די MEB מאַדזשאַלער קאַנסטראַקשאַן ינווענטאַר ביסלעכווייַז דזשענערייץ מער לידז. דער ווייַטער איז די Volkswagen ID.5 וואָס קומט אויף די מאַרק אין אפריל 2022 מיט דריי וועריאַנץ: דערציען-ראָד פאָר מיט 125 קוו (174 הפּ) אָדער 150 קוו (204 הפּ) און די ספּאָרט מאַשין ID.5 GTX מיט 220 קוו (299 הפּ).
די גטקס וועט האָבן פיר-ראָד פאָר, רעפּליקייטינג די "ברודער" ID.4 GTX, אַ קאַנסאַקוואַנס פון צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, איינער פּער אַקס (80 קוו אָדער 109 הפּ אין די פראָנט, פּלוס 150 קוו אָדער 204 הפּ אין די דערציען). עס איז אויך מעגלעך צו קלייַבן צווישן די שאַסי מיט נאָרמאַל טונינג און אַ מער ספּאָרטי שאַסי אָדער מיט בייַטעוודיק קלאַפּ אַבזאָרבערז.
פּריסעס זאָל אָנהייבן ביי 50,000 עוראָס אין אונדזער לאַנד (55,000 עוראָס פֿאַר די גטקס), וועגן 3,000 מער ווי אַ ID.4 מיט אַ 77 קווה באַטאַרייע קאָס (די ID.4 אויך האט אַ קלענערער איינער, פון 52 קווה).
ווידער די דייַטש גרופּע ווייזט אַז זייַן פאָקוס איז צו ברענגען עלעקטריש מאָביליטי צו די אַלגעמיינע ציבור, מיט מיטל מאַכט לעוועלס און נידעריקער מאַקסימום ספּידז (160-180 קילאמעטער / ה) ווי אַז פון פילע מאָדעלס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און אפילו דירעקט עלעקטריקאַל קאָמפּעטיטאָרס. וואָס, אָבער, וועט זיין לימיטעד בלויז אויף דייַטש כייווייז אָן גיכקייַט לימאַץ.
טשאַרדזשינג אַרויף צו 135 קוו
די דייַטש קאָנסאָרטיום איז אויך קאָנסערוואַטיווע מיט אַכטונג צו מאַסע מאַכט. ביז איצט די ID.3 און ID.4 קענען בלויז אָפּצאָל צו אַ מאַקסימום פון 125 קוו, בשעת די ID.5 וועט דערגרייכן 135 קוו ביי קאַטער, וואָס וועט לאָזן די באַטעריז אונטער די מאַשין 'ס שטאָק צו באַקומען מאַכט צו 300 קילאמעטער אין האַלב אַ האַלב שעה.
מיט דירעקט קראַנט (דק) ביי 135 קוו עס נעמט ווייניקער ווי נייַן מינוט צו כאַפּן די באַטאַרייע אָפּצאָל פון 5% צו 80%, בשעת מיט אָלטערנייטינג קראַנט (אַק) עס קענען זיין געטאן אַרויף צו 11 קוו.
Volkswagen ID.5
די מאַקסימום זעלבסט-פאַרוואַלטונג מודיע פֿאַר די וואָלקסוואַגען ID.5, מיט די 77 קווה באַטאַרייע (די בלויז איינער בנימצא אין דעם מאָדעל), איז 520 קילאמעטער, וואָס איז רידוסט צו 490 קילאמעטער אין די גטקס. וואַלועס וואָס וועט זיין נעענטער צו פאַקט די ווייניקערע ויטאָסטראַד רוץ זיי אַרייַננעמען.
מיט די געהעריק ינפראַסטראַקטשער, עס וועט זיין מעגלעך צו מאַכן ביי-דירעקטיאָנאַל לאָודז (ד"ה ID.5 קענען זיין געוויינט ווי אַן ענערגיע סאַפּלייער אויב נייטיק). פֿאַר יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין טראַוואַלינג מיט אַ טריילער "אויף זייער צוריק", עס איז מעגלעך צו טאָן דאָס אַרויף צו 1200 קג (1400 קג אין גטקס).
דער נייער מיטגליד פון דער ID עלעקטריק משפּחה. פון וואָלקסוואַגען אויך דורכגעגאנגען דורך פּאָרטוגאַל.
וואָס דיסטינגגווישיז איר?
