עס איז נישט לאַנג זינט מיר האָבן זיך געזעגנט דאָ צו די 3 דור מאַזדאַ מקס-5. מיר האָבן עס געגעבן אַ ספּעציעל אָרט, אַ צוריקקער פון כּבֿוד צו אַ מאָדעל וואָס לינקס אונדז אין סטיל. דער "נק" האָט אין זײַן אָנהייב געהאַט די פֿילאָסאָפֿיע, וואָס מאַזדאַ האָט אָנווענדט אויף דעם בעסטער־פֿאַרקויפֿטן ראָודסטער אין דער וועלט: פּשוטקייט, ליכטיקייט און פֿינקייט, טראַנסווערסאַל אויף אַלע דורות. מער ווי אַ אפקלאנג אין די פֿאַרקויף קאָרידערז, דעם שטעלונג פון עקספּרעס און דייַגע פֿאַר די שאָפער איז לאַנג איידער די צייט ווען ווערטער אנגעהויבן צו זיין געווענדט צו איבערצייגן די קאַנסומער. לאָמיר גײן צוריק, נישט צו װײַט, זאָג איך!
די יאָר איז געווען 1185 (איך געזאגט עס איז געווען אַ קורץ יאַזדע ...) און עמפּעראָר מינאַמאָטאָ קיין יאָריטאָמאָ איז געווען באַזאָרגט וועגן די פאָרשטעלונג פון זיין סאַמעריי, ספּעציעל ווען זיי דראַפּט זייער שווערדן און ראָוד אויף כאָרסבאַק צו קעמפן מיט בויגן און פייַל. דער קייסער האָט באשאפן אַ טיפּ פון פאָרמירונג פֿאַר פערד אַרטשערס, וואָס ער האָט געהייסן יאַבוסאַמע. דעם טריינינג פון עקסאַלאַנס אַימעד צו שטעלן רידער און פערד אין ניגן, אַ שליימעסדיק וואָג וואָס וואָלט לאָזן די אַרטשער צו פאָר אין גרויס גיכקייַט בעשאַס קאַמבאַט, קאַנטראָולינג די פערד מיט בלויז זיין ניז.
דער לינק צווישן רידער און פערד האט אַ נאָמען: Jinba ittai. דאָס איז געווען די פֿילאָסאָפֿיע וואָס מאַזדאַ האָט גענוצט מיט 25 יאָר צוריק, ווען זי האָט באַשלאָסן צו שטעלן דעם שאָפער הינטערן ראָד פֿון זײַן ראָודסטער, די מאַזדאַ מקס-5. זינט דעמאָלט, די Jinba ittai איז געווען די פורעם פֿאַר יעדער MX-5, וואָס איז וואָס ווער סע דרייווז עס פילז פארבונדן, מאַשין און שאָפער זענען איינער.
אויף די אַרויס, די נייַע Mazda MX-5 קאַריז די KODO פּלאַן אידענטיטעט, נשמה אין באַוועגונג. די קרייזי אויסדרוק, נידעריק פראָנט און פליסיק שורות קומען צוזאַמען אין אַ מאַשין וואָס וויל צו זיין פון קליין פּראַפּאָרשאַנז. די וואס קענען עס פון אנדערע דורות ווייסן אז אלעס איז דארט, די מיאטא'ס אוממיסטייקליכע סטיל בלײַבט, ס'איז די אייביקע סילאַוועט פון אן איקאנער ראודסטער, עס איז נישטא קיין וועג צו בלייבן גלייַכגילטיק.
ווען מיר געבן דעם שליסל, מיר פילן דעם בייַזייַן פון די 2.0 Skyactiv-G מאָטאָר, אַ ערשטער אויף די MX-5, זיין 160 הפּ זענען גרייט צו דינען די חלומות פון אַן שטענדיק סטשיזאָפרעניק רעכט פֿיס אין די ערשטער "מער ספּעציעל" קאָנטאַקטן. אַפּטינג פֿאַר די 131 הפּ 1.5 Skyactiv-G מאָטאָר אויף דער ערשטער טאָג איז געווען אויס פון די קשיא, אַזוי איך געגאנגען גלייך צו די פונט. מיט אַוטאָבלאָקקינג צו די מישן מיר שטענדיק רעדן בעסער, טאָן ניט איר טראַכטן?
