ס'זענען דא וואס זאגן אז מען רעדט נישט וועגן טעם. מיר האבן געקעמפט. מאל עס איז נייטיק צו דיסקוטירן זיי. א האַלטנ זיך וואָס איז ינסקרייבד אין די דנאַ פון סיבה אַוטאָמאָבילע. און עס טוט נישט שאַטן אויב מיר זענען נישט מסכים ...
אין אַ געוויסע מאָס - צווישן אנדערע סיבות - עס איז געווען די פראָנטאַליטי וואָס מיר שטעלן אין אַלע אונדזער טעקסטן וואָס ערנד Razão Automóvel די סטאַטוס פון "שטענדיק זשורי" פון די מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל און די כּבֿוד פון זיין דער ערשטער פארשטייערס פון די וועלט מאַשין פון די יאָר פֿאַר פּאָרטוגעזיש לענדער - אַ גאַנץ פון מער ווי 80 פארשטייערס פון די מערסט וויכטיק ספּעשאַלייזד מעדיע אין דער וועלט. און לאָמיר נישט האַלטן דאָ.
אַלע דעם ליטאַני צו שטיצן אַ מיינונג מיט וואָס זיי קענען נישט שטימען - ניט קלענסטער ווייַל טייסץ קענען (און זאָל) זיין דיסקאַסט. נאָך געזען די נייַ וואָלוואָ קסק40 לעבן, איך מוזן זאָגן איר אַז איך געפֿינען עס איינער פון די מערסט אַפּילינג סוווס אויף דעם מאַרק. מאַזל - טאָוו וואָלוואָ.
די דימענשאַנז זענען זייער געזונט אַטשיווד, די פראָנט איז שטאַרק און די דערציען איז פול-באַדיד - די דערציען טראַקס זענען אפילו ברייט ווי די פראָנט צו פאַרגרעסערן דעם מערקונג. אויף די פראָנט, עס איז אפילו די לייַכטיק כסימע "טאָר ס האַמער".
וואָלוואָ האט אַמאָל ווידער באַקומען די פּראַפּאָרשאַנז און שורות רעכט פֿאַר דעם נייַ "מאָדעל כוואַליע" וואָס סטאַרטעד אין 2015 מיט די XC90 - כאָטש, גאַנץ האָנעסטלי, עס האט נישט ליב די דערציען פון די S90, לאָנטשט באַלד נאָך.
גערעדט וועגן אַ נייַע כוואַליע פון מאָדעלס, דעם וואָלוואָ קסק40 איז דער ערשטער פארשטייער פון די נייַע 40 סעריע - וואָס ניצט די קמאַ (קאָמפּאַקט מאָדולאַר אַרטשיטעקטורע) פּלאַטפאָרמע. נאָך דעם XC40, וואָס האָט אָנגעהויבן די נוצן פון דעם קמאַ פּלאַטפאָרמע, צוויי נייַע מאָדעלס וועט דערשייַנען: די S40 און די V40.
וואָלוואָ ין און אויס
אינעווייניק, אַלץ יגזודז וואָלוואָ. מינימאַליסט פּלאַן, קאָנטראָלס, גראַפיקס, ערגאַנאַמיקס און אַ גוט ברירה פון מאַטעריאַלס צייכן די ינלענדיש פון די שוועדיש סאָרט ס ערשטער סאָליד סווו.
אָבער לאָזן מיר הויכפּונקט אן אנדער אַספּעקט: פאַנגקשאַנאַליטי. די וואָלוואָ קסק 40 איז ענדאַוד מיט סאַלושאַנז אַזוי פּראַקטיש אַז זיי ויסקומען סטאָלען פֿון סקאָדאַ - אָבער זיי זענען נישט, עטלעכע טאַקע עקסיסטירן בלויז אין וואָלוואָ. איינער פון די סאַלושאַנז איז אין די הענטשקע אָפּטייל:
אנטשולדיגט פֿאַר די 1 מינוט ווידעא, אָבער ינסטאַגראַם קען נישט לאָזן עס מער. אין 2018, דעם פּראָבלעם וועט זיין סאַלווד מיט די קאַטער פון Razão Automóvel אויף יאָוטובע. גוט נייַעס, איז ניט עס?
צוריק צו די וואָלוואָ קסק40, די ינלענדיש פּלאַץ איז ריכטיק און דער שטאַם האט אַ גרויס מאַסע קאַפּאַציטעט, אַדזשאַסטיד צו די באדערפענישן פון אַ קליין משפּחה אָדער ליבהאבערס פון דרויסנדיק אַקטיוויטעטן. עס איז קיין פעלן פון סטאָרידזש ספּייסאַז און סאַלושאַנז וואָס לאָזן די באַגאַזש אָפּטייל צו אַדאַפּט צו אונדזער באדערפענישן. פאַלש באַטאַמז, זעקל האָלדערס, דיווידערס ... גאָרנישט פעלנדיק.
ווי פֿאַר די ויסריכט, אַ positive טאָן פֿאַר די טנייַ פון ויסריכט אין אַלע ווערסיעס. געוויינטלעך, די מערסט עקזאָטיש און דיזייעראַבאַל זאכן זענען אויף דער רשימה פון אָפּציעס צי מיר זענען אין דעם בייַזייַן פון אַ פּרעמיע פּראָדוקט אָדער נישט - די וואָרט וואָס סערוועס ווי אַן אַנטשולדיקן צו צאָלן מער פֿאַר וואָס אנדערע בראַנדז פאָרשלאָגן פֿאַר "פריי".
