סקאָדאַ סופּערב ברעכן יוו. די קעגנגיפט צו צאַפּן-אין כייבריד משפּחה סוווס?

עס זענען מער און מער פּראַפּאָוזאַלז וואָס פּרובירן צו פאַרבינדן די בעסטער פון ביידע וועלטן - קאַמבאַסטשאַן און עלעקטראָנס - און סקאָדאַ סופּערב ברעכן יוו , זייַן כייבריד פּלוג-אין ווערסיע, איז איינער פון די מערסט פריש ביישפילן.

פּלוג-אין כייבראַדז זענען אַ גוט אָלטערנאַטיוו פֿאַר יענע וואָס ווילן צו "אַדכירן" צו ימישאַן-פריי מאָביליטי בעשאַס טעגלעך טאַסקס, אָן זיין אָרעווניק פון די לימיטיישאַנז וואָס אַ 100% עלעקטריק נאָך ינטיילז אין טערמינען פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג און טשאַרדזשינג צייט.

אויף די אנדערע האַנט, זינט עס איז געווען דערלאנגט אין 2001, די סקאָדאַ סופּערב איז געווען אַסומינג זיך ווי אַ פאָרשלאָג וואָס איז ביכולת צו וואוילגעפעלן משפחות און יגזעקיאַטיווז, דאַנק צו זיין ווערסאַטילאַטי און די פּלאַץ עס אָפפערס, ספּעציעל אין די ברייק וואַריאַנט.

מיט אַ לענג פון 4.86 עם, די סופּערב וואן האלט צו מאַכן די פאָרשלאָג פון פּלאַץ זיין הויפּט אַרגומענט.

זיי בלייַבן זייַן הויפּט אַסעץ, אָבער זיי זענען ניט מער די בלויז אָנעס. ווייט דערפון. אין דעם פּלוג-אין כייבריד ווערסיע, זיי זענען קאַמביינד מיט די מעגלעכקייט צו פירן 55 קילאמעטער עלעקטריק און האָבן מער ווי 200 הפּ מאַכט אין זיין באַזייַטיקונג, וויכטיק טענות וואָס העלפֿן צו פאַרשטאַרקן זיין סטאַטוס אין די טשעכיש סאָרט.

מיר טעסטעד די Superb Break iV מיט די העכסטן שטאַפּל פון ויסריכט, גערופֿן ספּאָרטלינע, און געוואלט צו זען אויב דאָס איז די קאַנפיגיעריישאַן וואָס מאכט די מערסט זינען פֿאַר סקאָדאַ ס שפּיץ פון די קייט. דער ענטפער איז אין די ווייַטער שורות ...

בילד האט נישט געביטן

וויסואַללי, די Skoda Superb Break iV - דאָס איז דער באַאַמטער נאָמען - שטייט אויס פון זיין ברידער מיט בלויז קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בלויז דורך די בייַזייַן פון די איניציאלן "iV" אויף די דערציען און דורך די כאָלעל צו באַשולדיקן די באַטאַרייע פאַרבאָרגן הינטער די קאַלאָריפער גריל.

די פראָנט אָפּטיילונג איז מאָולדיד דורך אַ באַמפּער מיט אַ כאַניקאָום מוסטער, אַ ויסשליסיק שטריך פון די IV ווערסיע.

די פראָנט באַמפּער אויך פֿעיִקייטן ספּעציפיש לופט ינטייק מיט אַ כאַניקאָום מוסטער. אַנדערש, גאָרנישט נייַ. אָבער דאָס איז ווייט פון אַ כיסאָרן, צי מיר האָבן שוין געלויבט די בילד פון די סקאָדאַ סופּערב קאָמבי ווען מיר טעסטעד עס אויף די 190 הפּ 2.0 טדי ווערסיע.

