"דער מלך פון ספּין": די געשיכטע פון וואַנקעל ענדזשאַנז אין מאַזדאַ

מיט די לעצטע מעלדן פון די ריבערט פון וואַנקעל ענדזשאַנז אין די הענט פון מאַזדאַ, מיר קוקן צוריק דורך די געשיכטע פון דעם טעכנאָלאָגיע אין די היראָשימאַ סאָרט.

דער נאָמען פֿון דער אַרקאַטעקטשער "וואַנקל" שטאַמט פֿון דעם נאָמען פֿונעם דײַטשישן אינזשעניר, וועלכער האָט זי געשאַפֿן, פֿעליקס וואַנקעל.

וואַנקל האָט אָנגעהויבן טראכטן וועגן דעם דריי-מאָטאָר מיט איין ציל אין זינען: צו רעוואלוציאן די אינדוסטריע און שאפן א מאטאר וואס וועט איבערגיין די קאנווענציאנאלע מאטארן. קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז, די אָפּעראַציע פון וואַנקעל ענדזשאַנז באשטייט פון ניצן "ראָטאָרס" אַנשטאָט פון טראדיציאנעלן פּיסטאָנס, אַלאַוינג סמודער מווומאַנץ, מער לינעאַר קאַמבאַסטשאַן און די נוצן פון ווייניקערע מאָווינג טיילן.

פֿאַרבונדענע: צו געפֿינען זיך אין דעטאַל ווי די וואַנקעל מאָטאָר אַרבעט, דריקט דאָ

דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון דעם מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד אין די שפּעט 1950 ס, אין אַ צייט ווען די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז גראָוינג און פאַרמעסט איז געשטארקט. געוויינטלעך, פֿאַר אַן אויפֿגעשטאַנען פירמע, וואָס האָט געשטרעבט צו דערגרייכן אַן אָרט אויפֿן מאַרק, האָט מען געדאַרפֿט פֿאַרחידושן, און דאָרט איז געווען די גרויסע קשיא: ווי אַזוי?

צונעדזשי מאַצודאַ, דעמאָלט פּרעזידענט פון מאַזדאַ, האט די ענטפער. ימפּרעסט מיט די טעכנאָלאָגיע דעוועלאָפּעד דורך Felix Wankel, ער געגרינדעט אַ העסקעם מיט די דייַטש פאַבריקאַנט NSU - דער ערשטער סאָרט צו לייסאַנסינג דעם מאָטאָר אַרקאַטעקטשער - אין סדר צו קאַמערשאַלייז די פּראַמאַסינג דריי מאָטאָר. דער ערשטער שריט אין אַ געשיכטע, וואָס וועט נעמען אונדז צו דעם הייַנט, איז געווען אַזוי גענומען.

דער ווייַטער שריט איז געווען צו מאַך פון טעאָריע צו פיר: פֿאַר זעקס יאר, אַ גאַנץ פון 47 ענדזשאַנירז פון די יאַפּאַניש סאָרט געארבעט אויף דער אַנטוויקלונג און פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. טראָץ דעם באַגייסטערונג, האָט די אַרבעט זיך באַוויזן צו זיין שווערער ווי ערשט דערוואַרט, ווײַל די פֿאָרש־אָפּטיילונג האָט געטראָפן אַ סך שוועריקייטן אין דער פּראָדוקציע פון דעם דריי-מאָטאָר.

זען אויך: וואַרשטאַט איז געווען די באַשטעטיקן פֿאַר אַ רימייק פון רענעסאַנס פּיינטינגז

אָבער, די ווערק דעוועלאָפּעד דורך מאַזדאַ ענדיקט זיך מיט פרוכט און אין 1967 די מאָטאָר דעבוטיד אין די מאַזדאַ קאָסמאָ ספּאָרט, אַ מאָדעל וואָס אַ יאָר שפּעטער ענדיקן די 84 שעה פון די נורבורגרינג אין אַ ערלעך 4 אָרט. פֿאַר מאַזדאַ, דער רעזולטאַט איז געווען דערווייַז אַז די דריי - מאָטאָר אָפפערס ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג און גרויס געווער. עס איז ווערט די ינוועסמאַנט, עס איז געווען אַ ענין פון פאָרזעצן צו פּרובירן.

