נאָך אַ ערשטער קאָנטאַקט אין די Alentejo פּליינז, פריער דעם יאָר, מיר זענען צוריק אין די קאָנטראָלס פון די Renault Kadjar. אַ סווו וואָס איז געווען אין פאַרקויף אין אייראָפּע זינט מיטן 2015 אָבער בלויז אנגעקומען אין פּאָרטוגאַל אין יאנואר דעם יאָר. באַשולדיקן די פראָנט אַקס הייך און די אָפּצאָל פּאָליטיק וואָס דראַגד קאַדזשאַר אין קלאַס 2 ... ביז איצט!
צו קאַטער די קאַדדזשאַר אין פּאָרטוגאַל און באַקומען דעם סווו צו באַצאָלן קלאַס 1 ביי די טאָללס (מיט גרין שטעג), Renault איז געווען געצווונגען צו מאַכן עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס צו די סטרוקטור פון די מאַשין. ניימלי, צו טוישן די האַלב-שטרענג אַקס געניצט אין די 4 × 2 ווערסיעס דורך די פרייַ מולטי-אָרעם דערציען אַקס פון די 4 × 4 ווערסיע, און אַזוי צו פאַרגרעסערן די גראָב וואָג פון די מאָדעל צו 2300 קג.
די קאַנפיגיעריישאַן, געמאכט צו סדר פֿאַר פּאָרטוגאַל, אַלאַוז די וואָג פון די קאַדזשאַר צו העכערונג צו 1426 קג (46 קג מער) און די מאַסע קאַפּאַציטעט צו העכערונג צו 879 קג (383 קג מער) ווי די "נאָרמאַל" קאַדזשאַר. געוויינטלעך, קיין איינער וועט פירן די 879 קג קאַדזשאַר. אָבער אויב עמעצער טוט, רענאַולט ינשורז אַז די מאַשין וועט בייגן און טאָרמאָז אָן ענדיינדזשינג די גשמיות אָרנטלעכקייַט פון די אַקיאַפּאַנץ.
פארוואס "קאַדזשאַר"? אָן פעלן צו בלאָנדזשען צו ווייַט פון די אנדערע סווו ס אין די קייט - קאַפּטור אָדער קאָלעאָס - Renault אַפּטיד פֿאַר די נאָמען Kadjar. "קאַד" דערייווז פון די פאָרמיטל "קוואַד", בשעת "דזשאַר" רעפערס, אין פראנצויזיש, צו "פלינק" און "צו שייַנען".
באַקומען די ערשט שוועריקייטן פון די ווילד קלאַסאַפאַקיישאַן פון קאַרס אין פּאָרטוגאַל, Renault איז געגאנגען צו שפּילן אין אַ אָפּשניט ווו ניסן קאַשקאַי איז מלך און האר. און ינטערעסטינגלי - אָדער נישט - ביידע זענען געבוירן פון דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע און טיילן מער ווי האַלב פון די קאַמפּאָונאַנץ. א גוטער סימן? מיר געגאנגען צו געפֿינען אויס ...
מיר שלאָגן דעם וועג מיט די אַקסעס ווערסיע פון די XMOD קייט, יקוויפּט מיט די בלויז מאָטאָר בנימצא פֿאַר די נאציאנאלע מאַרק: 1.5 דסי (110 הפּ און 260 נם), אונדזער "אַלט באַקאַנטער" פון Clio, Mégane און קאַשקאַי. עס איז נישט אַ ספּעציעל בלענדיק מאָטאָר - און מיר האָבן ניט דערוואַרטן עס - אָבער עס איז ווי קאָמפּעטענט ווי עס געץ און עס אָפפערס מעסיק קאַנסאַמשאַן - אַוורידזשינג אונטער 6 ליטער / 100 קילאמעטער אויף אַ געמישט מאַרשרוט. מיר האָבן געדאַנק "וואָס וואָלט עס זיין ווי מיט די 1.6 דסי מאָטאָר ...
