יבערראַשן! Ferrari האט פּונקט אַנוויילד, עפּעס אומגעריכט, די ערשטער בילדער פון די סאַקסעסער צו די קאַליפאָרניאַ ה, די סטעפּינג שטיין צו די איטאַליעניש סאָרט. דער נאָמען קאַליפאָרניאַ גייט אַראָפּ אין געשיכטע (ווידער), און אין זייַן אָרט קומט דער נאָמען Portofino - אַן אַלוזשאַן צו די קליין איטאַליעניש דאָרף און באַוווסט טוריסט ריזאָרט.
די Ferrari Portofino איז נישט אַנדערש פון די לאָקאַל פון זיין פאָרויסגייער. עס איז אַ הויך-פאָרשטעלונג גט, קאַנווערטאַבאַל, מיט אַ מעטאַל דאַך און טויגעוודיק פון קעריינג פיר מענטשן. כאָטש עס איז דערמאנט אַז די דערציען סיץ זענען בלויז פּאַסיק פֿאַר קורץ טריפּס.
לויט די סאָרט, די Portofino איז לייטער און מער שטרענג ווי זיין פאָרויסגייער, דאַנק צו אַ נייַע שאַסי. רומאָרס זענען געווען אַז די קאַליפאָרניאַ סאַקסעסער וואָלט דעבוט אַ נייַע, מער פלעקסאַבאַל מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע - ניצן אַלומינום ווי די באַזע מאַטעריאַל - וואָס וואָלט שפּעטער זיין געווענדט צו אַלע אנדערע פעראַריס. האט Portofino עס שוין? מיר קענען דעם איצט נישט באַשטעטיקן.
מיר אויך טאָן ניט וויסן ווי פיל ווייניקער עס ווייז ווי די קאַליפאָרניאַ ט, אָבער מיר וויסן אַז 54% פון די גאַנץ וואָג איז אויף די דערציען אַקס.
קאַמפּערד צו די קאַליפאָרניאַ ה, די Portofino האט אַ פיל מער ספּאָרטי און באַלאַנסט פּלאַן. מיט די שפּיץ אַרויף, אַ פאַסטבאַקק פּראָפיל קענען זיין געזען, עפּעס אַנפּרעסידענטיד אין דעם טיפּאָלאָגי. כאָטש די בילדער זענען גאַנץ ריטושט, די פּראַפּאָרשאַנז זענען העכער ווי די פון די קאַליפאָרניאַ ה, די יקערדיק ינגרידיאַנט פֿאַר דערגרייכן אָטאַמאָוטיוו שיינקייט.
פּרידיקטאַבלי די קוק פון אַ Ferrari איז ינעקסטריקאַבלי לינגקט צו אַעראָדינאַמיקס. פון די קערפאַלי שייפּט סערפאַסיז צו די ינאַגריישאַן פון פאַרשידענע לופט ינלעץ און אַוטלעץ, די סימבייאָוסאַס צווישן סטיל און אַעראָדינאַמיק דאַרף איז קענטיק. נאָוטווערדי זענען די קליין אָופּאַנינגז אין די פראָנט אָפּטיקס וואָס ינערלעך דירעקט די לופט צו די פלאַנגקס, קאַנטריביוטינג צו די רעדוקציע פון אַעראָדינאַמיק שלעפּן.
די דערציען אויך מיינט צו האָבן פאַרלאָרן "וואָג". ביישטייערנדיק צו די מער כאַרמאָוניאַס רעזולטאַט איז די נייַ מעטאַלליק דאַך, וואָס איז לייטער און קענען זיין אויפשטיין און צוריקציען בשעת מאָווינג, מיט נידעריק גיכקייַט.
לייטער, סטיפער ... און מער שטאַרק
די קאַליפאָרניאַ ה באקומט די מאָטאָר - ביי-טורבאָ וו 8 מיט 3.9 ליטער פון קאַפּאַציטעט - אָבער איצט עס סטאַרץ צו אָפּצאָל 600 הפּ , 40 מער ווי ביז איצט. רידיזיינד פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז און אַ נייַ ינטייק סיסטעם קאַנטריביוטיד צו דעם רעזולטאַט. די ויסמאַטערן סיסטעם איז אויך דער ציל פון ספּעציעל ופמערקזאַמקייט, מיט נייַע דזשיאַמאַטרי און, לויט די סאָרט, קאַנטריביוטינג צו אַ מער באַלדיק גערגל ענטפער און דער אַוועק פון טורבאָ אָפּשטיי.די לעצטע נומערן זענען די פאלגענדע: 600 הפּ ביי 7500 רפּם און 760 נם בנימצא צווישן 3000 און 5250 רפּם . ווי שוין כאַפּאַנז אויף די 488, די מאַקסימום טאָרק איז בלויז אין די העכסטן גיכקייַט, עס איז אַ סיסטעם גערופן Variable Boost Management וואָס אַדאַפּט די פארלאנגט טאָרק ווערט צו יעדער גיכקייַט. דער לייזונג אַלאַוז ניט בלויז צו רעדוצירן טורבאָ אָפּשטיי אויך, אָבער אויך אַלאַוז די מאָטאָר ס כאַראַקטער צו זיין נעענטער צו אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד איינער.
די פּאָרטאָפינאָ קען זיין די סטעפּינג שטיין צו די סאָרט, אָבער די פאָרשטעלונג איז קלאר Ferrari: 3.5 סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און מער ווי 320 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט זענען די אַוואַנסירטע נומערן. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז זענען פּראַקטאַקלי אויף פּאַר מיט די פון די קאַליפאָרניאַ ט: 10.5 ל/100 קילאמעטער פון דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז פון 245 ג/קמ - פינף ווייניקער ווי די פאָרויסגייער.
הויך פאָרשטעלונג דאַרף אַ שאַסי צו גלייַכן
דינאַמיקאַללי, די נייַקייַט ינוואַלווז די אַדאַפּשאַן פון די E-Diff 3 עלעקטראָניש דערציען דיפערענטשאַל, און עס איז אויך דער ערשטער גט פון די סאָרט צו באַקומען סטירינג מיט עלעקטריש הילף. דעם לייזונג געמאכט עס מער גלייַך דורך אַרום 7% קאַמפּערד צו די קאַליפאָרניאַ טי עס אויך הבטחות צוויי אַנטאַגאַנאַסטיק פֿעיִקייטן: מער פאָר טרייסט, אָבער מיט געוואקסן פלינקייַט און ווייניקער באַצירן פון די גוף. אַלע דאַנק צו די ריווייזד SCM-E מאַגנעטאָרהעאָלאָגיקאַל דאַמפּינג קיט.
די ינלענדיש אויך בענאַפיטיד פון נייַ ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ נייַ 10.2 ″ טאָוטשסקרעען, נייַ לופטקילונג סיסטעם און אַ נייַ סטירינג ראָד. די סיץ זענען אַדזשאַסטאַבאַל אין 18 אינסטרוקציעס און זייער ריווייזד פּלאַן אַלאַוז אַ פאַרגרעסערן אין פוס פּלאַץ פֿאַר די דערציען אַקיאַפּאַנץ.
די Ferrari Portofino וועט זיין די הויכפּונקט פון די סאָרט אין דער ווייַטער פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן.