די B אָפּשניט ביי Fiat איז געווען די מערסט וויכטיק פֿאַר די סאָרט פֿאַר פילע דעקאַדעס. נאָך דעם סוף פון Fiat Punto פּראָדוקציע אין 2018, עס איז ניט מער אַ דירעקט סאָרט פארשטייער אין די אָפּשניט, וואָס איז נאָך דער מיט די מערסט באַנד אין דער אייראפעישער מאַרק. קיין ווונדער אַז די מודיע צוריקקער פון Fiat צו די B-אָפּשניט אין 2022 גיינז אַזאַ גרויס פּראַמאַנאַנס.
אָבער וואָס ב-אָפּשניט איז דאָס וואָס פיאַט איז פּריפּערינג? Olivier François, פיאַט סעאָ, לאָזן וויכטיק קלוז אין סטייטמאַנץ געמאכט צו דער פראנצויזיש ויסגאַבע L'Argus.
געדענקסטו די Centoventi באַגריף דערלאנגט אין 2019 ביי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן? באשטימט ווי דער סאַקסעסער צו פּאַנדאַ, עס וועט אַקשלי זיין מער ווי דאָס און ינדיקייץ די קאַנסעפּטשואַל וועג צו זיין נאכגעגאנגען דורך אַ נייַע משפּחה פון מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט אַ ב-אָפּשניט.
אין פאַקט, וואָס מיר טייַטשן פֿון Olivier François 'ווערטער איז אַז, רובֿ מסתּמא, דער סאַקסעסער צו די Fiat Panda און די Fiat Punto וועט זיין די זעלבע מאַשין - טאָן ניט דערוואַרטן אַ דירעקט סאַקסעסער צו די פּונטו. אויב איר געדענקען, אין די סוף פון לעצטע יאָר, מיר געמאלדן אַז Fiat בדעה צו פאַרלאָזן די שטאָטיש אָפּשניט און ריפּאַזישאַן זיך אין די אויבן אָפּשניט, ווו די פּאָטענציעל פֿאַר פּראַפיטאַביליטי איז העכער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דאס מיינט אז דער נאכפאלגער פון פאנדא וועט שוין נישט זיין קיין שטאט-באוואוינער און וועט וואקסן אין גרייס — דאס מיינט אבער נישט אז זי וועט רופן פאנדא. וואַרטן פֿאַר אַ "מינימאַליסט, קיל, אָנגענעם, אָבער נישט נידעריק-פּרייַז מאַשין", ווי François זאגט. און פּונקט ווי די Centoventi, וואַרטן פֿאַר אַ ... עלעקטריק מאַשין . די אַמביציע איז גרויס: פיאַט וויל אַז די "פּאַנדאַ פון דער צוקונפֿט" זאָל זיין דער מאָדעל וואָס וועט דעמאָקראַטיזירן עלעקטריק וועהיקלעס.
François סאַגדזשעסץ אַז דעם צוריקקער פון פיאַט צו די ב אָפּשניט, אין אַדישאַן צו די "פּאַנדאַ פון דער צוקונפֿט", קען זיין באגלייט דורך אַ צווייט מאָדעל פֿאַר דער זעלביקער אָפּשניט, מער, משפּחה-אָריענטיד - אַ מין פון וואן / קראָסאָוווער? עס איז אוממעגלעך צו וויסן אין דער מאָמענט.
פּאַנדאַ, פון מאָדעל צו מאָדעל משפּחה
עס איז געווען אַ ביסל יאָרן צוריק, נאָך מיט Sergio Marchionne אין דער רודער פון FCA, אַז מיר געזען אַ סטראַטעגיע דיפיינד פֿאַר די Fiat סאָרט באזירט אויף צוויי פּילערז, אָדער צוויי פאַמיליעס פון מאָדעלס: אַ מער פּראַקטיש, ווערסאַטאַל און צוטריטלעך איינער, כעדאַד דורך פּאַנדאַ ; און אן אנדער מער אַספּיריישאַנאַל, מאָדיש, פאָוקיסט אויף די בילד, טאַפּט דורך די 500, מיט אַ רעטראָ בילד.
אויב אין דעם פאַל פון די 500 מיר געזען דעם סטראַטעגיע טראָגן פרוכט אין די 500 ל און 500 קס, אין דעם פאַל פון די פּאַנדאַ מיר געזען גאָרנישט. Fiat ס צוריקקומען צו די ב-אָפּשניט מיט דעם נייַ פּאַנדאַ וועט זיין דער ערשטער ריווייטאַלייזד קאַפּיטל פון דער סטראַטעגיע. אָדער בעסער נאָך, טאָמער מיר זאָל רופן עס די Centoventi זייַל, ווייַל עס וועט זיין באזירט אויף די זעלבע פּרינסאַפּאַלז וואָס רעגיאַלייטאַד זיין פּלאַן אַז מיר וועלן זען אַ נייַע משפּחה פון מאָדעלס, ריינדזשינג פון אָפּשניט ב צו אָפּשניט ד.
סעגמענט ד? עס מיינט אַזוי. אָליוויער פראַנצויז האָט געזאָגט צו L'Argus די אַנטוויקלונג פון אַ 4.5-4.6 עם מאָדעל צו פאַרנעמען דעם פּלאַץ (אַ סאָליד ד-אָפּשניט אין זיין אייגענע ווערטער) - פֿון די Croma (2 דור) אָדער אפילו די Freemont, וואָס טאָן ניט זען אַ מאָדעל אַקיאַפּייז אַזאַ אַ הויך שטעלע אין פיאַט.
צווישן די 500 משפּחה און די נייַע Panda / Centoventi משפּחה, אין די מיטל טערמין, Olivier François זאגט אַז Fiat וועט האָבן אַ רידזשווואַנייטיד קייט מיט זעקס מאָדעלס.
