נאָך פילע טיערז, Renault לעסאָף אויפגעהויבן די שלייער אויף די Megane E-Tech Electric , אַ 100% עלעקטריש קראָסאָוווער וואָס יקסטענדז די עלעקטריק אַפענסיוו פון די פראנצויזיש סאָרט צו די C אָפּשניט, נאָך זיין בייַזייַן אין די A און B סעגמאַנץ מיט די עלעקטריק Twingo Electric און Zoe.
מיר געפארן צו די אַוצקערץ פון פּאַריז (פֿראַנקרייַך) צו זען עס ערשטער האַנט, איידער זיין עפנטלעך אַנוויילד אין די מוניטש מאָטאָר ווייַזן, און באשטעטיקט - אין לאָקאָ - אַלץ וואָס די טיערז און די Mégane eVision פּראָוטאַטייפּ האָבן שוין אַנטיסאַפּייטיד: פֿון די Mégane מיר וויסן אַלע אַז ס לינקס איז דער נאָמען.
געבויט אויף די CMF-EV פּלאַטפאָרמע, די זעלבע ווי די באַזע פון די ניסן אַריאַ, די Mégane E-Tech Electric איז האַלב וועג צווישן אַ טראדיציאנעלן העטשבאַק און אַ קראָסאָוווער. אָבער, עס איז אַ ביסל נידעריקער לעבן ווי די טיערז געמאכט אונדז טרעפן, אין מינדסטער דאָס איז געווען די געפיל וואָס מיר גאַט אין דעם ערשטער קאָנטאַקט מיט די פראנצויזיש עלעקטריק, וואָס קלאר שטייט אויס פֿאַר זייַן שטאַרק בייַזייַן.
די פראָנט לייַכטיק כסימע, טראָץ נישט קאַטינג גאָר מיט די סאָרט אידענטיטעט וואָס מיר שוין וויסן פון אנדערע פריש מאָדעלס, איז געווען גאַנץ סטיילייזד און שטייט אויס פֿאַר זייַן טאָרן פאָרעם. אין דעם צענטער, די נייַ רענאַולט לאָגאָ איז ארויס אין גרויס דימענשאַנז.
אָבער די נידעריקער געגנט פון די פראָנט באַמפּער איז ווייניקער אַננאָוטיסט, ספּעציעל אין די קאָליר קאַנפיגיעריישאַן פון די מאָדעל וואָס רענאַולט געוויזן אונדז. א גילדענע פּאַס צעטיילט די גריל פון די נידעריקער לופט ינטייק, וואָס ניט בלויז האלט די טראַסעס פון די דייטיים כעדלאַמפּס, אָבער אויך דזשוינץ צוויי פארמאכט זייַט פּלאַטעס וואָס פירן די לופט לויפן צו די ענדס פון די פראָנט באַמפּער, אַ לייזונג וואָס ערלויבט צו פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק קאָואַפישאַנט פון דעם Mégane.
אויף די זייטן שטייען אויס די גרויסע רעדער (20''), וועלכע פילן כמעט אינגאנצן אויס די ריזיקע רעדער בויגן, די כאנדעלן איינגעבויט אין די פראנטער טירן (אין קאנטראסט צו די טראדיציאנעלע כאנדעלן אויפן C-זייַל פון די הינטן טירן), זייער נידעריק דאַך שורה און די קלאָר, הויך אַקסל שורה, וואָס אַרבעט וואונדער פֿאַר די מאַסקיאַלער קוק פון די הינטן.
און גערעדט פון די דערציען, די לייַכטיק כסימע עפּעס מירערז די פראָנט לייזונג, אָבער אַדז אַ 3 ד ווירקונג וואָס מוסיף טיפקייַט צו די טיילייץ פון דעם עלעקטראָן-Powered Mégane. און טראָץ דער עוואָלוציע, עס איז גרינג צו זען די קשר מיט די פערט דור Mégane, וואָס וועט פאָרזעצן צו זיין סאָלד אין פּאַראַלעל מיט דעם E-Tech Electric.
