נישט נאָר מאַזדאַ האָט גענוצט וואַנקעל מאָטאָרן

עס איז נאַטירלעך אַז מיר מיד פֿאַרבונדן וואַנקעל מאָטאָרס מיט מאַזדאַ. פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס עס איז געווען דער בלויז פאַבריקאַנט צו געוועט אויף די פּיסטאָנלעסס ענדזשאַנז. פּאַטענטעד דורך Felix Wankel אין 1929, עס איז געווען בלויז אין די 50 ס אַז מיר וואָלט זען דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון דעם ראָוטער מאָטאָר.

אָבער, מאַזדאַ איז נישט אפילו דער ערשטער צו נוצן דעם טיפּ פון מאָטאָר. פריער, אנדערע בראַנדז האָבן דעוועלאָפּעד פּראָוטאַטייפּס און אפילו פּראָדוקציע מאָדעלס מיט וואַנקעל ענדזשאַנז. לאמיר זיי טרעפן?

טאָמער די מערסט באַרימט מאָדעל צו נוצן די דריי מאָטאָר אָן די מאַזדאַ סימבאָל איז מערסעדעס-בענז ק111.

NSU

מיר אנגעהויבן מיט NSU, אַ דייַטש מאַשין און מאָטאָציקל פאַבריקאַנט, ווייַל עס איז געווען דער ערשטער סאָרט צו מאַרק אַ מאַשין מיט אַ דריי מאָטאָר.

NSU האט Felix Wankel אויף זיין מאַנשאַפֿט, ווו די דריי מאָטאָר געפונען זיין דעפיניטיווע "פאָרעם", מיט דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ ארויס אין 1957. דער דייַטש סאָרט דערנאָך געמאכט לייסאַנסיז בנימצא צו אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז - אַלפאַ ראָמעאָ, אמעריקאנער מאָטאָרס, סיטראָען, פארד, אַלגעמיינע מאָטאָרס , מאַזדאַ, מערסעדעס-בענז, ניסן, פּאָרש, ראָללס-רויס, סוזוקי און טויאָטאַ.

אבער דער ערשטער מאַשין מיט די ראָוטער מאָטאָר וואָלט זיין פון די דייַטש סאָרט: די NSU ספּיידער . באזירט אויף די NSU Sport Prinz Coupé, דעם קליין ראָאַדסטער, לאָנטשט אין 1964, מאָונטעד אַ 498 סענטימעטער 3 איין ראָוטער וואַנקעל אויף זיין דערציען.

NSU ספּיידער

NSU ספּיידער : איין ראָוטער, 498 קמ3, 50 הפּ ביי 5500 רפּם, 72 נם ביי 2500 רפּם, 700 קג, 2375 וניץ געשאפן.

די רגע מאָדעל איז געווען מער אַמביציעס, מיר רעדן וועגן די NSU Ro80 דערלאנגט אין 1967. אַ משפּחה שענק, מיט אַן ינאַווייטיוו פּלאַן און זייער אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיקאַלי פֿאַר זייַן צייט. וואַן די אייראפעישע מאַשין פון די יאָר טראָופי אין 1968.

אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער

די ראָ80 וואָלט אויך זיין די מאַשין וואָס וואָלט ברענגען דעם סוף פון די NSU. פארוואס? הויך אַנטוויקלונג קאָס און אַנרילייאַביליטי פון וואַנקעל ענדזשאַנז. מאָטאָר ריבילדז פון ווייניקער ווי 50,000 קילאָמעטערס זענען פּראָסט - דער מאַטעריאַל פון וואָס די ראָוטער ווערטעקס סעגמאַנץ זענען געמאכט געווארן סילינג פּראָבלעמס צווישן די ראָוטער און די ווענט פון די ינער טשיימבערז. ברענוואַרג און אויל קאַנסאַמשאַן זענען אויך יגזאַדזשערייטיד.

וואָלקסוואַגען וואָלט אַרייַנציען NSU אין 1969, מערדזשינג עס מיט אַודי. די סאָרט איז פארבליבן אין עקזיסטענץ ביז דעם סוף פון די ראָ80 ס געשעפט קאַריערע, אָבער ביידע פאַרשווונדן אין 1977.