טראָץ דער הצלחה אַטשיווד אין פאַרמעסט בלויז מיט די קאַטער פון די סאַוואַנאַ רקס-7, אין 1978, די דריי מאָטאָר איז געווען דערהייַנטיקט מיט זיין קאַנווענשאַנאַל קאַונערפּאַרץ, און פארוואנדלען אַ מאַשין וואָס בלויז געצויגן ופמערקזאַמקייט פֿאַר זיין פּלאַן, אין אַ מאַשין געוואלט דורך זיין. מאַקאַניקס.. פאר דעם, אין 1975, איז שוין לאָנטשט אַ "סביבת-פרייַנדלעך" ווערסיע פון די דריי מאָטאָר מיט די מאַזדאַ רקס-5.

דע ר טעכנאלאגישע ר שטאנ ג אי ז שטענדי ק פאראײניק ט געװאר ן מי ט א ן אינטענסיװע ר ספארט־פראגראם , װעלכע ר הא ט געדינט , װ י א פראבע ר רער , צ ו פארזוכ ן מאטארן , או ן אויסצופיר ן אל ע אנטװיקלונגען . אין 1991, די דריי-ענגינע מאַזדאַ 787ב אפילו וואַן די לעדזשאַנדערי Le Mans 24 שעה ראַסע - דאָס איז געווען דער ערשטער מאָל אַ יאַפּאַניש פאַבריקאַנט וואַן די מערסט מיטאַקאַל ענדעראַנס ראַסע אין דער וועלט.

מער ווי אַ יאָרצענדלינג שפּעטער, אין 2003, מאַזדאַ לאָנטשט די רענעסיס דריי מאָטאָר פֿאַרבונדן מיט די רקס-8, אין אַ צייַט ווען די יאַפּאַניש סאָרט איז נאָך אָונד דורך Ford. אין דעם צייַט, מער ווי גרויס בענעפיץ אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט און עקאנאמיע, די וואַנקעל מאָטאָר איז "געטובלט אין סימבאָליש ווערט פֿאַר די סאָרט". אין 2012, מיט די סוף פון פּראָדוקציע אויף די מאַזדאַ רקס-8 און אָן ריפּלייסמאַנץ אין דערזען, די וואַנקעל מאָטאָר ענדיקט זיך פליסנדיק אויס פון פּאַרע, לאַגינג אפילו ווייַטער הינטער קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, טאָרק און מאָטאָר קאָס. פּראָדוקציע.

פֿאַרבונדענע: די פאַבריק ווו מאַזדאַ געשאפן די וואַנקעל 13 ב "מלך פון ספּין"

זא ל אבע ר ד י װא ס מײנען , א ז דע ר װאנקעל־מאש ר אי ז געשטארב ן , מו ז זי ך אפשרײבן . טראָץ די שוועריקייטן אין בעכעסקעם מיט די אנדערע קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די יאַפּאַניש סאָרט געראטן צו האַלטן אַ האַרץ פון ענדזשאַנירז וואָס דעוועלאָפּעד דעם מאָטאָר איבער די יאָרן. א ווערק וואָס ערלויבט די קאַטער פון אַ נייַע ווערסיע פון די וואַנקעל מאָטאָר, געהייסן SkyActiv-R. דער נייַע מאָטאָר וועט צוריקקומען אין די לאַנג-אַווייטאַד סאַקסעסער צו די מאַזדאַ רקס-8, אַנוויילד אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן.

וואַנקעל מאָטאָרס זענען געזונט און רעקאַמענדיד, זאגט מאַזדאַ. די פּערסיסטאַנס פון די היראָשימאַ סאָרט אין פּראַדוסינג דעם מאָטאָר אַרקאַטעקטשער איז מאָוטאַווייטאַד דורך די פאַרלאַנג צו באַווייַזן די גילטיקייַט פון דעם לייזונג און צו ווייַזן אַז עס איז מעגלעך צו טאָן דאָס אַנדערש. אין די ווערטער פון Ikuo Maeda, מאַזדאַ ס גלאבאלע דיזיין דירעקטאָר, "אַן רקס מאָדעל וועט נאָר טאַקע זיין רקס אויב עס האט אַ וואַנקעל". לאָזן דעם RX קומען פֿון דאָרט ...