ווען מיר געלערנט לעצטע חודש אַז מאַזדאַ איז דעוועלאָפּינג אַ RWD פּלאַטפאָרמע און ינלינע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז , עקספּעקטיישאַנז צווישן ענטוזיאַסץ סאָרד ... אַ פּלאַץ.
עס האָט אונדז אויך געחידושט ווי אַזוי די קליינע מאַזדאַ האָט זיך אָנגעהויבן אין אַזאַ פאָדערונג, ווען דער ריזיגער טויאָטאַ האָט דאָס נישט געטאָן פאַר דער נייער גר סופּראַ, ווייל אויסדערוויילט במוו ווי איר אַנטוויקלונג שוטעף.
די לעצטע רומאָרס געבן ווערטפול קלוז ווי די סקאָרז קענען אַרבעטן פֿאַר די היראָשימאַ בילדער.
און אַמאָל ווידער, Toyota איז אין דער צענטער פון די רומאָרס מיט יאַפּאַניש ויסגאַבע בעסטער מאַשין ריפּאָרטינג אַז ביידע טויאָטאַ און לעקסוס וועט נוץ פון מאַזדאַ ס נייַ RWD פּלאַטפאָרמע און ינלינע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז.
אויב די אָביעקטיוו איז צו גאַראַנטירן די צוריקקער אויף ינוועסמאַנט פון די נייַע פּלאַטפאָרמע און ענדזשאַנז, "פאַרשפּרייטן עס" איבער מער מאָדעלס סימז צו זיין די מערסט עפעקטיוו לייזונג.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מער RWD קאַרס און זעקס אין אַ רודערן?
קיין צווייפל, אָבער וואָס מאָדעלס זיי וועלן זיין איז נאָך ספּעקולאַציע. דער פאַקט איז אַז, קאָנקרעטאַללי, בלויז די אַנטוויקלונג פון די RWD פּלאַטפאָרמע און ינלינע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז איז באשטעטיקט דורך מאַזדאַ.
אפילו ביי מאַזדאַ, מיר טאָן ניט וויסן וואָס מאָדעלס וועט נוץ פון די נייַע אַרקאַטעקטשער. רומאָרס יסענשאַלי פונט צו צוויי סינעריאָוז, אַ סאַקסעסער צו די מאַזדאַ 6, אָדער אַ נייַ הויך-סוף העכער די מאַזדאַ 6.
אין טויאָטאַ ס פאַל, בעסטער מאַשין באוועגט פאָרויס מיט אַ סאַקסעסער צו די מארק X , אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל ענדזשאַנז, דערציען-ראָד-פאָר סאַלון סאָלד אין יאַפּאַן און עטלעכע ספּעציפיש אַסיאַן מארקפלעצער, וועמענס קראַנט-דור סוף-פון-מאַרק איז אַנאַונסט שפּעטער דעם יאָר, אָן סאַקסעסער מודיע. אין אנדערע ווערטער, אויב עס כאַפּאַנז, דער סאַקסעסער צו די Mark X קען נאָך נעמען אַ ביסל מער יאָרן.
אין דעם פאַל פון לעקסוס, אַלץ ווייזט צו דער ערשטער מאָדעל צו נוץ פון Mazda ס RWD פּלאַטפאָרמע און ינלינע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז צו אַרויסקומען ווי פרי ווי 2022, אין די פאָרעם פון אַ נייַ קופּ וואָס וועט בריק די ריס צווישן די RC און די לק.
איר זאָל נישט זיין דער בלויז איינער מיט די איז עס איז די רק , די לעקסוס שענק און קופּ (אָפּשניט ד פּרעמיום), צו זיין אויך דערמאנט ווי צוקונפֿט ניצערס פון דעם נייַע פּלאַטפאָרמע.
אָבער, מיט דער ווייַטער דור פון די צוויי מאָדעלס שוין אין אַ אַוואַנסירטע שטאַט פון אַנטוויקלונג - די IS איז סקעדזשולד פֿאַר פּרעזענטירונג אין 2020 - מיט בעסטער מאַשין דערמאנט אַז זיי וועלן נוצן די GA-N פּלאַטפאָרמע, אויך דערציען-ראָד פאָר מיט. ענדזשאַנז אין לאַנדזשאַטודאַנאַל שטעלע און פּרעמירד דורך טויאָטאַ קרוין אין 2018 (אן אנדער RWD שענק ... נאָך אַלע, ווי פילע דערציען-ראָד-פאָר סאַלאַנז טוט טויאָטאַ האָבן?), זיי וואָלט זיין די סאַקסעסערז פון די ווייַטער IS און RC צו נוצן די נייַע ייַזנוואַרג. אין אנדערע ווערטער, אין 2027 ...
פּאַרטנערס
טויאָטאַ און מאַזדאַ זענען קיין פרעמדע צו דער וועלט פון פּאַרטנערשיפּס. מאַזדאַ האט צוטריט צו טויאָטאַ ס כייבריד טעכנאָלאָגיע, בשעת טויאָטאַ פארקויפט די מאַזדאַ 2 סאַדאַן אין די פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע ווי זיין אייגענע, און לעסאָף, די צוויי מאַניאַפאַקטשערערז זענען צוזאַמען צו בויען אַ נייַע פאַבריק אין די יו. עס. וואָס איז געריכט צו אָנהייבן אַפּעריישאַנז אין 2021.
מקור: מאָטאָר 1 דורך בעסטער מאַשין.