די געזונט-סקיילד זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס מאַנידזשיז צו "מאַסק" די קאַפּאַציטעט און מאַכט פון די מאָטאָר מיט שטאָלץ, אָבער מיט די ויסגעמאַטערט קאַפּאַציטעט, די פאַל ענדערונגען. סאַספּענשאַן, אין קער, פולפילז זייַן פליכט געזונט. פֿאַר אַוועק-וועג יקסקערזשאַנז, די Kadjar האט די גריפּ קאָנטראָל סיסטעם, וואָס העלפּס צו פֿאַרבעסערן גריפּ אויף מער פאדערן סערפאַסיז. פֿאַר אַ מאָדעל וואָס מאכט די שטאָט זיין נאַטירלעך וווין (וועמענס דרייווינג שטעלע איז 100% סווו, לייענען הויך), אויף וויינדינג ראָודז, קאַדדזשאַר טראַוואַלז ינטויטיוולי פון קער צו קער. באוויליקט ?.
אויב אין דינאַמיש פאָרשטעלונג די Kadjar פּאַסיז די פּראָבע, אין עסטעטיש טערמינען די אַסעסמאַנט איז מער שווער צו טאָן. אָדער גאַנץ, מער סאַבדזשעקטיוו ...
קאַמפּערד צו די מער גלייַך כסימע פון די קאַשקאַי, די קאַדזשאַר אַדאַפּץ מער פליסיק שורות - אויב איר ווי, אַ ביסל מער פראנצויזיש - אָבער גלייַך עלעגאַנט.
ין, עס איז גרינג צו זען וואָס די פּרייאָראַטיז פון Renault זענען געווען: טרייסט, ערגאַנאַמיקס און פאַנגקשאַנאַליטי. די קוילעלדיק קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז נישט ימפּרעסיוו, אָבער עס איז נישט קאַמפּראַמייזינג.
ווען עס קומט צו דימענשאַנז, די קאַדזשאַר איז אַ ביסל מער ווי די קאַשקאַי, וואָס בלויז מוסיף צו די ינלענדיש פּלאַץ און טול קאַפּאַציטעט - 527 ליטער (ליכט צוטריטלעך) באַגאַזש קאַפּאַציטעט, 1478 ליטער מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ.
ווי פֿאַר די טעכנאָלאָגיע פּעקל, מיט די ויסנעם פון אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, גאָרנישט איז פעלנדיק. 7-אינטש פאַרשטעלן, שטעג אַריבער פלינק, אַרומפאָרן קאָנטראָל, רעגן און ליכט סענסאָרס זענען אַלע טייל פון די Kadjar ס ויסריכט.
דער רעצעפּט פֿאַר הצלחה?
אויב מיר נעמען אין חשבון די אנדערע פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט - וואָס אין אַדישאַן צו די ניסן קאַשקאַי האט די Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 און SEAT Ateca - עס קען נישט זיין געזאָגט אַז די Renault Kadjar וועט האָבן אַ גרינגער לעבן אין די נאציאנאלע מאַרק, נאָך מער מיט די פאַרהאַלטן מיט וואָס עס איז אנגעקומען אין פּאָרטוגאַל און די פּרייַז אין וואָס עס איז סאָלד אין אונדזער לאַנד.
אָבער - עס איז שטענדיק אַ אָבער ... - אויב מיר קוקן אין די פאָרשטעלונג פון די קאַפּטור אין פּאָרטוגאַל און אין אייראָפּע, איין אָפּשניט אונטן, די Renault Kadjar איז בלי אַ ווינינג געוועט. פארוואס? א ראַכוועסדיק סווו, מיט אַ קאָנסענסואַל פּלאַן, נידעריק קאַנסאַמשאַן און אַ מאָטאָר ווערט פון די ריספּאַנסאַבילאַטיז טהעאָרעטיקאַללי האט אַלץ איר דאַרפֿן צו זיין געראָטן.