דער בילד פון דעם מאָדעל איז ווייַט פון זיין ווי יקספּרעסיוו ווי די פּראַפּאָוזאַלז פון זייַן דייַטש רייוואַלז, אָבער ניכטער איז פּונקט וואָס פילע זענען קוקן פֿאַר אין אַ מאַשין פון דעם אָפּשניט. און פֿאַר די וואָס זענען צעטיילט צווישן די צוויי שטעלעס, עס איז וויכטיק צו זאָגן אַז די מדרגה פון ספּאָרטלינע ויסריכט גיט אַ ביסל דרייסט.

די באַצייכענונג פון די מאָדעל אין שוואַרץ איז אַ טאָן וואָס מוסיף מער עקסקלוסיוואַטי. עלעקטריק שטיוול עפן און קלאָוזינג איז נאָרמאַל אויף דעם ווערסיע.

די "שולד" איז, אין טייל, פון די גלאָס שוואַרץ ענדיקן וואָס קענען זיין געפֿונען אויף די 18 '' ווילז, די פֿענצטער ראַם, די דאַך באַרס און די ראַם פון די פראָנט גריל. נאָך דער זעלביקער שורה, די גאנצע לעטערינג איז אויך געוויזן אין שוואַרץ.

ינלענדיש: פּלאַץ פֿאַר די גאנצע משפּחה

אין אַדישאַן צו די בייַזייַן פון ספּעציפיש ינפאָטאַינמענט מעניוז מיט די פאַנגקשאַנינג פון די כייבריד סיסטעם, די ביגאַסט חילוק צו די "קאַנווענשאַנאַל" מאָדעל קומט אַראָפּ צו די באַגאַזש קאַפּאַציטעט, וואָס איז געווען רידוסט רעכט צו דער סטאָרידזש פון באַטעריז.

דער שטאַם קען האָבן פאַרפאַלן קאַפּאַציטעט, אָבער עס איז נאָך ... דזשייגאַנטיק.

אַנשטאָט די 670 ליטער נאָרמאַלי בנימצא אויף ריין קאַמבאַסטשאַן סופּערב קאָמבי, דעם פּלוג-אין כייבריד וואַריאַנט האט דראַפּט דעם ציפער צו 510 ליטער, אַ רעקאָרד וואָס איז נאָך זייער positive און טויגעוודיק צו טרעפן די פאדערונגען פון אַ משפּחה יאַזדע.

אפילו מער ימפּרעסיוו איז דער פאַקט אַז עס איז פּלאַץ פֿאַר אַ טאָפּל שטאָק ווו איר קענען סטאָוו די טשאַרדזשינג קייבאַלז און די געוויינטלעך רייַף פאַרריכטן קיט.

באַצייכענונג iV סערוועס צו ידענטיפיצירן אַלע ילעקטראַפייד פּראַפּאָוזאַלז פון די טשעכיש וואָלקסוואַגען גרופע סאָרט.

שטאַט-of-the-art infotainment

די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וועמענס וואָקזאַל איז אַ 8'' אָדער 9.2'' פאַרשטעלן (דיפּענדינג אויף די ווערסיע), איז קאַנווינסינג פון דער ערשטער מאָמענט מיר נוצן עס.

צענטער פאַרשטעלן לייענט זייער גוט. שנעל אַקסעס קאָנטראָלס זענען זייער פּראַקטיש, ספּעציעל ווען דרייווינג.

די ווערסיע מיר טעסטעד איז יקוויפּט מיט דער קלענערער פאַרשטעלן, אָבער די באַניצער דערפאַרונג איז נאָך זייער באַפרידיקנדיק, ספּעציעל ווייַל די הויפט וואָקזאַל איז קאַמביינד מיט אַ גאָר דיגיטאַל קיילע טאַפליע.

אן אנדער הויכפּונקט איז די - ווי נאָרמאַל - פון SmartLink טעכנאָלאָגיע, וואָס אַלאַוז סמאַרטפאָנע אַפּלאַקיישאַנז צו זיין קאַנטראָולד דורך די ינפאָטאַינמענט סיסטעם פאַרשטעלן, דורך די אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ סיסטעמען. דער יענער אַרבעט ווירעלעססלי.

