אויב בייינג אַ סופּער ספּאָרט מאַשין איז טייַער, עס איז נישט ווייַט הינטער. פון פּשוט אַפּעריישאַנז אַזאַ ווי טשאַנגינג די ייל צו מער יידל ריפּערז, די פאַרריכטן רעכענונג פֿאַר אַ מאַשין ווי די Bugatti Veyron עס האט אַלע די ינגרידיאַנץ צו געבן אפילו די מערסט אַפלואַנט כאָומאָונערז כעדייקס.
אויב ביז איצט די קאָס פון "רעגולער" ריפּערז פֿאַר די Bugatti Veyron זענען געווען לעפיערעך אומבאַקאַנט, די מעלדונג פון אַ Bugatti Veyron ימישאַנז סערטאַפאַקיישאַן דאָקומענט אין די פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע האט אנטפלעקט ווי פיל עס קאָס צו האַלטן איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס אין דער וועלט.
די רשימה ווייזט די פּרייסאַז פון פאַרשידן פּאַרץ שייַכות צו די ימישאַן סיסטעם און די קייט פון "אַפאָרדאַבאַל", יוזשאַוואַלי פּאַרץ וואָס זענען שערד מיט אנדערע וואָלקסוואַגען גרופע מאָדעלס, און יגזאָרביטאַנט (פֿאַר ספּעציפיש פּאַרץ פון די וועיראָן). די אַרבעט קאָס, אויף די אנדערע האַנט, זענען שטענדיק הויך, ווייַל ארבעטן אויף אַ Bugatti Veyron שטענדיק ינוואַלווז דיסמאַנאַלינג אַ פּלאַץ פון פּאַרץ און (זייער) קוואַלאַפייד אַרבעט.
די רעכט פּרייַז?
ווי איר וויסן, די W16 מאָטאָר וואָס מאַכט די Bugatti Veyron איז פּאַוערד דורך פיר טערבאָוטשאַרדזשערז. אָבער, די פּאַרץ וואָס העלפֿן די סופּערקאַר ס פּערפאָרמאַנסיז זענען אויך איינער פון די מערסט טייַער צו טוישן. יעדער טורבאָ קאָס 5640 עוראָס און די אַרבעט פֿאַר ריפּלייסינג יעדער פּאָר פון טורבאָס איז 8000 עוראָס.
אבער אויב איר טראַכטן עס איז טייַער צו טוישן די Bugatti Veyron טערבאָוז, וואָס וועגן די 37 904 עוראָס געבעטן צו טוישן די ברענוואַרג טאַנק? עס איז אמת אַז די ווערט שוין כולל פּאַרץ (17,904 עוראָס) און אַרבעט (20,000 עוראָס), אָבער עס איז נאָך ימפּרעסיוו.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
אָבער דאָס איז נישט אַלע שלעכט נייַעס פֿאַר אָונערז פון Bugatti Veyron. פֿאַר בייַשפּיל, דאַנק צו די ייַנטיילונג פון קאַמפּאָונאַנץ מיט אנדערע וואָלקסוואַגען גרופע מאָדעלס, די Veyron האט אַ קאַמשאַפט שטעלע סענסער וואָס קאָס. בלויז 7.92 עוראָס, די פּראָבלעם איז אַז די אַרבעטקראַפט צו פאַרבייַטן עס אַמאַונץ צו 5200 עוראָס.
דאָס זענען בלויז אַ ביסל פיגיערז פון אַ לאַנג רשימה פון פּאַרץ און אַרבעט קאָס וואָס אַנטדעקן צוויי טינגז וועגן די Bugatti Veyron. דער ערשטער איז אַז, ווי מיר האָבן דערוואַרט, האַלטן איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס אין דער וועלט איז נישט ביליק; די רגע איז אַז, טראָץ זייַן עקסקלוסיוואַטי, עס איז מעגלעך צו גיין צו אַ וואָלקסוואַגען דילערשיפּ און קויפן פּאַרץ פֿאַר די וועיראָן, מיר נאָר טאָן ניט גאַראַנטירן אַז קיין מעכאַניקער איז קוואַלאַפייד צו דורכפירן די פאַרריכטן.