די וואַנקעל מאָטאָר וועט שטענדיק זיין פארבונדן מיט מאַזדאַ. דאָס איז געווען דעם סאָרט וואָס איז מאַטיורד, כּמעט אויסשליסלעך, אין די לעצטע פינף יאָרצענדלינג. און די וואָך סעלאַברייץ פּונקט 50 יאָר זינט די אָנהייב פון די פֿאַרקויף פון די מאַזדאַ קאָסמאָ ספּאָרט (110S אַרויס יאַפּאַן), וואָס איז געווען ניט בלויז די יאַפּאַניש סאָרט 'ס ערשטער ספּאָרט מאַשין, אָבער אויך דער ערשטער מאָדעל צו נוצן אַ דריי מאָטאָר מיט צוויי ראָוטערז.
קאָסמאָ געקומען צו דעפינירן אַ וויכטיק טייל פון די דנאַ פון די סאָרט. ער איז געווען דער פאָרויסגייער פון מאָדעלס ווי יקאָניק ווי די מאַזדאַ רקס-7 אָדער די מקס-קסנומקס. מאַזדאַ קאָסמאָ ספּאָרט איז געווען אַ ראָאַדסטער מיט קלאַסיש אַרקאַטעקטשער: פראָנט לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר און דערציען ראָד פאָר. דער וואַנקעל וואָס האָט צוגעפּאַסט דעם מאָדעל איז געווען אַ צווילינג-ראָטאָר מיט 982 קמ3 מיט 110 כאָרספּאַוער, וואָס איז אויפגעשטאנען צו 130 הפּ מיט די קאַטער, אַ יאָר שפּעטער, פון די צווייטע סעריע פון דעם מאָדעל.
די וואַנקעל ענגינע טשאַלאַנדזשיז
גרויס טשאַלאַנדזשיז האָבן צו זיין באַקומען צו מאַכן וואַנקעל אַ ווייאַבאַל אַרקאַטעקטשער. צו באַווייַזן די רילייאַבילאַטי פון די נייַע טעכנאָלאָגיע, מאַזדאַ באַשלאָסן צו אָנטייל נעמען מיט די קאָסמאָ ספּאָרט אין 1968, אין איינער פון די טאַפאַסט ראַסעס אין אייראָפּע, די 84 שעה - איך איבערחזרן - די 84 שעה מאַראַטהאָן דע לאַ רוט אויף די Nürburgring קרייַז.
צווישן די 58 פּאַרטיסאַפּאַנץ זענען געווען צוויי מאַזדאַ קאָסמאָ ספּאָרט, פּראַקטאַקלי נאָרמאַל, לימיטעד צו 130 כאָרספּאַוער צו בוסט געווער. איינער פון זיי האט עס צו די סוף, ענדיקן אין 4 אָרט. דער צווייטער האט זיך צוריקגעצויגן פון די געיעג, נישט צוליב מאטאר דורכפאל, נאר צוליב א געשעדיגן אקס נאך 82 שטונדן אינעם געיעג.
די קאָסמאָ ספּאָרט האט אַ פּראָדוקציע פון בלויז 1176 וניץ, אָבער זייַן פּראַל אויף מאַזדאַ און דריי ענדזשאַנז איז געווען קריטיש. פֿון אַלע מאַניאַפאַקטשערערז וואָס האָבן געקויפט לייסאַנסיז פון NSU - דער דייַטש מאַשין און מאָטאָציקל פאַבריקאַנט - צו נוצן און אַנטוויקלען די טעכנאָלאָגיע, בלויז מאַזדאַ געפונען הצלחה אין זייַן נוצן.
דאָס איז געווען דער מאָדעל וואָס סטאַרטעד די טראַנספאָרמאַציע פון Mazda פון אַ מיינסטרים פאַבריקאַנט פון קליין קאַרס און געשעפט וועהיקלעס צו איינער פון די מערסט יקסייטינג בראַנדז אין די אינדוסטריע. אפילו הייַנט, מאַזדאַ דיפייז קאַנווענשאַנז אין ינזשעניעריע און פּלאַן, אָן מורא פון עקספּערימענטינג. צי פֿאַר די טעקנאַלאַדזשיז - אַזאַ ווי די לעצטע SKYACTIV - אָדער פֿאַר די פּראָדוקטן - אַזאַ ווי די MX-5, וואָס הצלחה ריקאַווערד די באַגריף פון די קליין און אַפאָרדאַבאַל ספּאָרצקאַרס פון די 60 ס.
וואָס צוקונפט פֿאַר וואַנקעל?
מאַזדאַ האט געשאפן קימאַט צוויי מיליאָן וועהיקלעס יקוויפּט מיט וואַנקעל פּאָווערטריין. און ער האט געמאכט געשיכטע מיט זיי אַפֿילו אין די פאַרמעסט. פון דאַמאַנייטינג די IMSA טשאַמפּיאַנשיפּ מיט די RX-7 (אין די 1980 ס) צו די אַבסאָלוט טריומף אין די 24 שעה פון Le Mans (1991) מיט די 787B. א מאָדעל יקוויפּט מיט פיר ראָוטערז, גאַנץ 2.6 ליטער, קענען צושטעלן מער ווי 700 כאָרספּאַוער. די 787B גייט אַראָפּ אין געשיכטע ניט בלויז פֿאַר זיין דער ערשטער אַסיאַן מאַשין צו געווינען די לעדזשאַנדערי ראַסע, אָבער אויך דער ערשטער יקוויפּט מיט אַ דריי מאָטאָר צו דערגרייכן אַזאַ אַ פיט.
נאָך דעם סוף פון פּראָדוקציע פון די מאַזדאַ רקס-8 אין 2012, עס זענען קיין פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר אין די סאָרט. זיין צוריקקער איז מודיע און געלייקנט עטלעכע מאָל. אָבער, עס מיינט אַז דאָס איז ווו איר קענען צוריקקומען (זען לינק אויבן).