ינלענדיש קאַנסטראַקשאַן איז פּראַקטאַקלי ימפּעקאַבאַל. די פּראַקטיש זינען טיפּיש פון די סקאָדאַ איז פאָרשטעלן, אָבער דעטאַילס אַזאַ ווי די סטירינג ראָד און די ספּאָרטי פראָנט סיץ העלפן צו כאַפּן די "טאָן".

ויסשליסיק הילף סיסטעם

די Skoda Superb Break iV האט צוויי יינציק הילף סיסטעמען: טריילער אַסיסט און שטח View.

דער ערשטער איז אַ טריילער מאַנוווערינג אַסיסטאַנט, וואָס אַלאַוז איר צו פּאַרק אין פאַרקערט אויף אַ פּשוט און זיכער וועג, מיט די שאָפער קענען אויסקלייַבן די ריכטונג און ווינקל אין וואָס איר ווילן צו פאַרקערט די טריילער מיט די דריי-אַדזשאַסטינג קנופּ פון די יקסטיריער. דערציען-מיינונג מירערז ווי אויב עס איז געווען אַ דזשויסטיק (די סיסטעם נעמט איבער די סטירינג).

פראָנט אַסיסט מיט נויטפאַל ברייקינג סיסטעם איז נאָרמאַל. די טעסטעד ווערסיע אויך האט אַ פאַרקער צייכן דערקענונג סיסטעם, אַן אַפּשאַנאַל € 70.

די רגע, שטח View, ניצט פיר קאַמעראַס צו צושטעלן די שאָפער מיט אַ 360 ° פּאַנאָראַמיק מיינונג פון די פאָרמיטל אויף די הויפט פאַרשטעלן, פאַסילאַטייטינג פּאַרקינג און מאַנוווערינג אויף שמאָל ראָודז.

היבריד מאַקאַניקס מיט 218 הפּ מאַכט

די Superb Break iV איז געווען סקאָדאַ ס ערשטער סעריע פּראָדוקציע מאָדעל יקוויפּט מיט צאַפּן-אין כייבריד פּראַפּאַלשאַן, קאַמביינינג אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אַן עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן.

צוויי מאָטאָרס: אַ 1.4 גאַזאָלין מאָטאָר און אַ פיל קלענערער עלעקטריש.

אזוי, דער 1.4 TSI פון 156 הפּ - מיט פיר אין-שורה סילינדערס - איז פארבונדן מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר פון 116 הפּ (85 קוו). דער סוף רעזולטאַט איז 218 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט און 400 נם פון טאָרק וואָס זענען געשיקט צו די פראָנט ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט דסג גירבאַקס.

דאָס אַלץ אַלאַוז די Skoda Superb Break iV צו דערגרייכן 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7.7 ס און דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 225 קילאמעטער / ה, און אין דער זעלביקער צייט עס אַנאַונסיז קאַנסאַמשאַנז פון 1.2 ל / 100 קילאמעטער, עלעקטרע קאַנסאַמשאַן פון 14 צו 14 קילאמעטער / ה. 14.5 קוו / 100 קילאמעטער און CO2 ימישאַנז פון 27 ג / קילאמעטער.

די ינפאָטאַינמענט סיסטעם האט גראַפיקס ספּעציפיש צו דעם יוו ווערסיע וואָס ווייַזן אונדז אַלע די אינפֿאָרמאַציע וועגן די פאַנגקשאַנינג פון די כייבריד סיסטעם.

מאַכט די עלעקטריק מאָטאָר איז אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מיט 13 קווה (10.4 נוציק קווה) וואָס אַלאַוז זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע פון אַרויף צו 55 קילאמעטער (WLTP ציקל).

