א ביסל איבער אַ יאָר איז דורכגעגאנגען זינט אונדזער ערשטער קאָנטאַקט מיט די קראַנט דור Mazda3, אַ מאָדעל וואָס האט באקומען אונדזער לויב פֿאַר זייַן אויג-קאַטשינג פּלאַן, טרייסט אויף-באָרד, ויסריכט און גוט געפיל הינטער די ראָד. אין 2017, די געשיכטע ריפּיץ זיך.
אין אַ אָפּשניט מיט נעמען ווי די האָנדאַ סיוויק, פּעוגעאָט 308 אָדער וואָלקסוואַגען גאָלף, אַלע פון זיי לעצטנס רענאַווייטיד, באַקומען אַ באַטייטיק "רעפטל" פון פארקויפונג איז ווייַט פון זיין אַן גרינג אַרבעט, אין קיין מאַרק. געוואוסט דעם, די יאַפּאַניש סאָרט צוזאַמען צוזאַמען אין די Mazda3, אַ מאָדעל וואָס איז איצט אין זייַן דריט דור, אַ סכום פון עסטעטיש און טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז צו באַפאַלן די אייראפעישע מאַרק.
דאָס מאָל, מיר זענען ביכולת צו באַקומען הינטער דעם ראָד פון די פיר-טיר ווערסיע, אָדער אין מאַזדאַ שפּראַך, די Coupé Style ווערסיע. אין דערצו צו די פּרייַז, די דיפעראַנסיז צווישן דעם און די האַטשבאַקק ווערסיע זיי זענען לימיטעד צו די פאָרשלאָג פון ענדזשאַנז. קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די 2017 דור מוסיף עטלעכע ימפּרווומאַנץ.
א פּלאַן וואָס ווינס ... און קאַנווינסט
אויף די אַרויס, די ענדערונגען קען זיין סאַטאַל, אָבער זיי ביישטייערן באטייטיק צו אַ גרעסערע וויזשאַוואַל פּראַל. סטאַרטינג בייַ די פראָנט, די גריל איז ריווייזד און די נעפּל לייץ רידיזיינד. אויף די פלאַנגקס, די שורות זענען קענטיק מער קרעאַסעד.
ניט ענלעך די האַטשבאַקק באָדיוואָרק, וואָס האט אַנדערגאָן אַ באַמפּער דערהייַנטיקן, עס זענען קיין הויפּט ענדערונגען צו די הינטן פון דעם CS ווערסיע. אין אַלגעמיין, דאָס איז אַן עוואָלוציע פון די באַלאַנסט פּלאַן וואָס מיר וויסן פֿון דעם מאָדעל, ינפלואַנסט דורך Mazda's KODO פּלאַן פילאָסאָפיע, אַ שפּראַך עטלעכע מאָל אַוואָרדיד אין די לעצטע פאַרגאַנגענהייט.
ניט סאַפּרייזינגלי, די ינלענדיש פּלאַץ בלייבט אָרגאַניזירט און ענוועלאַפּינג. פון די לעדער סטירינג ראָד, צו די צענטער קאַנסאָול און טאָוטשסקרעען, דורכגעגאנגען דורך די טיר ראָמען און ינסערץ, די Mazda3 איז מער מאָדערן און אויך טעקנאַלאַדזשיקאַל: די אַקטיוו דרייווינג ווייַז איצט גיט אינפֿאָרמאַציע אין קאָלירן, וואָס מאכט לייענען גרינגער.
אן אנדער וויכטיק דעטאַל איז די נוצן פון אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז, וואָס פריי פּלאַץ אין די צענטער קאַנסאָול. אין דער הינטן, די רודערן פון דערציען סיץ איז נישט אַזוי ראַכוועסדיק, אָבער עס איז נאָך באַקוועם. ניט ענלעך די האַטשבאַקק, אין דעם קופּ סטייל וואַריאַנט, די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט איז מער ברייטהאַרציק - 419 ליטער.
און הינטער די ראָד?
עס איז געווען ווידער מיט די 1.5 ליטער SkyActiv-D טערבאָדיעסעל מאָטאָר אַז מיר שלאָגן די וועג. די מאַכט פון 105 הפּ קען נישט וויסן קליין, אָבער מיט 270 נם פון טאָרק בנימצא רעכט ביי 1600 רפּם, עס איז קיין פעלן פון "מאַכט" אפילו אויף אַראָפאַנג סלאָפּעס - דער מאָטאָר איז גאַנץ נוציק אין קיין רעוו קייט.
צי אין שטאָט אָדער אויף די עפענען וועג, די דרייווינג דערפאַרונג איז אויבן אַלע גלאַט און ... שטיל. דער דיעסעל מאָטאָר איז יקוויפּט מיט דריי נייַע טעקנאַלאַדזשיז דעבוטיד אויף די מאַזדאַ 6: נאַטירלעך סאָונד סמודער, נאַטירלעך סאָונד אָפטקייַט קאָנטראָל און הויך-פּינטלעכקייַט דע בוסט קאָנטראָל. אין פיר, די דריי אַרבעט צוזאַמען צו פֿאַרבעסערן מאָטאָר ענטפער, באָטל מאַכן ווייבריישאַנז און העכער אַלע רעדוצירן ראַש.
ווי פֿאַר די קאַנסאַמשאַנז , דאָ ליגט איינער פון די מאַזדאַ 3 ס שטאַרקייט. אָן פיל מי, מיר געראטן צו באַקומען אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 4.5 ל / 100 קילאמעטער, נאָענט צו די מודיע 3.8 ל / 100 קילאמעטער.
שוין אין דער דינאַמיש קאַפּיטל , גאָרנישט צו פונט אויס. אויב לעצטע יאָר מיר געלויבט די קאָרנערינג פיייקייט פון דעם סאָליד משפּחה מיטגליד, קאַמפּערד מיט זיין סאַקסעסער, די ריוואַמפּט Mazda3 ברענגט די נייַ דינאַמיש הילף סיסטעם ג-וועקטאָרינג קאָנטראָל. אויב איר האָט לייענען אונדזער מאַזדאַ 6 פּראָבע, דעם נאָמען איז נישט מאָדנע פֿאַר איר: די סיסטעם קאָנטראָל די מאָטאָר, גירבאַקס און שאַסי אין אַ ינאַגרייטיד וועג צו פֿאַרבעסערן ריספּאַנסיוונאַס און פעסטקייַט. אין פיר, די האַנדלינג פון די מאַשין איז גלאַט און יממערסיווע - די SkyActiv-MT זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, גענוי און אָנגענעם ווי שטענדיק, אויך העלפּס.
אין אַלע, די דערהייַנטיקט ווערסיע פון די מאַזדאַ 3 טוט נישט אַנטוישן אין קיין קאַפּיטל, צי די יקסטיריער און ינלענדיש קוק אָדער די דרייווינג דערפאַרונג, און עס סאַפּרייזיז אונדז מיט זייער שיין קאַנסאַמשאַן.