NSU Ro80

NSU Ro80 : ביי-ראָוטער, 995 קמ3, 115 הפּ ביי 5500 רפּם, 159 נם ביי 4500 רפּם, 1225 קג, 12.5 ס פון 0-100 קילאמעטער / ה, 180 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט, 37 398 וניץ געשאפן.

סיטראָן

Citroën געגרינדעט אַ שוטפעס מיט NSU, וואָס ריזאַלטיד אין Comotor, אַ סאָרט באשאפן פֿאַר דער אַנטוויקלונג און פאַרקויף פון וואַנקעל ענדזשאַנז. די דריי מאָטאָר פּאַסיק ווי אַ הענטשקע אין די אַוואַנטגאַרד בילד פון די פראנצויזיש סאָרט. צו אַססעסס די פיזאַבילאַטי פון דעם פאָרשלאָג, Citroën דערייווד אַ קופּ גוף פון די Ami 8, יקוויפּט עס מיט אַ כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן און גערופן די נייַע מאָדעל אַ M35 . עס איז געווען געשאפן אויף אַ לימיטעד יקער צווישן 1969 און 1971 און איבערגעגעבן צו אויסגעקליבן קאַסטאַמערז.

ווער עס האט באקומען דעם אויטא וואלט געמוזט אדורכגיין 60,000 קילאָמעטערס פּער יאָר, מיט אַ פולע וואָראַנטי אויף די מאָטאָר פֿאַר צוויי יאָר. נאָך די נוצן, פילע פון די M35 וואָלט זיין פּערטשאַסט ווידער דורך די סאָרט צו זיין חרובֿ. ווייניק פארבליבן, און די "ווייניק" סערווייווד דאַנק צו קאַסטאַמערז וואָס האָבן געחתמעט אַ קאָנטראַקט אין וואָס זיי גענומען די וישאַלט פון די מאָדעל.

סיטראָן מ35

סיטראָן מ35 : איין ראָוטער, 995 סענטימעטער 3, 50 כאָרספּאַוער ביי 5500 רפּם, 69 נם ביי 2750 רפּם, 267 וניץ געשאפן.

די M35 וואָלט דינען ווי אַ ראָולינג לאַבאָראַטאָריע פֿאַר די GS ביראָטאָר . באַקענענ אין 1973, ווי דער נאָמען ימפּלייז, עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ ביי-ראָוטער וואַנקעל, פּונקט דער זעלביקער פּראָפּעלער ווי די NSU ראָ80. ווי די ראָ80, דעם מאָדעל איז געווען אנגעצייכנט דורך זיין פעלן פון רילייאַבילאַטי און הויך קאַנסאַמשאַן - צווישן 12 און 20 ל/100 קילאמעטער. אַ אַנאַפּילינג שטריך אין צייט פון ייל קריזיס. עס סאָלד זייער קליין און ווי די M35, די פראנצויזיש סאָרט וואָלט קויפן צוריק רובֿ פון די GS ביראָטאָר צו צעשטערן זיי, אַזוי נישט צו האָבן צו האַנדלען מיט צוקונפֿט טיילן צושטעלן.

סיטראָען גס ביראָטאָר : ביי-ראָוטער, 995 סענטימעטער 3, 107 הפּ ביי 6500 רפּם, 140 נם ביי 3000 רפּם, 846 וניץ געשאפן.

GM (אַלגעמיינע מאָטאָרס)

GM איז נאָר סטאַק מיט פּראָוטאַטייפּס. טעסץ צו אַססעסס די ווייאַבילאַטי פון די RC2-206 מאָטאָר זענען דורכגעקאָכט אין די קליין טשעווראָלעט וועגאַ, אָבער עס איז געווען די פּראָוטאַטייפּס וואָס יקספּלאָרד די כייפּאַטאַסאַס פון אַ קאָרוועט מיט אַ מיטל-קייט דערציען מאָטאָר וואָס איז אַראָפּ אין געשיכטע.

צוויי פון די פּראָוטאַטייפּס זענען יקוויפּט מיט וואַנקעל מאָטאָרס. די XP-897 GT , דערלאנגט אין 1972, איז געווען אַ מאָדעל מיט סאָליד דימענשאַנז, מיט די באַזע (מאַדאַפייד) קומט פון אַ פּאָרש 914 און מיט די פּינינפאַרינאַ אויך ינוואַלווד אין זייַן אַנטוויקלונג.

