עלאָן מוסק איז נישט יוזשאַוואַלי געמאסטן מיט ווערטער און זיין דעדליינז צו צושטעלן וואָס ער הבטחות זענען יוזשאַוואַלי ... אָפּטימיסטיש. מוסק אנערקענט אַז ער טוט נישט שטענדיק טרעפן דעדליינז, אָבער וואָס ער הבטחות ענדס צו טרעפן. ביים טעסלאַ אַוטאָנאָמיע ינוועסטער טאָג , מיר האָבן אַ סעריע פון נייַע הבטחות שייַכות צו אָטאַנאַמאַס דרייווינג.
אָטאַנאַמאַס קאַרס ווייַטער יאָר
ערשטער, אָטאַנאַמאַס קאַרס ווי פרי ווי ווייַטער יאָר, אַמאָל אין מיטן 2020, און אַלע טעסלאַ קאַרס אין סערקיאַליישאַן קען זיין אַזוי. די ייַזנוואַרג שוין יגזיסץ, קאַונטינג אויף אַכט קאַמעראַס, 12 אַלטראַסאַניק סענסאָרס און ראַדאַר , וואָס די טעסלאַ מאָדעלס האָבן שוין פֿון זייער אָריגינס.
פֿאַר דעם אַרבעט, אַ נייַ שפּאָן מיט פיל גרעסערע קאַמפּיוטיישאַנאַל מאַכט, וואָס מוסק קליימז צו זיין "דער בעסטער אין דער וועלט ... אַבדזשעקטיוולי", און וואָס איז אויך שוין פארזאמלט אין די נייַע געשאפן טעסלאַ.
בייסיקלי, אויב רעגיאַליישאַנז לאָזן עס, אַ פּשוט ווייכווארג דערהייַנטיקן וועט זיין גענוג צו ווענדן אַלע טעסלאַ יקוויפּט מיט דעם ייַזנוואַרג אין גאָר אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס.
צו האנדלען? מיר טאָן ניט דאַרפֿן
נאָוטאַבלי, טעסלאַ אַנאַונסיז אַזאַ אַ נאָענט דאַטע פֿאַר זיין ערשטער אָטאַנאַמאַס קאַרס - רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז און מומכע קאָמפּאַניעס האָבן צוריק אויף זייער אָפּטימיסטיש קאַטער דאַטעס, פּאָוסטפּאָונד די הקדמה פון גאָר אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס פֿאַר עטלעכע יאָרן.
לויט עטלעכע עקספּערץ, קאַרס מיט אָטאַנאַמאַס דרייווינג מדרגה 5 זענען נאָך רעאַליסטיש 10 יאָר אַוועק אויב זיי נוצן LIDAR טעכנאָלאָגיע - יקערדיק אָפּטיש טעכנאָלאָגיע צו דערגרייכן מדרגה 5 אָטאַנאַמאַס דרייווינג. טעסלאַ זאגט אַז עס דאַרף נישט די טעכנאָלאָגיע צו דערגרייכן דעם ציל.
Elon Musk גייט ווייטער און אפילו זאגט אז "לידאר איז א נארישע אויפגאבע און ווער עס יז וואס איז אפהענגיק פון לידאר איז פארמשפט."
אָן LIDAR, און ניצן בלויז קאַמעראַס און ראַדאַרס, ווי טעסלאַ איז טאן, עקספּערץ זאָגן אַז גאָר אָטאַנאַמאַס דרייווינג איז אַנאַטיינאַבאַל. ווער וועט זיין רעכט? מיר וועלן האָבן צו וואַרטן פֿאַר 2020.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ביז דעמאָלט, לויט Elon Musk ס עסטאַמאַץ, טעסלאַ ס אָטאַנאַמאַס סיסטעם וועט האָבן ימפּרוווד / יוואַלווד גענוג אַז דריווערס טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די וועג.
דערווייַל, טעסלאַ אָפפערס שוין אַן אָפּציע פון 5400 עוראָס גערופֿן "גאַנץ אַוטאָנאָמאָוס דרייווינג" (פסד - גאַנץ זעלבסט-דרייווינג) וואָס, טראָץ ניט אַלאַוינג וואָס זיין נאָמען סאַגדזשעס, שוין געראַנטיז "אָטאַמאַטיק דרייווינג אויף די מאָטאָרווייַ, פון די אַקסעס ראַמפּע צו די אַרויסגאַנג. ראַמפּע, אַרייַנגערעכנט ינטערקאַנעקשאַנז און אָוווערטייקינג קאַרס טראַוואַלינג מיט אַ סלאָוער גיכקייַט.
פֿאַר די יאָר, עס וועט אפילו מאַכן עס מעגלעך צו דערקענען פאַרקער לייץ און STOP וואונדער, וואָס וועט גאַראַנטירן אָטאַמאַטיק דרייווינג אפילו אין אַ שטאָטיש סוויווע.
ראָבאָט טאַקסי
מיט די קאַטער פון טעכנאָלאָגיע וואָס אַלאַוז ריי 5 אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס - און אָן לימיטיישאַנז אַזאַ ווי געאָפענסע (ווירטואַל פענסעס) - Elon Musk אויך אַנאַונסט די קאַטער פון דער ערשטער פליט פון ראָבאָט טאַקסיס אין ספּעציפיש לאָוקיישאַנז אין די יו. עס.
א פליט וואס וועט אין דער צוקונפט באשטייט למעשה פון קונה קארס. אין אנדערע ווערטער, "אונדזער" טעסלאַ קענען "אַרבעטן" פֿאַר אונדז, נאָך לאָזן אונדז אין אַרבעט אָדער אין שטוב, דורכפירן סערוויסעס ענלעך צו די צוגעשטעלט דורך Uber אָדער Cabify - Musk האט שוין דערמאנט אין די פריערדיקע יאָרן אַז ער בדעה צו אַרייַן די וועלט פון פאָר-האַילינג באַדינונגס. די אַזוי גערופענע טעסלאַ נעטוואָרק מיינט צו זיין נעענטער ווי אלץ.
לויט Elon Musk, "אונדזער" טעסלאַ קען ענדלעך באַצאָלן פֿאַר זיך אויב ער געוויינט גענוג אין דעם טיפּ פון דינסט. די חשבונות וואָס ער האָט דערלאנגט - קאַנסידערינג די ספּעציפיש סצענאַר פון די פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע - וועט לאָזן אַ טעסלאַ צו דזשענערייט אַרויף צו 30 טויזנט דאָללאַרס אין נוץ פּער יאָר (26 754 עוראָס).
שוין באטראכטן די מער אינטענסיווע באנוץ וואס די קארס וועלן האבן, האט מאסק אויך צוגעזאגט אז ער וועט באלד קענען ארויסגעבן קארס וואס האבן א לעבן פון א מיליאן מייל (1.6 מיליאן קילאמעטער), מיט מינימאלע אויפהאלטונג.
טראָץ מוסק ס שטאַרק היסכייַוועס צו די טעסלאַ נעטוואָרק, ישוז אַזאַ ווי לעגאַל פּערמישאַנז צו האָבן גאָר אָטאַנאַמאַס קאַרס סערקיאַלייטינג אויף די גאסן מוזן זיין באַקומען, ווי געזונט ווי די פּאָטענציעל קעגנשטעל פון זייַן קאַסטאַמערז צו זיין בארעכטיגט צו לאָזן זייער פערזענלעכע מאַשין זיין געוויינט ווי אַ מאַשין. … טאַקסי.