ינלענדיש געליטן אַ ... "רענאַלוטיאָן"
אבער אויב די יקסטיריער איז געווען דער ציל פון אַ רעוואָלוציע, גלויבן מיר, עס איז געווען די ינלענדיש אַז רענאַולט געראטן צו יבערראַשן די מערסט. לויט די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פראנצויזיש סאָרט, די ינלענדיש פון די נייַ Mégane E-Tech Electric איז אַפּראָוטשט - פֿון אַ פּלאַן פונט פון מיינונג - ווי אויב עס איז געווען אַ שטיק פון מעבל.
דער ציל איז געווען צו שאַפֿן אַ וועלקאַמינג, טעקנאַלאַדזשיקאַל ינלענדיש וואָס איז ביכולת צו טראַנסמיטינג די זעלבע סענסיישאַנז ווי אַ לעבעדיק צימער אין שטוב. אָן טעסטינג עס אויף די וועג, עס איז אוממעגלעך צו זאָגן, מיט זיכערקייט, אַז די אָביעקטיוו איז אַטשיווד, אָבער מיר נאָר האָבן צו זיצן אין דעם נייַ Mégane צו פאַרשטיין אַז עס איז אַ נאָוטאַבאַל עוואָלוציע קאַמפּערד מיט די אנדערע פּראַפּאָוזאַלז פון די סאָרט.
דער ערשטער זאַך מיר באמערקט איז אַז די דאַשבאָרד איז אָריענטיד צו די שאָפער, וואָס מאכט אים שטענדיק דער פּראָוטאַגאַנאַסט. און עס איז קיין שאָדן אין דעם, גאַנץ פאַרקערט. מיר פילן אַז אַלץ איז זייער נאָענט און אין די רעכט אָרט. און דער עקראַן ... דורך דעם וועג, די סקרינז: עס זענען צוויי (איינער אין דעם צענטער, טאַבלעט טיפּ, און איינער הינטער די סטירינג ראָד, וואָס דאַבאַלז ווי אַ דיגיטאַל קיילע טאַפליע) און מאַכן אַ קאַמביינד 24'' פאַרשטעלן ייבערפלאַך.
געבוירן Google אַפּפּליקאַטיאָנס
די צוויי סקרינז זענען זייער גוט ינאַגרייטיד אין די דאַשבאָרד, זייער אָרגאַניק און פאָרשלאָגן אַ זייער אָנגענעם לייענען, ספּעציעל די הויפט פאַרשטעלן, וועמענס ווייכווארג איז דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Google.
ווייַל פון דעם, מיר זענען באהאנדלט מיט Google מאַפּס, Google פּלייַ סטאָר און Google אַססיסטאַנט געבוירן ינאַגרייטיד. און אויף Google מאַפּס, פֿאַר בייַשפּיל, די דערפאַרונג איז ינספּייערד דורך די נוצן פון די סמאַרטפאָנע אַפּלאַקיישאַן, אַזוי נאָר גיט אויף די דעסטיניישאַן און די נאַוויגאַציע אָפּציעס גלייך דערשייַנען. עס איז שנעל, פּשוט און ... עס אַרבעט!
אבער אויב די טעקנאַלאַדזשיקאַל פאָרשלאָג און די "סטאָרידזש" פון דער כאַטע ימפּרעסיז, גלויבן מיר אַז די אויסדערוויילט מאַטעריאַלס זענען נישט ווייַט הינטער. עס איז אַ ברייט פאַרשיידנקייַט, פון שטאָף צו פּלאַסטיקס (ביידע ריסייקאַלד) דורך האָלץ. דער רעזולטאַט איז אַ גענוג ראַפינירט ינלענדיש און אַ זייער אָנגענעם אָרט צו זיין.
אפילו די מערסט קענטיק פּלאַסטיקס זענען ווייַט פון זיין פּראָסט אָדער פּריקרע צו די פאַרבינדן, און די פינישעס אַרום די צענטער קאַנסאָול און דאַשבאָרד דערשייַנען אין אַ זייער גוט פּלאַן. הויכפּונקט פֿאַר די גאָר נייַע סטירינג ראָד, איינער פון די כיילייץ פון די ינלענדיש פון דעם Mégane. עס איז סאַפיסטאַקייטיד און באַקוועם, בשעת געבן אונדז אַ "רעטראָ" פילן. מיר טאַקע לייקט עס.
