וואָס סאָרט קומט צו מיינונג ווען מיר רעדן וועגן ספּאָרט? אוודאי וועט עס נישט זיין טויאָטאַ , אָבער נאָר פליפּ דורך די בלעטער פון די סאָרט געשיכטע און איר וועט זען אַ לאַנג געשיכטע פון ספּאָרט קאַרס.
און, טאָמער, די ריטשאַסט צייַט אין דעם קאַפּיטל איז געווען בעשאַס די 80 ס און 90 ס, ווען טויאָטאַ האָט אונדז דערלאנגט אַ גאַנץ קייט פון ספּאָרט קאַרס, מיט אַ קרעססענדאָ פון פאָרשטעלונג און פּאַזישאַנינג.
MR2, סעליקאַ און סופּראַ זיי זענען געווען די ספּאָרט - פֿון קראַצן - פון די סאָרט, אין אַזאַ אַ מערקווירדיק וועג אַז זיי געקומען צו זיין באקאנט ווי די " דרײַ ברידער״.
נו דעריבער, נאָך כּמעט צוויי יאָרצענדלינג פון אַוועק, עס מיינט אַז די "דריי ברידער" זענען צוריק, דורך "פּרעזאַדענטשאַל גזירה". מער עמעס, עס איז דער פּרעזידענט פון טויאָטאַ, אַקיאָ טויאָדאַ, וואָס איז דער הויפּט שאָפער פֿאַר די סאָרט צו צוריקקומען צו אַ משפּחה פון ספּאָרט קאַרס.
דאָס איז באשטעטיקט דורך Tetsuya Tada, דער הויפּט ינזשעניר הינטער די Toyota GT86 און די נייַע Toyota Supra. Tetsuya Tada געמאכט סטייטמאַנץ - נישט צו די מידיאַ, אָבער צו קאָלעגעס אין די וק, ווו ער איז געווען טריינג צו ראַם די נייַ סופּראַ - וואָס באַשטעטיקן, אָדער כּמעט, די קלאַנג:
אַקיאָ האָט שטענדיק געזאָגט אַז ווי אַ פירמע, ער וואָלט ווי צו האָבן Três Irmãos, מיט די GT86 אין די מיטל און די סופּראַ ווי דער גרויס ברודער. אַז ס וואָס מיר געפרוווט צו ציל פֿאַר סופּראַ וואָס אָפפערס אָוווערוועלמינג העכערקייַט אין אַלע אַטריביוץ.
דע ר דריטע ר ״ברודער״ , פארפעל ט נא ך
אויב די GT86 איז דער מיטל ברודער (אַנשטאָט די סעליקאַ), וואָס איז שוין באשטעטיקט אַ סאַקסעסער, און די נייַ סופּראַ דער גרויס ברודער, דעמאָלט דער קליין ברודער איז פעלנדיק. ווי עטלעכע רומאָרס האָבן געוויזן, Toyota איז פּריפּערינג אַ קליין ספּאָרט מאַשין, אַ סאַקסעסער צו די MR2 , קאָנקורענט פון די אַנאַוווידאַבאַל מאַזדאַ מקס-5.
אין 2015, אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, Toyota דערלאנגט אַ פּראָוטאַטייפּ אין דעם אַכטונג. אמת, ווי אַ פּראָוטאַטייפּ אָדער באַגריף מאַשין, די S-FR (זען גאַלעריע אונטן) האט קליין, ווייַל עס האט אַלע די "טיקס" פון אַ פּראָדוקציע מאָדעל, ניימלי די בייַזייַן פון קאַנווענשאַנאַל מירערז און טיר נאַבז און אַ גאַנץ ינלענדיש.
ניט ענלעך די MR2, די S-FR האט נישט קומען מיט אַ מיטל קייט דערציען מאָטאָר. דער מאָטאָר - 1.5, 130 הפּ, אָן טורבאָ - איז געווען געשטעלט לאַנדזשאַטודאַנאַל אין די פראָנט, מיט זיין מאַכט טראַנסמיטטעד צו די דערציען ווילז, פּונקט ווי די מקס-5. דער חילוק צו די מקס-5 איז געלייגט אין די גוף, קופּ, און די נומער פון סיץ, מיט צוויי קליין דערציען סיץ, טראָץ די סאָליד יקסטיריער דימענשאַנז.
וועט טויאָטאַ צוריקקריגן דעם פּראָוטאַטייפּ, אָדער איז עס פּריפּערינג אַ דירעקט סאַקסעסער צו די "מידשיפּ ראַנאַבאָאָט 2-סיטער"?
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.