נאָך די לעצטע נייַעס אַז 2017 איז געווען אַ טונקל יאָר פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, און אפילו אַז עטלעכע בראַנדז האָבן געענדיקט די פּראָדוקציע און פאַרקויף פון דיעסעל ענדזשאַנז, מערסעדעס-בענז איז כעדינג אין די פאַרקערט ריכטונג, נאָך גלויביק אין די צוגעגעבן ווערט פון דיעסעל, און אפילו אין כייבראַדז מיט דיזאַל קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
די "ה" וועריאַנץ פון די C-קלאַס און E-קלאַס מאָדעלס זענען פֿאַרבונדן מיט די 2.1 דיעסעל בלאָק, אָבער פּלוג-אין מאָדעלס אַזאַ ווי די Mercedes-Benz C350e-Class האָבן אַ 2.0 גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַמביינד מאַכט פון 279 הפּ. און אַ מאַקסימום טאָרק פון 600 נם, מיט סערטאַפייד קאַנסאַמשאַן פון בלויז 2.1 ליטער.
איצט, די סאָרט אַנאַונסיז אַז עס בדעה צו קאַטער זיין ערשטער פּלוג-אין דיעסעל כייבריד מאָדעל, פּראָווען אַז עס איז די סאָרט וואָס בעץ מער אויף דיעסעל כייבראַדז הייַנט, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט אין דעם אַרטיקל וועגן וואָס עס זענען ניט מער דיעסעל כייבראַדז.
מערסעדעס-בענז האט שטענדיק פארטיידיקט דיעסעל כייבראַדז, און איצט קומט צו באַווייַזן זייער ווייאַבילאַטי מיט אַ צאַפּן-אין ווערסיע
עס וועט זיין אין דער ווייַטער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אַז מיר וועלן זען דעם נייַ וואַריאַנט פון די C-קלאַס באזירט אויף די 2.0-ליטער, פיר-צילינדער אָם 654 בלאָק - געבויט צו פאַרבייַטן די 2.1 ליטער וואָס איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר עטלעכע יאָר - און וואָס איז איינער פון די מערסט עפעקטיוו ענדזשאַנז פון דיין קאַטעגאָריע.
דער נייַ בלאָק איז דעוועלאָפּעד מיט די מערסט פאדערן אַנטי-פאַרפּעסטיקונג סטאַנדאַרדס, אַזוי טרעפן אַלע די פאדערן רעקווירעמענץ. אויף די אנדערע האַנט, די כעפטי אַנטוויקלונג קאָס פון דעם נייַ בלאָק מוזן זיין גענוצט אין יעדער וועג, און אַפּלייינג אַ צאַפּן-אין כייבריד לייזונג איז איינער פון די בעסטער וועגן צו מאַכן די ינוועסמאַנט רעוועכדיק.
עס איז געווען אין 2016 אַז די דאַמילער גרופּע אַנאַונסט אַ ינוועסמאַנט פון דריי ביליאָן עוראָס צו אַדאַפּט דיעסעל ענדזשאַנז צו די נייַע אייראפעישע נאָרמאַל, וואָס ריקווייערז אַ מינימום פון 95 ג פון CO ימישאַנז צוויי פֿאַר 2021
די טעכנאָלאָגיע
די טעכנאָלאָגיע געניצט אין די נייַע ווערסיע איז זייער יידעניקאַל צו וואָס איז שוין געניצט דורך די סאָרט אין די גאַזאָלין פּלוג-אין כייבריד מאָדעלס. די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריק מאָדע וועט זיין בעערעך 50 קילאָמעטערס. די עלעקטריק פאָר איז ינאַגרייטיד אין די אָטאַמאַטיק גירבאַקס און איז פּאַוערד דורך ליטהיום-יאָן באַטעריז וואָס קענען זיין באפוילן אין אַ הויזגעזינד ווענטיל אָדער אין אַ וואַללבאָקס.
דער נייַ דיעסעל כייבריד מאָדעל וועט זיין אַ שטאַרק קאָנקורענט צו אנדערע כייבריד פּראַפּאָוזאַלז אויף די מאַרק, ניימלי רעכט צו דער צוויי רידוסט CO2 ימישאַנז, ווי געזונט ווי קאַנסאַמשאַן, געוויינטלעך ערגער צו די גאַזאָלין כייבריד טעכנאָלאָגיע.
עס איז פּרידיקטאַבאַל אַז די טעכנאָלאָגיע וועט געשווינד דערגרייכן אנדערע מאָדעלס פון דער פאַבריקאַנט, אַזאַ ווי די Mercedes-Benz E-Class און די Mercedes-Benz GLC און GLE.
עס בלייבט צו זען ניט בלויז די קאַמביינד מאַכט פון דעם נייַ דיעסעל כייבריד, אָבער אויך צי די סאָרט וועט האַלטן די פּלוג-אין גאַזאָלין כייבריד ווערסיעס, אָדער צי עס פּערמאַנאַנטלי פאַרבייַטן זיי מיט די נייַע טעכנאָלאָגיע.