קאָנסומפּשאַנז און ימישאַנז. דאָס איז געווען איינער פון די מערסט גערעדט וועגן טעמעס דאָ אין Razão Automóvel. אויב איר ווילן צו האַלטן זיך מיט די מערסט וויכטיק אינהאַלט וואָס איז באדעקט דורך אונדז אויף דעם טעמע, דאָס זענען בלויז אַ ביסל ביישפילן:
- אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די נייַע קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז ציקל;
- בלויז 15 מאָדעלס טרעפן די 'פאַקטיש-לעבן' רדע ימישאַן סטאַנדאַרדס;
- זענען דיעסעל ענדזשאַנז טאַקע געגאנגען צו לויפן אויס? קוק ניט, קוק ניט ...;
- דיעסעלגאַטע און ימישאַנז: מעגלעך קלעראַפאַקיישאַן.
געגעבן די אַקטואַליטי פון די טעמע, עס קומט ווי קיין יבערראַשן צו ווער עס יז אַז אַלע וועהיקלעס דערווייַל אויף פאַרקויף פאָרשלאָגן אַ זיכער דיסקרעפּאַנסי צווישן באוויליקט קאַנסאַמשאַן און פאַקטיש קאַנסאַמשאַן. עפּעס אַזוי ריקעראַנט אַז עס איז געהאלטן "נאָרמאַל". פון בראַנדז צו קאָנסומערס, אַלעמען איז געוויינט צו לעבן מיט די דיסקרעפּאַנסיז.
אָבער, די דיסקרעפּאַנסיז זענען אַסומינג ינקריסינגלי וועריינג וואַלועס. לויט דער אייראפעישער פעדעריישאַן פֿאַר טראַנספּאָרט און ענוויראָנמענט, די דורכשניטלעך מאַרק דיסקרעפּאַנסי איצט ליגט אין די 42% (דאַטן פון 2015).
די קאַנקלוזשאַנז זענען פֿון אַ לערנען דורכגעקאָכט דורך די אייראפעישע פעדעריישאַן פון טראַנספּאָרט און ענוויראָנמענט, וואָס קאַמפּערד די פאָרמיטל האַסקאָמע דאַטן מיט טעסץ דורכגעקאָכט דורך די ינטערנאַטיאָנאַל קאָונסיל פֿאַר ריין טראַנספּאָרטאַטיאָן (ICCT) און מיט דאַטן צוגעשטעלט דורך טויזנטער פון מאָוטעראַסץ דורך די ספּריטמאָניטאָר פּלאַטפאָרמע. מיר זענען, דעריבער, פייסינג אַ זייער באַטייַטיק מוסטער.
פארוואס "רייזאַז" דעם דיסקרעפּאַנסי?
די דורכשניטלעך דיסקרעפּאַנסי האלט צו העכערונג, יאָר נאָך יאָר, ניט בלויז רעכט צו דער ינקריסינג מאָדערניזירונג פון ענדזשאַנז, וואָס לאָזן בראַנדז צו מער יפעקטיוולי "קאָנטראָלירן" מאָטאָר פּאַראַמעטערס (אָן ברייקינג קיין כּללים), אָבער אויך רעכט צו דער מאַסיוו בייַזייַן פון סיסטעמען וואָס אין די 1990 ס (ווען די NEDC ציקל איז געווען אנגענומען) זענען נישט דעמאָקראַטייזד - זען אָיקאַ ס דערקלערונג דאָ.עלעקטריש מאַכט סטירינג, לופטקילונג, געזונט סיסטעמען, גפּס, ראַדאַרס, אאז"ו ו זענען אַלע סיסטעמען וואָס "גנבענען" די עפעקטיווקייַט פון די קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און מאַכן די קאַנסאַמשאַן שוועבן. די סיסטעמען זענען נישט גענומען אין חשבון ווען סטאַנדערדייזינג דעם האַסקאָמע ציקל פֿאַר איבער 20 יאָר.
באַשולדיקן די NEDC ציקל
לויט דעם לערנען, בראַנדז זענען ינקריסינגלי עקספּלויטינג די גאַפּס אין די NEDC האַסקאָמע ציקל. אין 2001, די דורכשניטלעך דיסקרעפּאַנסיז צווישן פאַקטיש קאַנסאַמשאַן און באוויליקט קאַנסאַמשאַן איז בלויז 9%, פון 2012 צו 2015, די דורכשניטלעך רויז פון 28% צו 42%.
די אָפּשאַצונג פון דעם לערנען איז אַז אין 2020 די דורכשניטלעך מאַרק דיסקרעפּאַנסי וועט זיין 50%. כאָטש מיט די אַרייַנטרעטן אין קראַפט פון די WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) האַסקאָמע ציקל - אין וואָס טייל פון די טעסץ זענען דורכגעקאָכט אונטער פאַקטיש טנאָים - די ציפער קען פאַלן צו 23%.
גאַנץ לערנען דאָ
ווי מיר דערמאנט פריער, אין אמת, קיינער ווינס מיט די דיסקרעפּאַנסיז. נישט בראַנדז, נישט שטאַטן, און אפילו ווייניקער קאָנסומערס. די אייראפעישע קאַמישאַן האָט אפילו אַדווייזד די מיטגליד שטאַטן פון די אי.יו.
דער אמת איז, קיינער קוקט גוט אין פאָטאָגראַפיע. פאליטישע מאכט (מעמבר סטעיטס, אי.יו., אאז"ו ו) און בילדערז, דורך זייערע ארגאניזאציעס (ACEA, OICA, אאז"ו ו) האָבן ביז איצט זייער קליין געטאָן צו פאַרקערט דעם סיטואַציע. די WLTP ציקל נעמט אַ לאַנג צייַט צו קומען אין ווירקונג, און די RDE ציקל קומט נישט ביז 2025.
די בראַנדז מיט די ביגאַסט און קלענסטער דיסקרעפּאַנסיז
צווישן די בראַנדז וואָס זענען באַטראַכט אין דעם לערנען, דער בעסטער (מיט דער קלענסטער דורכשניטלעך דיסקרעפּאַנסי) איז Fiat, מיט "בלויז" 35% דיסקרעפּאַנסי. די ערגסט, מיט אַ היפּש גרענעץ, איז מערסעדעס-בענז, מיט אַ דורכשניטלעך דיסקרעפּאַנסי פון 54%.