איידער איר אַוועקגיין, קוק אין די ינלענדיש, וואָס איז גאָר רענאַווייטיד און אין לויט מיט די נייַע מאַזדאַ מאָדעלס. דאָ, די Jinba ittai גייסט איז יקספּלאָרד אין דעטאַל, מיט די סטירינג ראָד, פּעדאַלז און קיילע טאַפליע אין סימעטריע און אַליינד מיט די שאָפער.
די נידעריק דרייווינג שטעלע און די דריי-גערעדט סטירינג ראָד זענען אַ הקדמה צו יממערסיווע דרייווינג. די רעקאַראָ סיץ אין Nappa און Alcantara לעדער, בנימצא אין דעם פול-עקסטרע ווערסיע, מיט BOSE UltraNearfield ספּיקערז ינאַגרייטיד אין די כעדרעסץ, פאַרענדיקן דעם בילד. אין ערשטער בליק עס איז נישט פיל פּלאַץ צו קראָם דיין בייַטל און סמאַרטפאָנע, אָבער נאָך אַ ביסל סעקונדעס פון זוכן עס זענען עטלעכע נוקס און קראַניז. צוריק דאָרט, מיר שטעלן צוויי קליין טשעמאָדערז אין אַ שטאַם וואָס לייכט אַקאַמאַדייץ וואָס איר זאָל נעמען אויף אַ יום טוּב פֿאַר צוויי.
דער קאָפּ-אַרויף קאַקפּיט באַגריף איז אויך געווענדט צו די מאַזדאַ מקס-5, מיט די שאָפער ניט דאַרפֿן צו נעמען זיין אויגן אַוועק די וועג צו אַרבעטן מיט די בנימצא ינסטראַמאַנץ. מיט מער האַמצאָע ווי אלץ, די מאַזדאַ מקס-5 איצט האט אַ 7-אינטש פרייַ פאַרשטעלן ווי אַן אָפּציע, ווו אַלע די אינפֿאָרמאַציע און ינפאָטאַינמאַנט זענען. עס אויך אַלאַוז אונדז צו בלעטער די אינטערנעט, הערן צו אָנליין ראַדיאָס און אַקסעס געזעלשאַפטלעך מידיאַ באַדינונגס. עס זענען אויך אַ נומער פון אַפּפּס בנימצא.
כאָטש דער מאָטאָר מאכט זיך קלאר געהערט, די מאַזדאַ מקס-5 האט אויך אַן אַפּשאַנאַל 9-רעדנער באָסע סיסטעם, ספּעציעל דיזיינד פֿאַר אַ ראָאַדסטער. נאָך די ינטראַדאַקשאַנז, עס איז צייט צו צוריקקריגן די שפּיץ און פאָרזעצן אויף די נסיעה. איין האַנט איז גענוג צו אַרבעטן די מאַנואַל שפּיץ, וואָס ריטרייץ גאָר און פארמען אַ פלאַך ייבערפלאַך אויף שפּיץ פון די באַגאַזש אָפּטייל.
אין שטאָט, די מאַזדאַ מקס-5 איז פאָלגעוודיקייַט, מיט אַ קליין ברום פאַרמאַכט דורך די נידעריק רעזשים וואָס מיר נאָכפאָלגן. די מאַזדאַ מקס-5 מיט זיין מאָדערן שורות איז אַ פאַקטיש נייַקייַט, די אויגן שלאָס אויף די נשמהדיק רויט ווען עס פּאַסיז. אבער גענוג פון די שמועס, עס ס 'צייַט צו לאָזן די שטאָט כאַסאַל און גיין צו די רויק פון די קאַנטריסייד אין די אַוצקערץ פון באַרסעלאָנאַ.
איך, וואס האלט זיך נישט פאר א אויסגעצייכנטער דרייווער, פארלירן אמאל די אויגן ווי איך קאנטראל איבער די איבערפירער רואיג. די 17-אינטש ווילז טרעד אויף 205/45 טירעס, נישט צו קליין גומע, נישט צו פיל גומע, אַזוי זיי טאָן ניט צעלאָזן. אַרייַן אַ ויסבייג, לאָזן זיכער און פאַרלירן סיריאַסנאַס צו אַ ומרויק און פּראָוואָקאַטיווע דערציען סוף איז די שיסל פון דעם טאָג. עס איז 1015 קג, 160 הפּ און 200 נם ביי 4600 רפּם, די מאַזדאַ מקס-5 איז אַלע דאָ, די מיאַטאַ לעבט און איז רעקאַמענדיד!