און די לאָודינג?

ווי פֿאַר טשאַרדזשינג, אין אַ קאַנווענשאַנאַל עלעקטריקאַל ווענטיל, סקאָדאַ קליימז אַז די סופּערב ברעכן יוו נעמט אַ גאַנץ נאַכט צו "פילן" די באַטאַרייע. אין אַ וואַללבאָקס מיט אַ מאַכט פון 3.6 קוו, די טשאַרדזשינג צייט פאַלן צו 3 שעה 30 מינוט.

וואָס איז די Superb Break iV ווערט אויף די וועג?

אויב אויף פּאַפּיר דעם Skoda Superb Break IV קאַנווינסט, עס איז ווען מיר נעמען עס צו די וועג אַז אַלע ספקות פאַרשווינדן, געבן וועג צו בלויז איין זאַך: זיכערקייט.

ספּוילער דערציען - נאָרמאַל אויף דעם ספּאָרטלינע ווערסיע פון די Superb Break iV - ריינפאָרסיז די ספּאָרטי כאַראַקטער פון דעם ווערסיע.

דער ערשטער גרויס יבערראַשן קומט צו אונדז "דורך האַנט" פון די כייבריד סיסטעם, וואָס גיט אַן יגזעמפּלערי פאָרשטעלונג. די 156 הפּ 1.4 TSI מאָטאָר "קומט אין און אויס" פֿאַר "הוצאות" ווען די באַטאַרייע לויפט אויס און די עלעקטריק מאָטאָר לאָזן די סצענע, און עס פּאַסיק בישליימעס מיט דעם זעקס-גיכקייַט DSG גירבאַקס.

ער קריכט שטענדיק אויף דעם "באַרג" פון ראָוטיישאַנז מיט אַ פּלאַץ פון איבערצייגונג און עס איז אין די הויך רעדזשיסטערז אַז ער איז מערסט באַקוועם. אויף די נידעריקער רעזשים, קיין כעזאַטיישאַן וואָס קען עקסיסטירן איז מיד דיסגייזד מיט די אַקטואַוויישאַן פון די עלעקטריק מאָטאָר.

אָפּטייל פֿאַר לאָודינג די סמאַרטפאָנע אָן בריירע צו קיין דראָט איז זייער נוציק.

אַקאַונץ געמאכט, און טראָץ דעם זייַענדיק אַ מאָדעל מיט עטלעכע ינווייראַנמענאַל ריספּאַנסאַבילאַטיז, פּערפאָרמאַנסיז זענען מער ווי געראַנטיד. און אַלע אָן שאַטן די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, וואָס איז געווען גאַנץ חידוש, ספּעציעל נאָך די באַטאַרייע לויפן אויס: אויף געמישט רוץ, אין די שטאָט און ווייַטער, איך באַקומען אַ דורכשניטלעך פון 6.2 ל / 100 קילאמעטער; אויף דער שאָסיי, אין אַ רייזע פון מער ווי 300 קילאמעטער אין אַ גוטן גאַנג, עס איז געווען 5.7 ל/100 קילאמעטער.

אָבער ווייַל עס איז אַ צאַפּן-אין כייבריד, ווי וויכטיק ווי קאַנסאַמשאַן איז די 100% עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג. און דאָ, נאָך איין "פּרובירן" יקסידיד: סקאָדאַ אַנאַונסיז 55 קילאמעטער פריי פון ימישאַנז פּער אָפּצאָל און איך געראטן צו "אָנהייב" 52 קילאמעטער ריין עלעקטריש אין דער שטאָט.

פראָנט סיץ האָבן לאַמבאַר שטיצן (עלעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל אויף די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און מאַנואַל פֿאַר די פּאַסאַזשיר) און טראָץ די ספּאָרטי שנייַדן, זיי זענען גאַנץ באַקוועם.

טוט דינאַמיש נאַטור מאָס אַרויף?

