פיטשערד לעצטע יאָר, די ה-קרייַז איז איצט ערייווינג אויף די פּאָרטוגעזיש מאַרק. דעוועלאָפּעד באזירט אויף די MQB A0 פּלאַטפאָרמע (דער זעלביקער, פֿאַר בייַשפּיל, ווי די פּאָלאָ אָדער די SEAT Arona), די T-Cross איז דער קלענסטער פון די דייַטש סאָרט ס סוווס.
בנימצא מיט דריי ענדזשאַנז, דריי טרים לעוועלס און 12 פארבן צו קלייַבן פון, די T-Cross איז דער שטערן פון אונדזער לעצט ווידעא פּראָבע, מיט דיאָגאָ שטעלן די שפּיץ-פון-די-קייט ווערסיע פון די נייַע דייַטש סווו.
יקוויפּט מיט וואָס איז, פֿאַר איצט, די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין די קליין סווו קייט, די 1.0 TSI אין די 115 הפּ ווערסיע, די T-Cross האט אויך אַ זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס און די אויג-קאַטשינג R-Line ויסריכט פּעקל וואָס גיט די לעצטע וואָלקסוואַגען מאָדעל אַ ספּאָרטיער קוק.
מאכן פּלאַץ איינער פון זייַן הויפּט אַרגומענטן, T-Cross גיט זיך ווי אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו פֿאַר יונג (אָדער ווייניקער יונג) משפחות. לאָמיר נישט זען, טראָץ די לענג פון בלויז 4.11 עם (ווייניקער 12 סענטימעטער ווי די T-Roc), די T-Cross אָפפערס אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 455 ל און אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דערציען סיץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די סיבה הינטער אַלע דעם פּלאַץ איז רעכט (אַ פּלאַץ) ניט בלויז צו די גוט נוצן פון די ינלענדיש פּלאַץ, אָבער אויך צו די פאַקט אַז די דערציען סיץ זענען לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטאַבאַל, וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן מער פּלאַץ פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז 'פיס. אָדער אַ גרעסערע באַגאַזש קאַפּאַציטעט.
ווי איר וואָלט דערוואַרטן ווען איר רעדן וועגן אַ שפּיץ-פון-די-קייט ווערסיע, די T-Cross איז פּאַקט מיט ויסריכט, מיט אַ ווירטואַל קיילע טאַפליע, 18-אינטש ווילז, וסב סאַקאַץ פֿאַר די דערציען סיץ, ספּאָרט סטירינג ראָד און אנדערע. טריץ. און די פּרייַז פון עס אַלע? וועגן 30 טויזנט עוראָס.
צו געפֿינען ניט בלויז וואָס עס איז ווי צו זיין ביי די קאָנטראָלס פון די T-Cross מיט די 1.0 TSI 115 הפּ און DSG קעסטל, און צי עס איז ווערט אַפּט פֿאַר די מער יקוויפּט ווערסיע, לאָזן אונדז געבן די טעסטאַמאָוניאַל צו Diogo Teixeira, וואָס פירט אונדז צו אַנטדעקן די פּראָס און קאָנס פון וואָלקסוואַגען ס קלענסטער סווו.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
