באַראַטנ זיך די גאַנץ רשימה פון ויסריכט און ספּעסאַפאַקיישאַנז דאָ. ווען עס איז געווען לאָנטשט אין 2013, די מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV איז גלייך אַ שלאָגן אין די אָפּשניט. מיט איבער 50,000 וניץ פארקויפט אין אייראָפּע, די שטיל סווו איז געווארן איינער פון די שפּיץ פּרייאָראַטיז פון די סאָרט.
די נייַע Mitsubishi Outlander PHEV איז נייַ ריוואַמפּט און האט אַ כסימע "דינאַמיש שילד" פראָנט סוף ענלעך צו די Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, בשעת ין די אויג איז אויף צוגעלייגט זאָרגן אין פינישעס און ימפּרוווד סאָונדפּראָאָפינג.
די גרויס כיילייץ פון די נייַ אָוטלאַנדער PHEV זענען, אָן אַ צווייפל, די ימפּרווומאַנץ אין טערמינען פון מאַקאַניקס און די שטילקייַט אויף ברעט - פּריוויילינג ווי אין ווייניק מאָדעלס אין די אָפּשניט. די שוטפעס צווישן די 121 הפּ 2.0 ליטער היץ מאָטאָר מיט די צוויי 82 הפּ עלעקטריק מאָטאָרס איז איצט סמודער - אין שטאָט, די היץ מאָטאָר איז כּמעט קיינמאָל אַקטיווייטיד. דער מאָטאָר פון די מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV פּראָוועס צו זיין פּאַסיק פֿאַר מער ראַנז (870 קילאמעטער פון גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג) און די גירבאַקס ניט מער אַלאַוז די מאָטאָר צו פאַרגרעסערן די ראָוטיישאַן ווי פריער.
אין כייבריד מאָדע, קאַנסאַמשאַן איז אַקשלי נידעריק, אָבער אַ ביסל אָפּנייגן פון די אַדווערטייזד דורך די סאָרט (1.8 ל / 100 קילאמעטער אין עלעקטריק מאָדע און 5.5 ל / 100 קילאמעטער אין כייבריד מאָדע). בעשאַס אונדזער פּראָבע, מיר רעגיסטרירט קאַנסאַמשאַן 25% העכער ווי אַדווערטייזד.
ביי אנגעלאדענע קען די עלעקטרישע סיסטעם אליין שטיין ביז 52 ק"מ/שעה אן פארווארפן א טראפ בענזין אבער מיט די טויטע באטעריעס און אן די מעגליכקייט צו טרעפן אן עלעקטרישע ריפיעל סטאנציע דערביי, ווען מען דרייווט אין שטאט גייט די קאַנסאַמשאַן אַרויף צו די הויז פון 8 ל/100 קילאמעטער.
ריטשאַרדזשינג די Mitsubishi Outlander PHEV איז פּשוט: אין אַ קאַנווענשאַנאַל (דינער) כאָלעל, די פול אָפּצאָל נעמט 5 שעה, וואָס טראַנזלייץ אין 1 ייראָ פון ענערגיע הוצאות אויף די עלעקטרע רעכענונג. אין די ציבור טשאַרדזשינג נעץ, עס נעמט 3 שעה פֿאַר אַ פול אָפּצאָל און אין שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז, די באַטאַרייע פּראָצענט ריטשאַז 80% אין בלויז 30 מינוט.
דער יאַפּאַניש סווו אויך האט די היט קנעפּל וואָס אַלאַוז איר צו האַלטן 50% פון די באַטאַרייע פֿאַר ווען עקסטרע מאַכט איז דארף אָדער די טשאַרדזש קנעפּל, וואָס ניצט ברענוואַרג צו ריטשאַרדזש די באַטאַרייע. צו העלפן מיט באַטאַרייע אָפּזוך, די PHEV האט עטלעכע רידזשענעראַטיוו מאָדעס, פון די וויקאַסט צו די מערסט טיף, ווו מיר קענען פילן די ברייקינג פון די מאַשין צו פאַרגרעסערן די פּראָצענט פון אָפּצאָל.
ין דער קאַבינע, די מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV אָפפערס פאָלדינג דערציען סיץ (60:40), און העאַטעד פראָנט סיץ - פון די, בלויז די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ האט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט. אין טערמינען פון ינפאָטאַינמענט, מיר געפֿינען אַ סיסטעם מיט בלועטאָאָטה פֿאַרבינדונג, נאַוויגאַציע, 360º אַפּאַראַט (וואָס העלפּס אַ פּלאַץ אין טייטער מאַנוווערז אין אַ מאַשין פון כּמעט 5 מעטער) און אויך אינפֿאָרמאַציע אויף ענערגיע לויפן, וואָס העלפּס צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן לעוועלס.
מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV
דינאַמיקאַללי עס טוט נישט קאָמפּראָמיס און אין טנאָים פון ומזיכער גריפּ די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אַ גרויס אַסעט. די Mitsubishi Outlander PHEV איז בארעכטיגט פֿאַר 46 500 עוראָס אין די ינטענסיווע ווערסיע און פֿאַר 49 500 עוראָס אין די ינסטייל ווערסיע (טעסטעד).
באַראַטנ זיך די גאַנץ רשימה פון ויסריכט און ספּעסאַפאַקיישאַנז דאָ.