די דערפאַרונג הינטער דעם ראָד פון די 1.5 Skyactiv-G מאָטאָר איז געווען ווייַטער פון וואָס איך דערוואַרט, מיט דעם קליין מאָטאָר ריווילינג חידוש ילאַסטיסאַטי און געזונט. דאָ די וואָג סטאַרץ ביי 975 קג, אַ ויסגעצייכנט פיגור אַז די נייַ מאַזדאַ מקס-5 האט אין זייַן קעריקיאַלאַם. א פאָרשלאָג צו באשטימט נעמען אין חשבון, דער הויפּט רעכט צו דער פּרייַז: פֿון 24,450.80 €, קעגן די 38,050.80 € געבעטן פֿאַר די 2.0 Skyactiv-G אין די עקסאַלאַנס נאַווי ווערסיע, בנימצא פֿאַר די פּאָרטוגעזיש מאַרק. אויב מיר ווילן צו זיין שטרענג, די 1.5 Skyactiv-G עקסאַלאַנס נאַווי קאָס 30,550.80 עוראָס, וואָס איז דער רעפֿערענץ פּרייַז פֿאַר די פאַרגלייַך.
די פאָרשטעלונג טוט נישט ענין, צי די 0-100 קילאמעטער / ה קומט אין 7.3 סעקונדעס אויף די 2.0 Skyactiv-G אָדער אין 8.3 סעקונדעס אויף די 1.5 Skyactiv-G, וואָס איז וויכטיק איז אַז מיר שטענדיק קומען צו די דעסטיניישאַן מיט אַ שמייכל. גיין צו אַרבעטן אָדער פֿאַר אַ אָפּרוטעג אויס פון שטאָט איז קיינמאָל געווען אַזוי יקסייטינג. די מאַקסימום גיכקייַט פֿאַר די ווערסיע מיט די 2.0 Skyactiv-G מאָטאָר איז 214 קילאמעטער / ה, בשעת די 1.5 Skyactiv-G אַלאַוז אונדז צו דערגרייכן 204 קילאמעטער / ה. די Skyactiv-MT 6-גיכקייַט גירבאַקס, בישליימעס סטיידזשד און ענוועלאַפּינג אויף ביידע ענדזשאַנז, איז די ייסינג אויף דעם שטיקל.
Skyactiv-G ענדזשאַנז קומען אין די מאַזדאַ מקס-5 אין לויט מיט יוראַ 6 סטאַנדאַרדס, מיט די 2.0 ברענגען מיט זיך די i-stop & i-ELOOP סיסטעם וואָס מיר וויסן פון אנדערע מאַזדאַס. און ווייַל עס איז וויכטיק, עס זאָל זיין באמערקט אַז די קאַמביינד קאַנסאַמשאַן מודיע פֿאַר די 1.5 Skyactiv-G מאָטאָר איז 6 ל / 100 קילאמעטער, מיט די 2.0 מאָטאָר איז אַרום 6.6 / 100 קילאמעטער. אין אונדזער פּראָבע, אין די נאציאנאלע טעריטאָריע, מיר וועלן קענען צו באַווייַזן די וואַלועס.
איך לאָזן די Mazda MX-5 ווו איך געפֿונען עס. דער טאַנצן האָט געדויערט נאָר איבער 24 שעה, אָבער עס איז געווען אַ פאַרגעניגן צו פירן און זיין גיידיד דורך די פּאַטס וואָס מיר געפֿונען אויף דעם וועג. זיין אויסדערוויילט פֿאַר יאַבוסאַמע איז אַ גרויס כּבֿוד און אָן צווייפל אַז אין די סוף נאָר איבער 150 קילאמעטער איך קענען זאָגן אַז די מאַזדאַ מקס-5 (נד) לאָזט זיך פירן "מיט די קני". זען איר באַלד, מיאַטאַ.
זען די פּרייז רשימה פֿאַר די פּאָרטוגעזיש מאַרק דאָ.