Jaguar האט פּונקט ריינפאָרסט די F-TYPE קייט מיט אַ פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר. די נייַע פּאָזיציע ווערסיע האט שוין פּרייז פֿאַר פּאָרטוגאַל.
Jaguar באשרייבט עס ווי די סאָרט "מערסט דינאַמיש, ספּאָרטי און פאָרשטעלונג-פאָוקיסט מאָדעל טאָמיד". די באַשרייַבונג איז געווענדט ניט צו די נייַע ווערסיע פון די קייט, אָבער צו די ויסשליסיק 400 ספּאָרט אַדישאַן וואָס איז געשטאנען אין די שפּיץ פון די F-TYPE קייט (ניט קאַונטינג די R און SVR ווערסיעס) פֿאַר זיין 400 הפּ מאַכט. די נייַע ווערסיע, אויף די אנדערע האַנט, שטייט אויס און סאַפּרייזיז דורך די ברירה פון אַ מאָטאָר מיט בלויז פיר סילינדערס.
מלחמה דערקלערט אויף די פּאָרש 718 קיימאַן
ווי צו באַקענען אַ פיר-צילינדער מאָטאָר אָן דיטראַקטינג די עסאַנס פון אַ אמת F-TYPE? דאָס איז געווען די אַרויסרופן פארגעלייגט צו Jaguar ענדזשאַנירז און זיי ריספּאַנד מיט די מערסט שטאַרק פיר-צילינדער מאָטאָר טאָמיד געמאכט דורך די בריטיש סאָרט.
ווי פּאָרש האט מיט די 718 קיימאַן, דזשאַגואַר האט נישט שעמעוודיק אַוועק פון אַדאַפּטינג אַ פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר. די נייַע ינדזשעניום מאָטאָר האט 2.0 ליטער, 300 הפּ און 400 נם, וואָס יקווייץ צו די העכסטן ספּעציפיש מאַכט פון קיין מאָטאָר אין די קייט: 150 הפּ פּער ליטער . אין דעם ווערסיע, מיט די אַכט-גיכקייַט קוויקקשיפט (אָטאַמאַטיק) גירבאַקס, אַקסעלעריישאַנז פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה זענען פארענדיקט אין 5.7 סעקונדעס, איידער דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 249 קילאמעטער / ה..
ימפּרעסיוו ווען מיר באַשטעטיקן אַז די צייט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז פּונקט די זעלבע ווי די V6 (מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע) וואָס האט איבער 40 כאָרספּאַוער. ניט סאַפּרייזינגלי, דאָס איז אויך די מערסט עפעקטיוו ווערסיע אין די קייט, מיט מער ווי אַ 16% פֿאַרבעסערונג אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט די V6 און CO2 ימישאַנז פון 163 ג / קילאמעטער אויף דער אייראפעישער קאַמביינד ציקל.
זען אויך: Michelle Rodriguez ביי 323 קילאמעטער / ה אין די נייַע Jaguar F-Type SVR
אין דערצו, די נייַ מאָטאָר קאַנטריביוץ צו אַ 52 קג רעדוקציע אין די וואָג פון די מאַשין, רובֿ פון זיי אויף די פראָנט אַקס. די לייטער פראָנט ערלויבט פֿאַר אַ בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג, איצט ריטשינג אַ גאנץ 50/50. געוויינטלעך, עס געצווונגען אַ רעצענזיע פון די סאַספּענשאַן קאַלאַבריישאַן, ווי געזונט ווי די ילעקטריקאַל אַססיסטעד סטירינג. לויט Jaguar, די אָנווער פון וואָג, און אויבן אַלע, ווו עס איז פאַרפאַלן, געוואקסן די פלינקייַט לעוועלס פון די פעלינע סאָרט ספּאָרט מאַשין.
די הינטן פון די נייַ פיר-צילינדער F-TYPE פֿעיִקייטן אַ יינציק טיילפּיפּע, וואָס דיסטינגגווישיז עס פון די צווייענדיק און קוואַד צענטער טיילפּייפּס פון די V6 און V8 ווערסיעס, ווי די 18-אינטש ווילז. פֿאַר די רעשט, אין עסטעטיש טערמינען, בלויז די רידיזיינד באַמפּערז, ויסשליסיק געפירט כעדלאַמפּס, Touch Pro ינפאָטאַינמענט סיסטעם און די נייַ אַלומינום פינישעס אויף די ינלענדיש שטיין אויס.
"ינטראָדוסינג אונדזער אַוואַנסירטע פיר-צילינדער מאָטאָר צו F-TYPE האט באשאפן אַ פאָרמיטל מיט זיין אייגענע כאַראַקטער. פאָרשטעלונג איז ויסערגעוויינלעך פֿאַר אַ מאָטאָר פון דעם קאַפּאַציטעט און איז באַלאַנסט מיט רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ מער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז וואָס מאַכן די F-TYPE דערפאַרונג מער אַפאָרדאַבאַל ווי אלץ.
יאַן האָבאַן, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די Jaguar F-Type פּראָדוקציע ליניע
די נייַע F-TYPE איז שוין בנימצא אין פּאָרטוגאַל פֿון € 75,473 אין די קאָנווערטיבלע ווערסיע און € 68,323 אין די קופּ וואַריאַנט. ווי אַ לעצט טאָן, עס זענען פּראַקטאַקלי 23 טויזנט עוראָס חילוק פֿאַר די F-TYPE 3.0 וו 6 פון 340 כאָרספּאַוער מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
