קאַרס זענען שטילער ווי אלץ, עס איז ומלייקנדלעך. צו באַווייַזן ווי פיל שטילער זיי זענען, Ford פּיקט זיך קוגאַ , אין די פּלוג-אין כייבריד ווערסיע, און געמאסטן די ראַש ין עס אין אַ נידעריק גיכקייַט פון בעערעך 50 קילאמעטער / ה (30 מ.פ.ש), און קאַמפּערד עס מיט עטלעכע מאָדעלס פון זייַן פאַרגאַנגענהייט.
עס אפילו סימז ווי אַ היסטארישן פּאַראַד קאַנסידערינג די סעלעקציע פון די צפון אמעריקאנער סאָרט: Ford Anglia פון 1966, Ford Cortina פון 1970, Ford Granada פון 1977, Ford Cortina פון 1982 און לעסאָף Ford Mondeo פון 2000.
און די רעזולטאַטן זענען ווי דערוואַרט (ווי איר קענען אויך זען און הערן אין די פיטשערד ווידעא). די אַנגליאַ רעקאָרדעד 89.4 דב (א), די קאָרטינאַ 80.9 דב (א), די גראַנאַדאַ 82.5 דב (א), די קאָרטינאַ (לעצטע) 78.5 דב (א), די מאָנדעאָ 77.3 דב (א) און די די נייַע Kuga PHEV איז פיל נידעריקער 69.3 דב (א).
עס איז אַ טענדענץ צו רעדוצירן ראַש ין קאַרס - רידוסינג מעטשאַניקאַל, אַעראָדינאַמיק און ראָולינג ראַש - ווי מיר פּראָגרעס דורך די יאָרצענדלינג.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אָבער, מיט די פאַרשפּרייטן פון עלעקטריש און ילעקטראַפייד וועהיקלעס, אַזאַ ווי די נייַ Ford Kuga פּלוג-אין כייבריד, וואָס מאַך אָדער קענען רירן בלויז מיט די שטיל עלעקטריק מאָטאָר, דער דרוק צו רעדוצירן ראַש אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז אפילו גרעסער. .
שושקען סטראַטעגיע אָדער די שושקען סטראַטעגיע
צו דערגרייכן שטילער קאַרס, Ford אנגענומען אַ טשיקאַווע גערופֿן ווהיספּער סטראַטעגיע. די סטראַטעגיע איז קעראַקטערייזד דורך אַ סעריע פון מיטלען, עטלעכע פון וואָס זענען טאַקע דיטיילד, אָבער וואָס סוף אַרויף מאַכן אַ חילוק, ענכאַנסינג אַקוסטיש טרייסט אויף ברעט.
צווישן די קלענערער מיטלען מיר געפֿינען, למשל, די פּערפעריישאַן פון די זייַט פּאַקאַץ פון די לעדער סיץ פון די קוגאַ וויגנאַל (די מערסט לאַגזשעריאַס ווערסיע פון די סווו), וואָס געהאָלפֿן צו רעדוצירן די גאַנץ שטח פון פלאַך סערפאַסיז אין דער כאַטע. דאָס העלפּס צו אַרייַנציען ראַש און נישט פאַרטראַכטנ זיך.
צו רעדוצירן אַעראָדינאַמיק און ראָולינג ראַש, אַעראָדינאַמיק געזונט שילדז זענען אינסטאַלירן אונטער די גוף פון Ford Kuga. אויך אין באַציונג צו ראָולינג ראַש, Ford טעסטעד, פֿאַר צוויי יאָר, 70 פאַרשידענע טירעס אויף די מערסט וועריד סערפאַסיז און ספּידז, צו באַקומען די בעסטער קאָמפּראָמיס צווישן ראַש, טרייסט און גריפּ.
די טשאַנאַלז הינטער די יקסטיריער פּאַנאַלז, דורך וואָס קייבאַלז, ווירעס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ זענען אויך נעראָוער, אַזוי לימיטעד די לופט לויפן אינעווייניק.
די Ford Kuga PHEV איז אויך יקוויפּט מיט אַ שטיק פון טעכנאָלאָגיע גערופן אַקטיוו ראַש קאַנסאַליישאַן, אָדער אַקטיוו ראַש קאַנסאַליישאַן, וואָס אַרבעט ענלעך צו אנדערע ויסריכט אַזאַ ווי כעדפאָונז. אין אנדערע ווערטער, עס איז טויגעוודיק פון דיטעקטינג און נוטראַלייזינג אַנוואָנטיד נויזיז אין דער כאַטע, ימיטינג אַ געזונט כוואַליע אין די פאַרקערט ריכטונג דורך די ספּיקערז פון די B&O סאָונד סיסטעם סיסטעם.
די און אנדערע מיטלען ענשור אַז די Ford Kuga PHEV אַטשיווז, אין קאַנטראָולד טעסץ (פאַרקערט צו וואָס מיר זען אין די ווידעא), אַ ראַש מדרגה פון בלויז 52 דב (א) ין.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.