דרייווינג שטיצן סיסטעמען זענען ינכעראַטיד פון די "קוזינע" XC90, ניימלי די פּאַרקינג אַסיסטאַנט, די אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם און די פּילאָט אַססיסט, אַ האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם וואָס איז זייער נוציק אויף די שאָסיי און אין פאַרקער קיוז. עס איז אַ וואָלוואָ, אַזוי זיכערקייַט זאכן זענען נישט פעלנדיק.
ביי די ראָד פון די נייַ וואָלוואָ קסק40
די קמאַ פּלאַטפאָרמע דורכגעגאנגען דעם ערשטער פּראָבע אויף שפּאַניש ראָודז מיט דיסטינגקשאַן. עס פילז ווי זיכער און זיכער ווי די ספּאַ פּלאַטפאָרמע (פון די 90 סעריע) אָבער איז מער פלינק און שפּאַס צו נעמען אויף באַרג ראָודז. די סאַספּענשאַן גילוי אַ ריכטיק וואָג צווישן טרייסט / דינאַמיק און די סטירינג איז גענוג קאַמיונאַקאַטיוו.
ווי אַ משפּחה-פרייַנדלעך סאָליד סווו, עס איז, פון קורס, נישט די מערסט יקסייטינג מאָדעל צו פאָר - עס איז נישט, פּעריאָד. נאָך, דאַנק צו די בטחון עס קאַנווייז צו די שאָפער, עס איז מעגלעך צו דערגרייכן זייער לעבעדיק רידאַמז ווו דער ערשטער עלעמענט צו געבן וועג איז שטענדיק די גומע - וואָס איז, אָן אַ צווייפל, אַ גוט צייכן. באַלאַנס איז טאַקע די קיווערד פון דעם קמאַ פּלאַטפאָרמע.
וואָס שייך דעם מאָטאָר, מיר זענען בלויז ביכולת צו פּרובירן די D4 AWD ווערסיע, וואָס ניצט די באַוווסט 2.0 ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט 190 הפּ מאַכט.
אויב אין די וואָלוואָ קסק60 דעם מאָטאָר שוין מאכט די שוועדיש סווו צו דערגרייכן ספּידז וואָס זענען צו הויך אָן קלאָר מי, אין די וואָלוואָ קסק40 דעם גאַנג איז אַמפּלאַפייד - פֿאַר בייַשפּיל, די 2.0 טדי פון די וווו גרופע טוט נישט קאַנוויי די זעלבע געפיל פון מאַכט .
ע ס אי ז ניש ט מעגלע ך געװע ן צ ו באשטימע ן פארנוצונג , אבע ר ד י באפרידיקנדיק ע ארבע ט פו ן דע ר אויטאמאטישע ר קאסע ר אי ז געבליבן . באַפרידיקנדיק איז די רעכט וואָרט, ווייַל דאָס קעסטל, נישט בלאַנק, איז אויך נישט אַנטוישן.
ווי פֿאַר די AWD סיסטעם, סייַדן איר ווילן צו מאַכן ינראָודז אין שווער טעריין אָדער לעבן אין געביטן פון נעבעך גריפּ עס טוט נישט טאָן פיל גוט - די פראָנט אַקס פון די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע זאָל זיין ביכולת צו טאָן די אַרבעט אויף זיך .
פּריסעס פֿאַר פּאָרטוגאַל
עס איז נאָך נישט בנימצא און עס איז נישט געפירט אויף די דינער מאַרק - מיר וועט האָבן צו וואַרטן פֿאַר די אָנהייב פון ווייַטער יאָר - און עס זענען שוין קאַסטאַמערז וואָס מאַכן פאַר-רעזערוויישאַנז פֿאַר די נייַ וואָלוואָ קסק40 אין עטלעכע מארקפלעצער, אַרייַנגערעכנט די פּאָרטוגעזיש.
אין דעם קאַטער פאַסע, די XC40 וועט זיין בארעכטיגט אין ווערסיעס D4 (2.0 פון 190 הפּ) און T5 גאַזאָלין (2.0 פון 247 הפּ). שפּעטער (ספּעציפיש מאי) וועט זיין לאָנטשט די דיעסעל ווערסיעס ד 2 (120 הפּ) און ד 3 (150 הפּ), דריי-צילינדער גאַזאָלין, ווי אויך אַ כייבריד מאָטאָר און אַ ריין עלעקטריש ווערסיע. ווי מיט די קמאַ פּלאַטפאָרמע, דער כּבֿוד פון דעבוטינג די נייַ דריי-צילינדער מאָטאָר פון די שוועדיש סאָרט איז רעזערווירט פֿאַר די XC40.
די XC40 וועט האָבן אַקסעס פּרייז אַרום 36 טויזנט עוראָס אין פּעטראָול ווערסיעס, און כּמעט 40 טויזנט עוראָס אין דיזאַל ווערסיעס. די וואַלועס וועט פאַלן צו די וואַלועס נעענטער צו 30 טויזנט עוראָס מיט די קאַטער פון די דריי-צילינדער מאָטאָר ווערסיעס אין דער צווייטער העלפט פון 2018.
די פּרייז:
דיעסעל
ד3 מאַנואַל 6 וו (150 הפּ) 39 956 €D3 Geartronic 8 וו (150 הפּ) € 42 519
ד4 געאַרטראָניק 8וו (190 הפּ) 52 150 €
גאַזאָלין
ט 3 מאַנואַל 6 וו (152 הפּ) 36 640 €
T5 Geartronic 8V (247 הפּ) € 51,500
