די שטייער און מינהגים אויטאָריטעט (AT) איז געווען באפוילן צו צוריקקערן אַרום 2930 עוראָס צו אַ שטייער צאָל נאָך קאַנטעסטינג די ISV (וועהיקלע טאַקס) געלייגט אויף אַ ימפּאָרטיד געוויינט פאָרמיטל אין אפריל דעם יאָר.
דער ענדגילטיקער באשלוס, דער צווייטער הײַיאָר, איז דאָס מאָל געקומען פֿון דעם CAAD (צענטער פֿאַר אַדמיניסטראַטיווע אַרביטריישאַן) אין ליסבאָן, און דאָס איז נישט דאָס ערשטע מאָל, וואָס האָט דאָס געטאָן לעצטען מאי אין אַן ענלעכן פאַל.
דער קלאגענט איז אין ביידע פאלן דער זעלבער, דער ארביטרייטער איז נייע, אבער דער באשלוס גייט אין דער זעלבער ריכטונג, פארפליכטיגט די סטעיט צוריקצוגעבן א טייל פון די באשולדיטע סומע.
וואָס איז אין קשיא?
ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, די זאַמלונג פון ISV אויף ימפּאָרטיד געוויינט וועהיקלעס און די וועג ווי דאָס איז געווענדט. אויב ערידזשנאַלי די ISV איז געווען געווענדט צו אַ ימפּאָרטיד געוויינט פאָרמיטל ווי אויב עס איז געווען נייַ, די פּסאַק פון די אייראפעישע קאָורט פון גערעכטיקייט (ECJ) אין 2009 האט די בייַטעוודיק "דיוואַליויישאַן" זיין באַקענענ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אַז איז, עס זענען איצט רעדוקציע ינדיסיז (פּראָצענט ווערט) אויף די ISV לויט די עלטער פון די פאָרמיטל. די אַרויסגעבן איז אַז פון די צוויי קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען טייל פון די ISV כעזשבן - מאָטאָר קאַפּאַציטעט און CO2 ימישאַנז - בלויז די מאָטאָר קאַפּאַציטעט קאָמפּאָנענט איז אַפעקטאַד דורך די "דיוואַליויישאַן" בייַטעוודיק.
דאָס איז די סיבה הינטער די טענות פון טריידערז, ווי געזונט ווי די ינפרינדזשמאַנט פּראָצעס דורך די אייראפעישע קאַמישאַן קעגן פּאָרטוגאַל וואָס קליימז אַז די פּאָרטוגעזיש שטאַט איז אָנרירן אַרטיקל 110 פון די TFEU (Traité on the Functioning of the European Union).
די שטייער אויטאריטעטן, ווי אין דער ערשטער פאַל, טענהן אַז "דער ינווייראַנמענאַל קאָמפּאָנענט זאָל נישט (...) זיין אונטערטעניק צו קיין רעדוקציע ווייַל עס רעפּראַזענץ די קאָס פון ינווייראַנמענאַל פּראַל, און זאָל נישט (...) זיין פארשטאנען ווי פאַרקערט צו דעם גייסט פון אַרטיקל 110. פון די TFEU ווי עס יימז צו פירן קאָנסומערס צו גרעסערע סעלעקטיוויטי אין די קויפן פון קאַרס, רעכט צו זייער פאַרפּעסטיקונג מדרגה.
דער פאַל אין קשיא
די געוויינט פאָרמיטל ימפּאָרטיד דורך די קאַמפּליינדער איז געווען אַ Mercedes-Benz GLS 350 d מיט אַן עלטער צווישן 1 און 2 יאָר - לויט די ISV טיש פֿאַר ימפּאָרטיד וועהיקלעס, די עלטער פון דעם פאָרמיטל קאָראַספּאַנדז צו אַ רעדוקציע קורס פון 20%.
סעפּערייטינג די שטייַער אין די דיספּלייסמאַנט און ימישאַנז קאַמפּאָונאַנץ, די אַמאַונץ צו זיין באַצאָלט וואָלט זיין € 9512.22 און € 14,654.29 ריספּעקטיוולי. מיט די 20% רעדוקציע וואָס איז פאָרזיין און געווענדט צו דער צילינדער קאַפּאַציטעט קאָמפּאָנענט, די גאַנץ שטייער זאָל זיין € 21,004.94.
אויב דער ינווייראַנמענאַל קאָמפּאָנענט וועט פאָרשטעלן די זעלבע טיפּ פון רעדוקציע וואָס איז געווען געווענדט צו דער צילינדער קאַפּאַציטעט קאָמפּאָנענט, די סומע צו באַצאָלן אויף דעם קאָמפּאָנענט וואָלט זיין רידוסט מיט 2930 עוראָס, פּונקט די סומע וואָס די שטייער אויטאריטעטן האָבן צו צוריקקומען צו די שטייער צאָל.
דערווייַל, עס זענען נאָך דריי קאַסעס אונטער באַטראַכטונג דורך די CAAD אַרביטרייטערז.
מקור: ציבור.