מיצובישי אויך באַשלאָסן צו פאָרשטעלן, אין אַמאָל, דריי קאַנסעפּס פֿאַר די טאָקיאָ ווייַזן, אַלע יידענאַפייד דורך אַ פּלאָנטערן פון אַקראַנימז, וואָס ימבאַדי אַ גרויס סווו, אַ סאָליד סווו און אַ מפּוו וואָס וויל צו זיין אַ סווו, ריספּעקטיוולי GC-PHEV, XR-PHEV און Concept AR.
ווי די טריאָו פון קאַנסעפּס לעצטנס מודיע דורך סוזוקי, די דריי מיצובישי קאַנסעפּס פאָקוס אויף די קראָססאָווער און סווו טיפּאָלאָגיעס. אלס טייל פון מיצובישי'ס פאליסי פאר א מער סאַסטיינאַבאַל צוקונפֿט, צוגעלייגט כייבריד און עלעקטריק וועריאַנץ צו אַלע זייַן ריינדזשאַז, די דריי קאַנסעפּס פאַרבינדן אַן ינערלעך ברענען מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר.
די GC-PHEV (גראַנד קרוזער) איז דער ווייַטער דור פון "משפּחה" סייזד סווו. די עסטעטיש אַטריביוץ קען זיין פּראָבלעמאַטיש, אָבער די ווערסאַטילאַטי מוזן זיין אַנקוועסטשאַנאַבאַל. עס פֿעיִקייטן שטענדיק אַלע-ראָד פאָר, ניצן מיצובישי ס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם גערופן סופּער אַלע-ראָד קאָנטראָל. די באַזע איז דערייווד פון אַ דערציען-ראָד פאָר אַרקאַטעקטשער אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ צאַפּן-אין עלעקטריקאַל סיסטעם. אויף די פראָנט מיר געפֿינען אַ 3.0 ליטער פּעטראָול וו 6 MIVEC (מיצובישי יננאָוואַטיווע וואַלוו טיימינג עלעקטריק קאָנטראָל סיסטעם), לאַנדזשאַטודאַנאַל פּאַזישאַנד און סופּערטשאַרדזשד מיט אַ קאַמפּרעסער, וואָס איז פארבונדן מיט אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. לייג אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ הויך-געדיכטקייַט באַטאַרייע פּאַק, און מיר זאָל באַקומען שפּיץ-קאַרב פאָרשטעלונג אין קיין טיפּ פון טעריין.
די XR-PHEV (קראָססאָווער ראַנער) איז אַ סאָליד סווו און קלאר די מערסט אַפּילינג פון די טריאָו. טראָץ זיין אַדווערטייזד ווי אַ סווו, בלויז די פראָנט אַקס איז פּאַוערד. מאָוטאַווייטינג עס איז אַ קליין דירעקט ינדזשעקשאַן MIVEC טורבאָ מאָטאָר מעסטן בלויז 1.1 ליטער, ווידער, קאַמביינד מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר Powered דורך אַ באַטאַרייע פּאַק.
צום סוף, די Concept AR (Active Runabout), וואָס וויל צו פאַרבינדן די ינערלעך ספּיישאַל נוצן פון אַ MPV מיט די מאָביליטי פון אַ סווו, אַלע אלנגעוויקלט אין אַ סאָליד פּעקל. עס ניצט די גאנצע XR-PHEV פּאָווערטריין. קומענדיק צו די פּראָדוקציע שורה, עס וועט זיין דער צוריקקער פון מיצובישי צו די MPV טיפּאָלאָגי נאָך דעם סוף פון פּראָדוקציע פון די Grandis.
די טריאָו אויך שאַרעס צווישן זיי די לעצטע עוואַלושאַן פון E-Assist (נאָמען בלויז געניצט אין יאַפּאַן), וואָס באשטייט פון אַ פּעקל פון טעקנאַלאַדזשיז דעדאַקייטאַד צו אַקטיוו זיכערקייַט, אַרייַנגערעכנט ACC (אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל), FCM (פאָרווערד קאָלליסיאָן מאַנאַגעמענט - סיסטעם) פון פאַרהיטונג פון פראָנטאַל קאַליזשאַנז) און לדוו (ליין אָפּפאָר ווארענונג).
עס זענען אויך נייַע אַדוואַנסיז אין די ונטערטעניק פון מאַשין קאַנעקטיוויטי, וואָס כּולל אַ ברייט קייט פון פלינק סיסטעמען, וואָס קענען, למשל, אַקטאַווייט די נויטיק זיכערקייַט פאַנגקשאַנז און אפילו דיטעקט קיין טיפּ פון מאַלפאַנגקשאַן פרי, ינדאַקייטינג צו די שאָפער אַז ער דאַרף צו נעמען די מאַשין צו די מאַשין.