די ID.5 מאכט דער חילוק, אויבן אַלע, פֿאַר די דאַךליין אין די דערציען אָפּטיילונג, וואָס גיט עס אַז "קופּ קוק" מיר דערמאנט (די 21" ווילז העלפן צו דעפינירן אפילו מער די ספּאָרטיער בילד), אָבער עס טוט נישט. דזשענערייט וויכטיק דיפעראַנסיז, ניט אין טערמינען פון כאַבאַטאַביליטי אָדער באַגאַזש.
די צווייטע רודערן פון זיצן קענען אויפנעמען פאסאזשירן מיט 1.85 עם אין הייך (בלויז 1.2 סענטימעטער ווייניקער אין הייך אין הינטן), און די צענטראלע געניסט פון פולשטענדיגע פרייהייט פון באוועגונג פון די פוס וויבאלד עס איז נישטא קיין טונעל אין די קאר'ס דיל, דאס איז נארמאל. מיט טראַמס מיט אַ דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע.
די באַגאַזש אָפּטייל באַנד פון די 4.60 עם ID.5 (1.5 סענטימעטער מער ווי די ID.4) טוט נישט בייַטן באטייטיק: 549 ליטער, זעקס ליטער מער ווי די ID.4 און פיל גרעסערע ווי די ID.4 די טרונקס פון פּאָטענציעל רייוואַלז אַזאַ ווי די לעקסוס UX 300e אָדער די מערסעדעס-בענז עקאַ, וואָס טאָן ניט דערגרייכן 400 ליטער, וואָס קענען זיין יקספּאַנדיד (אַרויף צו 1561 ליטער) דורך פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן באַקס. עלעקטריק טיילער איז אַפּשאַנאַל.
דאָס איז אויך בלויז דער ערשטער וואָלקסוואַגען מאָדעל מיט אַן ינאַגרייטיד דערציען ספּוילער נאָך די Scirocco, אַ לייזונג וואָס מיר האָבן שוין געזען אויף די Q4 e-tron Sportback, אָבער וואָס דאָ מיינט צו האָבן אַ מער כאַרמאָוניאַס ינאַגריישאַן.
די סיבה פֿאַר זייַענדיק איז זיין אַעראָדינאַמיק אַקיעראַסי (Cx רידוסט פון 0.28 אין די ID.4 צו 0.26 און פון 0.29 צו 0.27 אין די GTX), וואָס איז שפיגלט אין די צוזאָג פון וועגן 10 נאָך קילאמעטער אין זעלבסט-פאַרוואַלטונג, געגעבן די ID.4 אָן יז. פון דעם מיטל.
די ID.5 GTX פֿעיִקייטן אַ מער סאַפיסטאַקייטיד ליכט סיסטעם (מאַטריקס געפירט) און גרעסערע לופט ינטייק אין די פראָנט, עס איז אויך 1.7 סענטימעטער קירצער און 0.5 סענטימעטער העכער ווי די רעגולער וואָלקסוואַגען ID.5 "". און ביידע האָבן נייַע פֿעיִקייטן אין דרייווער הילף סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט אַ זכּרון פּאַרקינג סיסטעם, נייַ אין די ID קייט.
אינעווייניק
די ינלענדיש און ויסריכט פון די Volkswagen ID.5 זענען גאָר יידעניקאַל צו וואָס מיר וויסן אין די ID.4.
Volkswagen ID.5
מיר האָבן די מינימאַליסט דאַשבאָרד מיט די קליין 5.3" פאַרשטעלן הינטער די סטירינג ראָד, די מערסט מאָדערן 12" פאַרשטעלן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד און די גרויס קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן וואָס איז אויך טויגעוודיק פון פּראַדזשעקטינג אינפֿאָרמאַציע אין אַ פאַרגרעסערן אין פאַקט עטלעכע מעטער "אין פראָנט” פון די מאַשין, אַזוי אַז דיין אויגן טאָן ניט האָבן צו אָפּנייגן פון די וועג.
די ID.5 ברענגט די לעצטע דור 3.0 ווייכווארג וואָס אַלאַוז ווייַט דערהייַנטיקונגען (איבער די לופט), אַלאַוינג עטלעכע פֿעיִקייטן צו פֿאַרבעסערן די מאַשין איבער זיין לעבן.
ניט ענלעך די "קוזינע" (וואָס ניצט די זעלבע טעכניש באַזע) Skoda Enyaq אָדער כּמעט אַלע מאָדעלס אין די וואָלקסוואַגען גרופע, די ID.5 קענען ניט זיין אָרדערד מיט כייַע הויט-באדעקט סיץ, און נישט ווי אַן עקסטרע, ווי עס איז אַ ברירה פֿאַר אַלעמען ינקריסינגלי אונטער ציבור קאָנטראָל.
