אין די פאַל פון בי עם דאבל יו און לויט דער דייטשישער צייטונג Frankfurter Allgemeine Zeitung, אנטהאלט דער צוריקרופן, בסך הכל, ארום 324,000 אויטאס מיט דיזעל מאטארן, וואס צירקולירן אין אייראפע אליינס.
ווי פֿאַר די פּראָבלעם זיך, עס ריזיידז אין אַ כיסאָרן וואָס איז געווען דיטעקטאַד אין די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן מאָדולע (EGR) און וואָס האט שוין געפֿירט, אין דרום קארעע, מער ווי 30 פייער סיטואַטיאָנס אין וועהיקלעס דעם יאָר אַליין, מיט BMW האט צו רופן 106,000 וועהיקלעס סאָלד אין אַז לאַנד צו וואַרשטאַטן.
די פּראָבלעם ליגט ספּאַסיפיקלי מיט די EGR ריפרידזשעראַנט . לויט אַ דערקלערונג פון BMW, קליין אַמאַונץ פון ריפרידזשעראַנט קען רינען און אַקיומיאַלייט אין די EGR מאָדולע. ווען קאַמביינד מיט טשאַד און ייל סעדאַמאַנץ, דעם אַוועקלייגן קענען ווערן ברענען און קענען אָנצינדן ווען יקספּאָוזד צו הויך ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטורעס. אין זעלטן פאלן, עס קען אפילו צעשמעלצן די ינלעט רער, וואָס קענען פירן, אין מער עקסטרעם קאַסעס, צו די יגנישאַן פון די פאָרמיטל.
וואָס מאָדעלס זענען אַפעקטאַד?
די סיטואַציע אין דרום קארעע האָט געפֿירט במוו צו פאַרברייטערן דעם צוריקרופן אויך צו אייראָפּע, כאָטש דאָס איז וואַלאַנטערי. די דייַטש סאָרט האט שוין מודיע די מאָדעלס וואָס קען זיין אַפעקטאַד, ווו די EGR מאַדזשולז וועט זיין עוואַלואַטעד און, אויב נייטיק, ריפּלייסט דורך אַ נייַע.די מאָדעלס זענען די במוו 3 סעריע, 4 סעריע, 5 סעריע, 6 סעריע, 7 סעריע, קס 3, קס 4, קס 5 און 6 יקוויפּט מיט די פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר, געשאפן צווישן אפריל 2015 און סעפטעמבער 2016; און די זעקס-צילינדער דיעסעל מאָטאָר, געשאפן צווישן יולי 2012 און יוני 2015.
וואָלקסוואַגען: אַ פּראָבלעם ... עלעקטריקאַל
אָבער, ביי די וואָלקסוואַגען גרופע, די פּראָבלעם איז אַנדערש און אַפעקץ פּלוג-אין עלעקטריק און כייבריד וועהיקלעס און אין אַ מאַטעריאַל, ספּעציעל, געניצט אין פאָרמיטל טשאַרדזשינג סיסטעמען - קאַדמיום, אַ מעטאַל וואָס איז געהאלטן צו זיין קאַרסאַנאָודזשעניק און פּראָוכיבאַטאַד פֿאַר נוצן אין קאַרס.
דערווייַל, די צוריקרופן באַשלוס איז אָפענגיק אויף די פעדעראלע אויטאָריטעט פֿאַר מאָטאָריזעד טראַנספּאָרט פון דייַטשלאַנד (KBA), וואָס קען צווינגען 124 טויזנט וועהיקלעס צו ווערן גערופן צו די וואַרשטאַט, אַרייַנגערעכנט E-Golf, E-Up, Golf GTE און Passat GTE. אין אַדישאַן צו די כייבריד מאָדעלס אַודי און פּאָרש, וואָס נוצן די זעלבע טשאַרדזשינג סיסטעם.
0.008 ג פון זאָרג
לויט ריפּאָרץ פון די Wirschaftwoche, די וואָלקסוואַגען גרופע וועט האָבן דיטעקטאַד דעם פּראָבלעם אויף די 20 יולי און, מיד, נאָוטאַפייד די דייַטש אויטאריטעטן.
די אויסגאבע אויך זאגט אַז די פּראָבלעם ריזיידז אין 0.008 ג פון די קאַדמיום וואָס יעדער טשאַרדזשער כּולל און כאָטש די מעטאַל איז נישט אַ ריזיקירן פֿאַר די באַניצער, ווייַל עס איז בישליימעס אפגעזונדערט, די דייַגע האט צו טאָן מיט די ינווייראַנמענאַל פּראַל פון דעם כעמישער עלעמענט וועט האָבן, אַמאָל די קאַרס דערגרייכן דעם סוף פון זייער לעבן און האָבן צו זיין פּראַסעסט.
פּראָבלעם שוין סאַלווד
דערווייַל, וואָלקסוואַגען האט שוין סטאַרטעד צו סדר דעם טייל אין קשיא פון אן אנדער סאַפּלייער, וואָס טוט נישט נוצן קאַדמיום אין זייַן פּראָדוצירן. דערמיט אַ סוף צו די יבעררייַס פון פּראָדוקציע וואָס האט דיקריד, פון דעם מאָמענט די סיטואַציע איז געווען באקאנט.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.