Gordon Murray, דער "פאטער" פון דער אָריגינעל מאַקלעראַן פ 1, אומגעקערט צו די צייכענונג ברעט און באַשלאָסן צו אַנטוויקלען אַ רוחניות סאַקסעסער צו וואָס איז געווען איינער פון זיין מייַסטערווערק. דער רעזולטאַט איז די T.50, און נאָך די ערשטער ספּעקס אנטפלעקט לעצטע יוני, הייַנט מיר ברענגען איר דער ערשטער באַאַמטער בילד פון די נייַ דריי-אַוועקזעצן סופּערקאַר.
און דער ערשטער בילד ריווילז די הינטן פון די נייַ סופּער ספּאָרט מאַשין, ווו דער הויפּט הויכפּונקט איז דאָך די 400 מם פאָכער אַז אַדאָרנז עס . אַקטיווייטיד ילעקטריקלי, דאָס רעפּליקייץ די לייזונג אין די באַנד Brabham BT46B 1 מאַשין דיזיינד דורך ... Gordon Murray.
אין פאַקט, די וויכטיקייט פון אַעראָדינאַמיקס אין דער אַנטוויקלונג פון די T.50 איז געווען אַזאַ אַז Gordon Murray Automotive צוזאַמען מיט Racing Point Formula 1 צו אַנטוויקלען די אַעראָדינאַמיק פון די סופּער ספּאָרט מאַשין.
וואס טוט דער פאן?
דער פאָכער האט, לויט Gordon Murray Automotive, פיר פאַנגקשאַנז: קאָאָלינג, ימפּרוווינג דאַונפאָרסע, ינקריסינג עפעקטיווקייַט און רידוסינג אַעראָדינאַמיק שלעפּן.
געניצט צו פאַרגיכערן די לופט וואָס גייט פארביי אונטער די מאַשין, די מאַשין איז געצווונגען צו נאָכפאָלגן דאַקאַץ צו די דערציען דיפפוסער. אין גאַנץ, די T.50 וועט האָבן זעקס פאַרשידענע אַעראָדינאַמיק מאָדעס, צוויי אָטאַמאַטיק און די מנוחה סעלעקטאַבלע דורך די שאָפער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די אָטאַמאַטיק מאָדעס זענען "אַוטאָ", וואָס אָפּטימיזעס די נוצן פון די פאָכער, דערציען ספּוילער און דיפפוסערז אין די דנאָ פון די מאַשין; און "ברייק", וואָס עפֿנט די ספּוילערז און שטעלט די פאָכער צו זייַן מאַקסימום גיכקייַט, "גלוינג" די מאַשין צו דער ערד, ינקריסינג פעסטקייַט און ראָולינג קעגנשטעל.
עס זענען אויך "הויך דאַונפאָרסע" און "סטרעאַמליין" מאָדעס, דער ערשטער ינקריסיז דאַונפאָרסע מיט 30%, די רגע ראַדוסאַז אַעראָדינאַמיק קעגנשטעל מיט 10%, קלאָוזינג די לופט דורכפאָר דורך עטלעכע פון די דאַקץ און אויך ינקריסיז די פאָכער גיכקייַט, דזשענערייטינג עפּעס ווי אַ ווירטואַל פאַרלענגערונג פון די גוף. צום סוף, עס זענען די "Vmax" און "טעסט" מאָדעס.
אין "Vmax" מאָדע, די סיסטעם דראָז עקסטרע מאַכט פון די 48 וו מילד כייבריד סיסטעם צו צושטעלן אַ מאַכט בוסט פֿאַר וועגן דריי מינוט. לעבן זיין מאַקסימום גיכקייַט די מאַכט ריסעס אפילו מער צו נאָענט צו 700 הפּ, דאַנק צו די באַראַן לופט ווירקונג אַז די העכער לופט ינטייק אַלאַוז. די "טעסט" מאָדע וועט לאָזן די באַזיצער צו ווייַזן ווי די אַעראָדינאַמיק סיסטעם אַרבעט בשעת די מאַשין איז סטיישאַנערי.
אַ פעדערוואָג
בלויז 30 מם ברייט און 60 מם מער ווי די McLaren F1, די T.50 בעץ אויף זיין סאָליד דימענשאַנז און נידעריק וואָג, אַ מיאוס 980 קג. וואָס פירט Gordon Murray צו זאָגן: "קיין איינער אַנדערש מאכט סופּערקאַרס ווי מיר טאָן."
אַנאַמייטינג אַ סופּער ספּאָרט מאַשין וואָס וויל צו זיין, אויבן אַלע, אַנאַלאָג, איז אַ V12 דעוועלאָפּעד דורך Cosworth, געוויינטלעך אַספּירעד מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 3.9 ל וואָס זאָל דעביט וועגן 650 הפּ (וואָס העכערונג צו נאָענט צו 700 הפּ מיט די "וומאַקס" מאָדע אַקטיווייטיד).
מיט אַ 48 וו פּאַראַלעל עלעקטריקאַל סיסטעם, די V12 איז טויגעוודיק פון ראַמפּינג אַרויף צו 12,100 רפּם מיט די לימיטער שטעלן צו 12,400 רפּם . ווי פֿאַר די גירבאַקס, דאָס איז מאַנואַל און האט זעקס ספּידז.
בלויז 125 עקזעמפלארן
אין גאַנץ, 125 וניץ פון די T.50 וועט זיין געשאפן. טכילעס 100 זענען מודיע, וואָס בלייבט און וועט זיין וועג ווערסיעס, מיט די נאָך 25 וניץ איצט מודיע צו זיין באַשערט בלויז פֿאַר די סערקאַץ - Gordon Murray האט שוין אנטפלעקט אַז ער בדעה צו ייַנרייען די T.50 אין די 24 Hours of Le מאנס .
ווי ווייַט ווי די פּרייַז איז זארגן, עס זאָל זיין באַשטימט צו 2.3 מיליאָן פונט (וועגן 2.7 מיליאָן עוראָס). מיט די אָנהייב פון פּראָדוקציע סקעדזשולד פֿאַר 2021, די ערשטער וניץ פון די T.50 זאָל זיין איבערגעגעבן בלויז אין פרי 2022.