מאל די וועלט איז אַ מיעס אָרט. די Honda Civic Type Rs איר זען אין די בילדער זענען אַלע חרובֿ. זיי זענען געבוירן מיט אַ ציל, מקיים עס און געשטארבן. און ביטע טאָן ניט זאָגן דיאָגאָ אַז זיין זומער ליבע איז ניט מער מיט אונדז.
געווען אַלע חרובֿ טראָץ ברידינג געזונט און ניט ליידן פון קיין מעטשאַניקאַל פּראָבלעם.
געזונט וואָס קען זיין סאַקאָנע דורך הונדערטער פון לאַפּס אין אַ קרייַז: אַנטיבייק רעדוקציעס, פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַנז, ברייקינג בייַ די שיעור ... דורך דעם וועג, ברייקינג ווייַטער פון די לימאַץ!
די Honda Civic Type Rs האָבן וויטסטאַנד אַלץ און אין די סוף האָנדאַ געגעבן די סדר צו ווערן חרובֿ. ווען איינער פון די מאַנאַדזשערז פון די סאָרט אויף די סיידליינז פון דער געשעעניש דערציילט אונדז דעם, מיר זענען ינקרעדולאָוס אָבער נישט סאַפּרייזד.
אבער פארוואס חרובֿ?
ווייַל די Honda Civic Type Rs וואָס זענען געטריבן דורך אונדז און אַ הונדערט מער פובליציסטן זענען פאַר-פּראָדוקציע וניץ. זיי זענען נישט לעצט וניץ.
דאָס זענען מאָדעלס וואָס אין 99% פון די פּאַראַמעטערס זענען די זעלבע ווי פּראָדוקציע מאָדעלס. די פּראָבלעם איז אַז 1% ... די מאָדעלס טאָן ניט גאָר שטימען צו די פּאַראַמעטערס פארלאנגט דורך האָנדאַ, אַזוי זיי מוזן זיין חרובֿ.
וואָס פּאַראַמעטערס זענען דאָס?
אַליינמאַנץ פון גוף טאַפליע; ינלענדיש פרטים; פּיינט כאָומאַדזשיניאַטי; אַלגעמיינע ספּעסאַפאַקיישאַנז וואָס זענען נישט לעצט. סייַ ווי סייַ, קליין דעטאַילס און אפילו חסרונות פֿאַר האָנדאַ זענען נישט ערלויבט אין די לעצט מאָדעל.
קוק אין די פאַר-פּראָדוקציע וניץ ווי "ביתא" ווערסיעס פון די ווייכווארג. זיי אַרבעט, זענען אַפּעריישאַנאַל אָבער קען האָבן עטלעכע באַגז.
א האָנדאַ טראַדיציע
עס איז נישט דער ערשטער מאָל, און עס וועט נישט זיין די לעצטע, אַז האָנדאַ האט חרובֿ זייַן פּראָדוקטן אין די נאָמען פון וואַלועס העכער ווי פינאַנציעל ענינים.ווי אַ בייַשפּיל, עס איז געזאגט אַז פילע פון די האָנדאַ פאַרמעסט פּראָוטאַטייפּס דערגרייכן די סוף פון די סעזאָן און זענען ... אַז ס רעכט, איר געסט עס. חרובֿ. סיבה? באַוואָרעניש די וויסן פון די סאָרט.
קען איך רעדן וועגן אַ 2-מאַך קראָסבאָו?
איינער פון די מערסט באַוווסט עפּיסאָודז ינוואַלווז האָנדאַ ס מאָטאָציקל אָפּטייל, HRC. עס איז געווען 2001 און וואַלענטינאָ ראָססי - אַ דזשענטלמען דאַרף קיין הקדמה ... - געבעטן האָנדאַ אַז אין די סוף פון די סעזאָן, אויב ער וואָלט ווערן מאָטאָגפּ וועלט טשאַמפּיאָן (עקס-500 קמ3), די סאָרט וואָלט פאָרשלאָגן אים איינער פון זייער NSR 500 ס. האָנדאַ ס ענטפער איז געווען "ניין".
מיט אַ ויסנעם פון די פּראָוטאַטייפּס וואָס זענען גלייך צו די מוזיי, די רוען NSR 500 זענען ינדזשערד. וואַלענטינאָ ראָססי איז געווען ניט ביכולת צו מקיים איינער פון זיין חלומות, ווייל אין שטוב די לעצטע 2-מאַך וועלט טשאַמפּיאָן בייק אין דער פּרעמיער קלאַס.
א 'צוויי-ווילד קראָסבאָו' מיט אַ 500 סענטימעטער 3 וו 4 (2 מאַך) מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען 200 הפּ מאַכט ביי 13 500 רפּם. עס ווייד בלויז 131 קג (טרוקן).
וועגן די האָנדאַ נסר 500, וואַלענטינאָ ראָססי אַמאָל געזאגט אַז "מאָטערבייקס זענען אַבדזשעקץ צו שיין נישט צו האָבן אַ נשמה". אויב דאָס איז אמת - איך טראַכטן די זעלבע ... - לאָזן זיי רוען אין שלום, צוזאַמען מיט דיאָגאָס "זומער ליבע".
יינציק פאַל אין די אינדוסטריע?
ניט דורך שאָטנס. עס זענען מער בראַנדז וואָס טאָן די זעלבע אָבער די יאַפּאַניש, ווי אין פילע אנדערע זאכן, זענען די מערסט פאַרברענט וועגן זייער אינטעלעקטואַל פאַרמאָג. אָבער עס איז ניט שטענדיק אַזוי ...
אין די 60 ס און 70 ס, עס איז געווען נאָרמאַל פֿאַר בראַנדז און טימז צו פאַרקויפן זייער פאַרמעסט מאָדעלס אין די סוף פון סעאַסאָנס אָדער ראַסעס אין אַ "ייַנשרומפּן". איינער פון די מערסט עקסטרעם קאַסעס איז געווען אין די 24 שעה פון Le Mans. מיט אַ ויסנעם פון די געווינער פּראָוטאַטייפּס, די מנוחה געווען אַ "מאַסע".
מיט די מעטשאַניקאַל טראָגן געליטן, די טימז בעסער וועלן צו פאַרקויפן זייער מאָדעלס צו ווער עס יז געוואלט צו קויפן, מאל אין קיין פּרייַז. דאָס איז ווי דער ערשטער קאַמפּעטיטיוו אַמג אין געשיכטע ענדיקט זיין טעג געדינט ווי אַ גיני חזיר פֿאַר אַ יידל ייווייישאַן פירמע. װע ן ע ס הא ט זי ך צעבראכ ן אי ז ע ר צעשטערט .
די קשיא איז: ווי פיל וואָלט דעם AMG זיין ווערט הייַנט? אַזוי עס איז. אַ מאַזל! אבע ר דעמאל ט הא ט קײנע ר ניש ט געהא ט זײ . איר קענען לייענען די פול געשיכטע פון די "רויט חזיר" דאָ.