טראָץ דעם נאָמען "ספּאָרטליין" אין דעם נאָמען, דעם מאָדעל האט קיין ספּאָרטינג פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט צו באַשיצן. נאָך, די 218 הפּ עס אָפפערס און די פאַקט אַז עס האט אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל מאכט דעם טראָק ריספּאַנד לעפיערעך גוט ווען מיר אַדאַפּט אַ מער אַגרעסיוו דרייווינג סטיל.

ספּאָרט מאָדע איז (ממש) אַ קנעפּל אַוועק.

מיט פינף דרייווינג מאָדעס בנימצא, אַרייַנגערעכנט אַ ספּאָרט מאָדע וואָס קענען זיין אַקטיווייטיד דורך אַ קנעפּל אין די צענטער קאַנסאָול (ניין, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו עפֿענען מעניוז אָדער סובמענוס אין די ינפאָטאַינמענט צו טאָן דאָס ...), מיר האָבן אַקסעס צו אַלע די מאַכט. בנימצא (218 הפּ און 400 נם) און דעם וואן סאַפּרייזיז מיט זיין "פייַער מאַכט" און זיין קאַפּ אין קורוועס.

אין היבריד מאָדע, די עלעקטראָניש סיסטעם רעגיאַלייץ די ינטעראַקשאַן צווישן די גאַזאָלין מאָטאָר און די עלעקטריק מאָטאָר. אין E מאָדע, די Superb Break iV איז פּאַוערד אויסשליסלעך דורך די באַטאַרייע. אין דעם מאָדע, וואָס איז פּריסעט ווען מיר אָנהייבן דעם מאַשין, די סיסטעם עמיץ אַ געזונט ("E-Noise") צו די אַרויס, צו וואָרענען פּאַדעסטריאַנז.

10.25 ″ ווירטואַל קאַקפּיט לייענט ויסגעצייכנט. גלייך ויסגעצייכנט איז די גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון דעם פאָרשלאָג, וואָס מיט פול באַטעריז איז אַרום 850 קילאמעטער.

די סטירינג האט אַ זייער באַלאַנסט סעטאַפּ און אַ זייער סאַטיספייינג וואָג. עס איז סטרייטפאָרווערד גענוג פֿאַר די דערפאַרונג הינטער דעם ראָד צו זיין אַפּרישיייטיד און עס בלענדז גאַנץ גוט מיט די פערמער סאַספּענשאַן באַשטעטיקן אין ספּאָרט מאָדע.

פֿאַר אַ פאָרשלאָג מיט דעם קאַנפיגיעריישאַן און מיט דעם וואָג (כּמעט 1800 קג), די קערווד שייַכעס איז לעפיערעך געזונט קאַנטראָולד. אָבער, די וואָג איז פּעלץ ווען ברייקינג. און גערעדט פון ברייקינג, די טאָרמאָז טרעטלען ריקווייערז עטלעכע געטינג געוויינט צו, ווייַל עס בראַקעס ווייניקער ווי דערוואַרט אין ערשטער. עס נעמט אַ פעסטער פֿיס צו געפֿינען אַן עקוויוואַלענט ענטפער.

עקסטעריאָר קוק פון די Skoda Suberb Combi איז ריינפאָרסט מיט די ספּאָרטלינע טרים מדרגה.

פאַרניכטן קילאָמעטערס ...

עס קען נישט האָבן די פיייקייט צו פרעסן קילאָמעטערס פון די 190 הפּ Skoda Superb Break TDI, אָבער גלויבן מיר, דאָס קאַפּיטל איז אויך אַ זייער גוט מדרגה. עס איז אמת אַז די פֿאַרזאַמלונג פון באַטעריז געצווונגען די רעדוקציע פון די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט (פון 66-50 ליטער), אָבער דאָס האט נישט צו פיל ווירקן די זעלבסט-פאַרוואַלטונג (גאַנץ) פון דעם וואן, וואָס איז פאַרפעסטיקט אין 850 קילאמעטער.