500, וואקסנדיקע משפחה
א 100% נייע און 100% עלעקטרישע דור פיאט 500 איז לעצטנס אנטפלעקט געווארן - ערווארטעט צו קומען צום מארקעט אין סעפטעמבער - וואס טראץ דעם וואס ער איז פארוואקסן אין פארמאט, וועט זיך ווייטער פאזיציען אין דעם א-סעגמענט. ווערן Fiat ס בלויז א-אָפּשניט פאָרשלאָג.
טראָץ זיין אַ פאַרבייַט פֿאַר די פיאַט 500, לאָנטשט אין 2007 און נאָך אויף פאַרקויף, די צוויי דורות וועט זיין פארקויפט אין פּאַראַלעל אין די קומענדיק יאָרן.
מיר זענען נאָך יקספּיריאַנסט אַ יבערגאַנג צייַט צווישן קאַמבאַסטשאַן מאָביליטי און עלעקטריש מאָביליטי, און עס וועט דויערן פֿאַר פילע יאָרן. ניט בלויז איז די טעכנאָלאָגיע פיל מער טייַער, אָבער די גיכקייַט פון אַדאַפּשאַן דורך מארקפלעצער וועריז. עס וואָלט זיין אוממעגלעך פֿאַר די Novo 500 צו רעפּלאַקייט די פארקויפונג באַנד פון זיין פאָרויסגייער (נייַ רעקאָרד אין 2019, ריטשט אַרום 200,000 וניץ גלאָובאַלי, און 12 יאָר נאָך עס איז געווען לאָנטשט - אַ דערשיינונג) פּונקט ווייַל עס איז אויסשליסלעך עלעקטריק.
אָבער עס איז Fiat ס אַמביציע אַז די עלעקטריש נאָוואָ 500 קען זיין דער בלויז איינער וואָס וועט זיין מאַרקאַטיד אין דער צוקונפֿט. צו העלפן מיט דעם יבערגאַנג, דער ערשטער דור אויך געזען זיך טייל ילעקטראַפייד, מיט דעם אָנקומען פון אַ מילד-כייבריד 12 V ווערסיע, אויך קאַפּאַלד מיט די הקדמה פון אַ נייַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די דריי-צילינדער 1.0 פירעפלי.
די אנדערע מיטגלידער פון דער משפּחה וועלן האָבן פאַרשידענע גורל. די 500X, אַ B-SUV, וועט האָבן אַ סאַקסעסער און וועט זיין דיפערענטשיייטאַד פון אַ "מעגלעך סווו פון די Centoventi משפּחה" - טאָמער די קלאָראַסט קלו צו וואָס וועט זיין די צווייטע מאָדעל וואָס מאַרקס די צוריקקער פון Fiat צו די B אָפּשניט פֿאַר Olivier. François צו האָבן אַ סאַקסעסער, אָבער מיט עפּעס אַנדערש ווי אַ MPV - פֿאַר איצט, עס וועט בלייַבן אויף פאַרקויף.
און די טיפּ?
נאָך זיין סאַקסעשאַן איז אין ריזיקירן מיט Sergio Marchionne, דער טיפּ וועט זען זיין לעבן עקסטענדעד - נישט אַ בעסטער סעללער, אָבער ער אַוואַדע האט אַ זייער גוט געשעפט קאַריערע. עס איז פּלאַננעד, נאָך מיט התגלות דעם יאָר, אַ רעסטילינג צו די מאָדעל און נייַע ענדזשאַנז - Firefly 1.0 טורבאָ ענדזשאַנז, ווי מיר האָבן שוין געזען אין די 500X, עפשער מיט אַ מילד כייבריד אָפּציע. עס איז געזאגט אַז עס קען אפילו דערשייַנען אַ קראָסאָוווער ווערסיע פון עס, אין ענלעך מאָולדז צו די אַקטיוו ווערסיעס פון די Ford Focus.
אָבער עס קוקט ווי עס וועט נישט פאַרענטפערן פֿאַר רעסטילינג, מיט זיין סאַקסעסער - אַמאָל אין 2023-24 - ינאַגרייטיד אין די פּאַנדאַ / סענטאָוונטי משפּחה, אַזוי עס וועט זיין אַ קאַנסעפּטשואַלי בוילעט מאָדעל פון די טיפּ וואָס מיר איצט וויסן - מיט קראָסאָוווער טיקס ווי די Centoventi, און מיט אַ מער ווערסאַטאַל ינלענדיש. עס בלייבט צו זען צי עס וועט אויך זיין אויסשליסלעך עלעקטריק אָדער צי, אויף די אנדערע האַנט, עס וועט פאָרזעצן צו פאָרשלאָגן ינערלעך פארברענען מאָטאָרס.
פוסיאָן מיט PSA
נאָך יאָרן פון סטאַגניישאַן, עס איז לעסאָף עטלעכע אַדזשאַטיישאַן אויף די טייל פון פיאַט, און עס קען נישט קומען פון אַ בעסער מקור ווי די סעאָ פון די סאָרט. אָבער, אין זיין סטייטמאַנץ, Olivier François קיינמאָל דערמאנט עפּעס אין באַציונג צו דער צוקונפֿט מערדזשער מיט Grupo PSA. נאַגאָושייישאַנז זענען נאָך אָנגאָינג, מיט ביידע פּאַרטיעס אינטערעסירט אין אַן העסקעם ווי באַלד ווי מעגלעך, אפילו צו בעסער האַנדלען מיט די יפעקס פון די פּאַנדעמיק אויף די עקאנאמיע.
אין וועלכע מאָס די פלענער וועלן פאָרזעצן נאָך די צונויפגיסן איז צו פרי צו זאָגן.
מקור: L'Argus.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.