יאָרן פאָרן, אָבער די בעעטלע רסי בלייבט איינער פון די מערסט ראַדיקאַל קרייישאַנז פון וואָלקסוואַגען. צום באַדויערן, מיר קיינמאָל האָבן צו באַקומען אַ סאַקסעסער, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס האט נישט עקסיסטירן, ווייל ער איז אנגעקומען אין די פאָרעם פון אַ ווירטואַל פּראָוטאַטייפּ באשאפן פֿאַר די Gran Turismo Sport ווידעא שפּיל.
און איצט, דורך די האַנט פון JP פּערפאָרמאַנסע און פריערדיק פּלאַן, דעם בעעטלע גט איז פּונקט געווארן אַ פאַקט. די צוויי קאָמפּאַניעס האָבן זיך צוזאַמען צו אַנטוויקלען אַ גוף קיט וואָס איז זייער געטרייַ צו די ווידעא שפּיל מאַשין.
אַלעדזשאַדלי, דער פּראָדוצירער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעוועלאָפּינג די Gran Turismo Sport און Volkswagen זיך האָבן געגעבן זייער האַסקאָמע צו JP Performance און פריערדיק פּלאַן פֿאַר די פּראָדוקציע פון דעם ינווענטאַר, וואָס ריפּלייסיז כּמעט אַלע די אָריגינעל בעעטלע פּאַנאַלז.
דער רעזולטאַט איז אַ פאָרשלאָג וואָס מיינט צו קומען אויס פון דער וועלט פון פאַרמעסט. די זייער פּראַנאַונסט ראָד כיטרע פלאַפּס וואָס דערשייַנען פארבונדן צו די באַמפּערז שטיין אויס, ווי פארגעלייגט דורך די DTM; די ויסמאַטערן קומען אויס פון די פראָנט זייַט פּאַנאַלז, הינטער די פראָנט ווילז; די דערציען לופט דיפפוסער און פון קורס די ריזיק הינדווינג.
אויב די וויזשאַוואַל טראַנספערמיישאַנז זענען גענוג צו מאַכן דעם בעעטלע GT שטיין אויס וואוהין עס גייט, די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר JP Performance געוואלט צו גיין אפילו ווייַטער, אַדינג אַ מעכאַניקער צו גלייַכן.
דער ערשטער ביישפּיל איז אַ פינף-צילינדער 2.5 TFSI מאָטאָר - פון אַודי אָנהייב - וואָס טראגט 400 הפּ מאַכט און 500 נם פון מאַקסימום טאָרק. אָבער, ניט פריער דיזיין אדער JP פּערפאָרמאַנסע אנטפלעקט די נומערן אַז דער "סופּער זשוק" איז ביכולת צו מקיים אין די ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, אדער וואָס מאַקסימום גיכקייַט עס איז ביכולת צו דערגרייכן.
לימיטעד צו בלויז 53 וניץ, דעם גוף קיט - וואָס קענען זיין געווענדט צו קיין בעעטלע געבויט צווישן 2011 און 2019 - קאָס € 5990. ווי פֿאַר די מעטשאַניקאַל מאָדיפיקאַטיאָנס, קיין פּרייַז איז געווען דיסקלאָוזד.