אויב די סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט אין ספּאָרט מאָדע ינווייץ איר צו ויספאָרשן די מאָטאָר ס 218 הפּ, אין טרייסט מאָדע אַלע ירעגיאַלעראַטיז אין די אַספאָלט זענען ילימאַנייטאַד, מיט די ראָודסייד קוואַלאַטיז פון דעם סקאָדאַ.

איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?

אויב זיי האָבן געמאכט עס אַזוי ווייַט, עס איז קיין יבערראַשן פֿאַר ווער עס יז צו זאָגן איר אַז איך האָבן איבערגעגעבן צו דעם פּלוג-אין כייבריד וואַריאַנט פון די סקאָדאַ סופּערב ברייק וואן.

טראָץ זיין דיסקריט, די ספּאָרטלינע באַצייכענונג איז פאָרשטעלן אין אויסלאנד ...

אָן פאַרלוירן דעם פּראַקטישן זינען וואָס האָט שטענדיק קעראַקטערייזד די מאָדעלס פון די טשעכיש סאָרט, די סקאָדאַ סופּערב קאָמבי האט זיך אַנטוויקלט, אַלאַוינג זיך צו זיין "קאַנטאַמאַנייטאַד" דורך עלעקטראַפיקיישאַן און דאָס האט געטאן זייער גוט.

איך טאָן נישט וועלן צו געזונט פּאָעטיש, אָבער קאַמפּערד מיט אַן עקוויוואַלענט סייזד סווו מיט צאַפּן-אין כייבריד מאַקאַניקס, דעם Skoda Superb Break iV נחלה האט אַ נידעריקער עראָדינאַמיק שלעפּן, האט מער מאַסע קאַפּאַציטעט, ספּענדז ווייניקער און האט ווייניקער זעמל אין עקן.

עס איז אמת אַז די אַרגומענטן קען נישט טראָגן די זעלבע וואָג פֿאַר אַלע יענע וואָס זענען אין די מאַרק אין זוכן פון אַ באַקאַנט מאָדעל וואָס איז ביכולת צו אַרומפאָרן עטלעכע טוץ קילאָמעטערס פריי פון ימישאַנז. אָבער גענוג, לפּחות, צו פֿאַרשטיין אַז עס איז לעבן ווייַטער פון סוווס.

פּונקט ווי אין ...

אָבער ענטפֿערן די קשיא וואָס פירן אַלע די קאַנקלוזשאַנז פון די אָטאַמאָוטיוו סיבה טעסץ - איז דאָס די רעכט מאַשין פֿאַר איר? - דער בלויז זאַך איך קענען זאָגן איז אַז עס אַלע דעפּענדס אויף די באדערפענישן פון יעדער שאָפער.

אויב די אָביעקטיוו איז נאָר "צולייגן" קילאָמעטערס אויף דער שאָסיי, עס קען זיין טשיקאַווע צו קוקן אין די סקאָדאַ סופּערב קאָמבי יקוויפּט מיט די 2.0 טדי מאָטאָר מיט 190 הפּ און זיבן-גיכקייַט דסג גירבאַקס, וועמענס פּרייַז סטאַרץ ביי 40 644 עוראָס אַמביציע ווערסיע.

אָבער אויב איר זוכט פֿאַר אַ מער צוקונפֿט-דערווייַז פאָרשלאָג, וואָס איז ביכולת צו פאָרשלאָגן איר אן אנדער פאָרשטעלונג און רייזע מער ווי 50 קילאמעטער ריין עלעקטריק, די Superb Break iV איז די וואַריאַנט צו באַטראַכטן, אויב מעגלעך אין די ספּאָרטלינע קאַנפיגיעריישאַן, וואָס מוסיף. מער ויסריכט און מער וויזשאַוואַל טענות צו די גאנצע.