ניסן אַנוויילד די ZEOD RC, וואָס איז באַשערט צו ראַסע אין Le Mans 24 שעה אין 2014, מאכן עס דער ערשטער רייסינג מאַשין וואָס איז ביכולת צו לויפן אַ שויס פון די Le Mans קרייַז מיט בלויז עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן.
רעוואלוציע קען זיין דער בעסטער וואָרט צו דעפינירן די Nissan ZEOD RC, אָבער עס איז יפעקטיוולי די רגע קאַפּיטל פון אַ רעוואָלוציע ינישיייטיד דורך די DeltaWing פּרויעקט אין 2009.
אָריגינאַללי דיזיינד ווי אַ קאַמפּיטינג פאָרשלאָג פֿאַר דער צוקונפֿט פון ינדיקאַר, נאָך נישט געווען די אויסדערוויילטע פאָרשלאָג, די פּרויעקט גענומען אן אנדער ריכטונג צו ענדעראַנס טשאַמפּיאַנשיפּס. זיין יינציק פּלאַן אין הענגען גליידינג, ריספּאַנד צו די פּאַראַמעטערס פארלאנגט דורך Indycar אין דער זוכן פֿאַר נייַע סאַלושאַנז צו בוסט עפעקטיווקייַט.
אין די לעצט לייזונג, מיר געפֿינען סימאַלעראַטיז מיט די וועלט פון ייווייישאַן ווי מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פאַרמעסט מאַשין. אַנשטאָט צו נוצן "מעגאַ פליגל" און ספּוילערז צו שאַפֿן דאַונפאָרס, די לעצט פאָרעם לעץ די דנאָ פון די מאַשין דזשענערייט אַלע די נויטיק דאַונפאָרס.
די ראַדיקאַל פּלאַן פון די DeltaWing שפּיגלט טיילווייז דאָס וואָס כאַפּאַנז אין די אויטאָמאָביל אינדוסטריע, מיט די לעצטע ווערט ווייניקער און ווייניקער רייַבונג-פרייַנדלעך, פאַרלירן קילאָוז פון דור צו דור, און יקסטשיינדזשיז פילע קוביק סענטימעטער פֿאַר קליין סופּערטשאַרדזשד מאָטאָרס, און דערמיט דערגרייכן די פארלאנגט ענדזשאַנז. עפעקטיווקייַט.
שטעלן אַלע די ינגרידיאַנץ צוזאַמען, מיר גאַט אַ רייסינג מאַשין ווי שנעל אָדער פאַסטער ווי די ינדיקאַרס עס געוואלט צו פאַרבייַטן, אָבער מיט האַלב די ברענוואַרג און טירעס.
ניסן גייט שפעטער אריין אין דער אנטוויקלונג פון דעם פראיעקט אלס א שותף, צוזאמענשטעלנדיג די מאטאר פון די דעלטאווינג, וואס וועט דערגרייכן Le Mans אין 2012. א קליינער 4 צילינדער איז אנגעשטופט מיט בלויז 1.6 ליטער מיט 300 הפּ. סקעפּטיסיזאַם איז געווען הויך, ווייַל פון זייַן קאַנטיינד דימענשאַנז, פעלן פון אַעראָדינאַמיק אַפּאַראַט און באַשיידן נומער פון פערד. אָבער ווען עס סטאַרטעד צו לויפן, עס איז געווען געפֿונען שנעל, אפילו זייער שנעל, מיט די פיייקייט צו האַלטן זיך מיט די פיל מער שטאַרק פּראָוטאַטייפּס אין די LMP2 קאַטעגאָריע.