און פּלאַץ?
לעבן, מיר זענען סאַפּרייזד דורך די פּראַפּאָרשאַנז פון דעם Mégane, וואָס איז בעערעך דער זעלביקער לענג ווי די Renault Captur. און אַז פילז ווען מיר זיצן אין די צוריק סיץ.
אין אַדישאַן צו נישט האָבן פיל כעדרום - איך בין 1.83 עם און איך איז געווען פּראַקטאַקלי קלאַפּן מיין קאָפּ אויף די דאַך - די אַקסעסאַביליטי פון די דערציען סיץ איז אויך נישט יגזעמפּלערי: די זייער נידעריק דאַךליין מיטל מיר האָבן צו נידעריקער אונדזער קעפ פיל. צו באַקומען אין די דערציען סיץ; אויף די אנדערע האַנט, די ראָד אַרטשעס (דערציען) זענען זייער ברייט און נאָענט צו די דערציען טירן, צווינגען איר צו הייבן דיין פוס פיל צו זיצן אין די צוריק.
אין די צוריק, אין דעם שטאַם, גאָרנישט צו פונט אויס, ווי די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רענאַולט געראטן צו "שטעלן" 440 ליטער פון לאַסט קאַפּאַציטעט, אַ זייער קאָמפּעטענט ווערט פֿאַר אַ מאָדעל מיט די קעראַקטעריסטיקס.
עלעקטריק ... מאל צוויי!
די Renault Mégane E-Tech Electric קענען אַדאַפּט צוויי טייפּס פון באַטעריז, איינער מיט 40 קווה און די אנדערע מיט 60 קווה.
אין קיין פאַל, די 100% עלעקטריק Mégane איז שטענדיק פּאַוערד דורך אַ פראָנט עלעקטריק מאָטאָר (פראָנט ראָד פאָר) וואָס טראגט 160 קוו (218 הפּ) און 300 נם מיט די גרעסערע קאַפּאַציטעט באַטאַרייע און 96 קוו (130 הפּ) אין די ווערסיע מיט די קלענערער באַטאַרייע.
ווי פֿאַר זעלבסט-פאַרוואַלטונג, די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פראנצויזיש סאָרט אַנאַונסט בלויז די ווערט פֿאַר די ווערסיע מיט די באַטאַרייע מיט העכער קאַפּאַציטעט: 470 קילאמעטער אויף די WLTP ציקל, מיט די נייַע Mégane E-Tech Electric קענען אַרומפאָרן 300 קילאמעטער צווישן טשאַרדזשיז אויף אַ שאָסיי.
די רעקאָרדס זענען אין לויט מיט די מודיע דורך די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס, און די גוטע נייַעס האלט ווען די באַטאַרייע מאַכט ראַנז אויס, ווייַל די 100% עלעקטריק Mégane איז ביכולת צו שטיצן לאָודז פון אַרויף צו 130 קוו. מיט דעם מאַכט, עס איז מעגלעך צו באַשולדיקן 300 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין בלויז 30 מינוט.
און זינט מיר רעדן וועגן די באַטאַרייע, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז Renault האט יקוויפּט די Mégane E-Tech Electric מיט די טינאַסט ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פּאַק אויף די מאַרק: עס איז בלויז 11 סענטימעטער הויך. דאָס אַלאַוז, צווישן אנדערע זאכן, אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט ווי אַז פון די פערט דור Mégane, וואָס נאָר "מאַכן אונדזער אַפּעטיט נאָך מער" צו פאָר עס.
ווען קומט?
פּראָדוסעד אין דער פראנצויזיש פאַבריק אין דאָואַי, די Renault Mégane E-Tech Electric קומט אויף די פּאָרטוגעזיש מאַרק אין פרי 2022 און וועט זיין סאָלד צוזאמען די "קאַנווענשאַנאַל" ווערסיעס פון די פראנצויזיש סאָליד, דזשוינינג די העטשבאַק (צוויי וואַליומז און פינף טירן), טראָג. (גראַנד קופּ) און מיניוואַן (ספּאָרט טאָורער).
