקטורע | 8 סילינדערס אין V ביי 90º |
| קאַפּאַציטעט | 6166 סענטימעטער 3 |
| פאַרשפּרייטונג | 2 וואַלוו פּער צילינדער (16 וואַלוו) |
| עסנוואַרג | שאָדן ומדירעקט, קאַמפּרעסער |
| קראַפט | 711 הפּ ביי 6100 רפּם |
| ביינערי | 881 נם ביי 4800 רפּם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | 4 רעדער |
| גיר קעסטל | 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (טאָרק קאַנווערטער) |
| שאַסי | |
| סאַספּענשאַן | FR: ינדעפּענדענט פון אָוווערלאַפּינג טאָפּל טריאַנגלעס; TR: שטרענג שטיל מיט 5 קאַנעקשאַנז |
| בראַקעס | FR: ווענטילאַטעד דיסקס; TR: ווענטילאַטעד דיסקס; |
| טורנינג ריכטונג / דיאַמעטער | עלעקטרישע הילף/14.7 |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 5915 מם רענטגענ 2235 מם רענטגענ 2054 מם |
| לענג צווישן די אַקס | 3685 מם |
| לאַסט קעסטל קאַפּאַציטעט | 1526 ל |
| ווערכאַוס קאַפּאַציטעט | 150 ל |
| ווהעעלס | 325/65 ר18 |
| וואָג | 2880 קג |
| אַלאַואַבאַל מאַסע | 594 קג |
| טאָווינג קאַפּאַסיטי | 3674 קג |
| אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז | |
| אַנגלעס | באַפאַלן: 30.2º; רעזולטאַט: 23.5°; ווענטראַל: 21.9º |
| ערד רעשוס | 30 סענטימעטער |
| פארד פיייקייט | 800 מם |
| פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן | |
| מאַקסימום גיכקייַט | 190 קילאמעטער/ה (באגרענעצט) |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 4.8 ס |
| 0-400 עם | 12.8 ס |
| קאַמביינד קאַנסאַמשאַן | 21.2 ל/100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 506 ג / קילאמעטער |
מחברים: Joaquim Oliveira / Press-Inform.
באַמערקונג: די פּרייַז פון 119,000 עוראָס איז אַז פון די אייראפעישע ימפּאָרטער אין דייַטשלאַנד.