צום באַדויערן, בעשאַס די ראַסע, די טויאָטאַ # 7 ענדיקט זיך מיט אַ באַלדיק באַגעגעניש מיט די דעלטאַווינג, מיט בלויז 75 לאַפּס. ער איז געווען כאַפּיאַסט אין די 2012 אַדישאַן פון די פּעטיט לאַ מאַנס ראַסע, ביי די וועג אַטלאַנטאַ קרייַז, אַטשיווינג אַ פענאָמענאַל 5 אָרט אַבסאָלוט, געזונט ין למפּ 2 טעריטאָריע, בלויז 6 לאַפּס פון דער ערשטער אָרט (וועגן 394 לאַפּס אין גאַנץ דורך די ערשטער ראַנגקט) .
אין 2013, ניסן סאַפּרייזד דורך מעלדן די פאַרלאָזן פון זיין שוטפעס מיט DeltaWing, געפֿירט אַ פּלאַץ פון ספקות און קריטיק, ווייַל פון די ויסגעצייכנט פּירסעם און פאַסאַניישאַן אַז DeltaWing האט דזשענערייטאַד, אין אַדישאַן צו אַלע די ינאַווייטיוו אַספּעקץ פון דעם פּרויעקט.
איצט איר פֿאַרשטיין וואָס. די ZEOD RC איז ניסן ס דעלטאַווינג. וואָס האט שוין געפֿירט צו אַ פּראָצעס דורך DeltaWing, פון קורס.
ווי די DeltaWing, די Nissan ZEOD RC ריטיין די 1.6 טורבאָ מאָטאָר, אָבער איז באגלייט דורך צוויי עלעקטריק מאָטאָרס. אין אנדערע ווערטער, עס איז אַ כייבריד, אָבער מיט עטלעכע פּיקיוליעראַטיז. פּיילאַץ זענען פריי צו קלייַבן צי זיי ווילן צו זיין פּאַוערד דורך עלעקטריק מאָטאָרס אָדער אַנדערש אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
מיט טעכנאָלאָגיע דערייווד פון די געניצט אין די ניסן ליף ניסמאָ RC, אַרייַנגערעכנט די רידזשענעראַטיוו ברייקינג סיסטעם, איבער 11 לאַפּס און קאַנסידערינג די 55 ברייקינג פונקטן וואָס זיי מיינען, ניסן קליימז אַז די ניסן ZEOD RC וועט קענען צו קראָם גענוג ענערגיע צו דערגרייכן אַ פול שויס צו די Le Mans קרייַז בלויז ניצן עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן, אפילו ימפּלייז די 300 קילאמעטער / ה וואָס זאָל זיין ריטשט אויף די מולסאַן גלייַך.
די Nissan ZEOD RC איז געריכט צו זיין פאַסטער ווי LMGTE קלאַס מאשינען. געגעבן די יקספּערמענאַל נאַטור פון די ZEOD RC, און ווי איז טראַדיציע אין Le Mans, עס וועט בלייַבן אין גאַראַזש 56, רעזערווירט פֿאַר וועהיקלעס וואָס ברענגען נייַ טעקנאַלאַדזשיז צו די סערקאַץ, פּונקט ווי געטראפן מיט די דעלטאַווינג אין 2012.
ניסן טענהט אז די ניסן ZEOD RC וועט דערלויבן עס צו דינען אלס א לאבאראטאריע צו פראבירן נייע טעכנאלאגיעס פאר ניסן'ס צוקונפטיגע אריינגאנג אין די LMP1 קאַטעגאָריע. עס וועט בלי ספק זיין דער בעסטער אָרט צו פּרובירן די לימאַץ פון אַלע די טעכנאָלאָגיע ינאַגרייטיד אין די ניסן ZEOD RC, און וואָס וועט זיכער השפּעה אויף די ווייַטער דור פון עלעקטריק קאַרס פון ניסן, וואָס האט די ליף ווי זייַן נאָרמאַל טרעגער. און זאָל דאָס נישט זיין דער ציל פון מאָטאָר רייסינג? עקספּערימענטינג און טעסטינג נייַע סאַלושאַנז וואָס קענען "קאַנטאַמאַנייטאַד" וואָכעדיק קאַרס, מאכן זיי בעסער?