Chevrolet XP-897 GT

Chevrolet XP-897 GT ביי-ראָוטער, 3.4 ל, 150 הפּ ביי 6000 רפּם, 169 נם ביי 4000 רפּם.

די אנדערע פּראָוטאַטייפּ, דערלאנגט אין 1973, איז געווען די XP-895 , און איז געווען אַ אָפּפירונג פון די XP-882, אַ פּראָוטאַטייפּ פון 1969. זיין מאָטאָר איז געווען דער רעזולטאַט פון פאַרבינדן צוויי מאָטאָרס פון די XP-897 GT.

די 70 ס זענען געווען אנגעצייכנט דורך די ייל קריזיס און הויך קאַנסאַמשאַן און סאָפעקדיק רילייאַבילאַטי באשטימט געהרגעט וואַנקעל ענדזשאַנז ביי GM.

Chevrolet XP-895

Chevrolet XP-895 : טעטראַ-ראָוטער, 6.8 ל, 420 כאָרספּאַוער.

אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן (AMC)

AMC איז מערסטנס באַוווסט פֿאַר די מאָדנע פּאַסער , אַ סאָליד אנדער ברירה צו די גיגאַנטיזאַם וואָס אמעריקאנער אָטאַמאָובילז האָבן געליטן. דעוועלאָפּעד אין די פרי 70 ס, עס איז געווען דערוואַרט צו באַקומען אַ וואַנקעל מאָטאָר, דער רעזולטאַט פון אַ שוטפעס צווישן NSU און Curtiss-Wright.

דאָס וואָלט נישט פּאַסירן. ווי GM, AMC האט אַרויף אויף די וואַנקעלס האַלב פון די יאָרצענדלינג, און האט צו טיף רידיזיין די Pacer צו פּאַסיק אַ GM ינלינע זעקס-צילינדער אין פראָנט פון אים.

מערסעדעס-בענז

טאָמער די מערסט באַרימט מאָדעל צו נוצן די ראָוטער מאָטאָר אָן די מאַזדאַ סימבאָל איז די מערסעדעס-בענז C111 . די C111 באַצייכענונג וואָלט ידענטיפיצירן אַ סעריע פון פּראָוטאַטייפּס וואָס געדינט ווי אַ טעסטינג לאַבאָראַטאָריע פֿאַר די מערסט דייווערס טעקנאַלאַדזשיז, אַרייַנגערעכנט נייַע טייפּס פון ענדזשאַנז - ניט בלויז וואַנקעל ענדזשאַנז אָבער אויך קאַנווענשאַנאַל טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז און דיעסעל ענדזשאַנז.

אין גאַנץ עס וואָלט זיין פיר ווערסיעס פון די C111. דער ערשטער איז באַקענענ אין 1969 און די צווייטע אין 1970, ביידע מיט ראָוטער מאָטאָרס.

דער צווייטער פּראָוטאַטייפּ וואָלט אפילו וועקסל די וואַנקעל פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר. דער דריטער האט געהאלטן די דיעסעל און דער פערט האט עס אויסגעטוישט פאר א צווילינג-טורבאָ פּעטראָל וו8. די יענער, מיט די V8, צעבראכן אַ סעריע פון גיכקייַט רעקאָרדס, כיילייטינג די 403.78 קילאמעטער / ה פון די C111 / IV, אַטשיווד אין 1979.

מערסעדעס-בענז C111, 1969

מערסעדעס-בענז ק111 : טרי-ראָוטער, 1.8 ל, 280 הפּ ביי 7000 רפּם, קעסיידערדיק 294 נם צווישן 5000 און 6000 רפּם.

מערסעדעס-בענז C111, 1970

מערסעדעס-בענז ק111 / וו : טעטראַ-ראָוטער, 2.4 ל, 350 הפּ ביי 7000 רפּם, קעסיידערדיק 392 נם צווישן 4000 און 5500 רפּם, 290 קילאמעטער/ה שפּיץ גיכקייַט.