זיבעציק מיליאָן דאָללאַרס אָדער אַ זיבן נאכגעגאנגען דורך זיבן זעראָס, די עקוויוואַלענט (אין הייַנט ס וועקסל רייץ) פון בעערעך 60 מיליאָן עוראָס איז אַ היפּש סומע. איר קען קויפן אַ מעגאַ הויז ... אָדער עטלעכע; אָדער 25 Bugatti Chiron (באַזע פּרייַז פון € 2.4 מיליאָן, עקסקלודינג שטייַער).
אָבער David MacNeil, אַוטאָמאָביל קאַלעקטער און סעאָ פון WeatherTech - אַ פירמע וואָס סעלז מאַשין אַקסעסעריז - האט באַשלאָסן צו פאַרברענגען $ 70 מיליאָן אויף איין מאַשין, וואָס איז אַן אַלע-צייט רעקאָרד.
דאָך, די מאַשין איז גאַנץ ספּעציעל - עס איז לאַנג געווען דער קלאַסיש מיט די העכסטן ווערט אין זיין אָפּמאַך - און, ניט סאַפּרייזינגלי, עס איז אַ Ferrari, טאָמער די מערסט ריווירד Ferrari פון אַלע, די 250 GTO.
די Ferrari 250 GTO פֿאַר 60 מיליאָן עוראָס
ווי אויב די Ferrari 250 GTO איז נישט יינציק אין זיך - בלויז 39 וניץ זענען געשאפן - די אַפּאַראַט וואָס MacNeil געקויפט, שאַסי נומער 4153 GT, פֿון 1963, איז איינער פון זיין מערסט ספּעציעל ביישפילן, רעכט צו זיין געשיכטע און צושטאַנד.
אַמייזינגלי, טראָץ דעם קאָנקורענט, דעם 250 גטאָ האט קיינמאָל געהאט אַ צופאַל , און שטייט אויס פון כמעט יעדער אנדערע GTO פֿאַר זייַן אָפּשיידנדיק גרוי פאַרב מיט אַ געל פּאַס - רויט איז די מערסט פּראָסט קאָליר.
דער ציל פון די 250 GTO איז געווען צו קאָנקורירן, און די שפּור רעקאָרד פון די 4153 GT איז לאַנג און אונטערשיידן אין דעם אָפּטיילונג. ער געלאפן, אין זיין ערשטער צוויי יאָר, פֿאַר די באַרימט בעלגיאַן טימז Ecurie Francorchamps און Equipe National Belge - דאָס איז ווו ער וואַן די געל גאַרטל.
די #4153 GT אין קאַמף
אין 1963 ער פאַרטיק פערט אין די 24 שעה פון Le Mans — געפירט דורך Pierre Dumay און Léon Dernier —, און וואָלט געווינען די 10-טאָג לאַנג טור דע פֿראַנקרייַך אין 1964 , מיט Lucien Bianchi און Georges Berger אויף זיין באַפֿעל. צווישן 1964 און 1965 ער וואָלט אָנטייל נעמען אין 14 events, אַרייַנגערעכנט די אַנגאָלאַ גראַנד פּרי.
צווישן 1966 און 1969 ער איז געווען אין ספּאַין, מיט Eugenio Baturone, זיין נייַע באַזיצער און פּילאָט. עס וואָלט זיך ערשט ווידער דערשינען אין די שפּעט 1980 ס, ווען עס איז געקויפט דורך פראנצויזיש הענרי טשאַמבאָן, וואָס האָט לויפן די 250 גטאָ אין אַ סעריע פון היסטארישע ראַסעס און מיטינגז, און יווענטשאַוואַלי וועט זיין סאָלד ווידער אין 1997 צו די שווייצער ניקאָלאַוס ספּרינגער. עס וואָלט אויך ראַסע די מאַשין, אַרייַנגערעכנט צוויי Goodwood רעוויוואַל אַפּיראַנסאַז. אבער אין 2000 עס וואָלט זיין סאָלד ווידער.
פעראַרי 250 גטאָ #4153 גט
דאָס מאָל, דאָס וואָלט זיין דער דייַטש הער גראָהע, וואָס באַצאָלט אַרום 6.5 מיליאָן דאָללאַרס (בעערעך 5.6 מיליאָן עוראָס) פֿאַר די 250 גטאָ, און פארקויפט עס דריי יאָר שפּעטער צו זיין לאַנדסמאַן קריסטן גלאַסעל, זיך אַ פּילאָט - עס איז ספּעקיאַלייטיד אַז עס איז געווען Glaesel זיך וואָס פארקויפט David MacNeil די Ferrari 250 GTO פֿאַר קימאַט € 60 מיליאָן.
די רעסטעריישאַן
בעשאַס די 1990 ס, דעם Ferrari 250 GTO וואָלט זיין געזונט דורך DK אינזשעניריע - בריטיש פעראַרי מומכע - און פארדינט Ferrari Classiche סערטאַפאַקיישאַן אין 2012/2013. DK אינזשעניריע סעאָ, James Cottingham, איז נישט ינוואַלווד אין דעם פאַרקויף, אָבער מיט ערשטער-האַנט וויסן פון די מאָדעל, ער קאַמענטאַד: "דאָס איז אָן צווייפל איינער פון די בעסטער 250 GTOs אין טערמינען פון געשיכטע און ערידזשאַנאַליטי. זיין צייט אין פאַרמעסט איז זייער גוט […] ער האט קיינמאָל געהאט אַ גרויס צופאַל און בלייבט זייער אָריגינעל.