איך געדענקען ווי יקסייטאַד עס איז געווען צו זען, אין 2010, די ימערדזשאַנס פון אַ נייַ לאַנסיאַ סטראַטאָס (אין די בילדער). עס איז געווען אַ יינציק מאָדעל, קאַמישאַנד דורך מיכאל סטאָסטשעק, אַ דייַטש קאָמערסאַנט, און פון אַלע די ריינטערפּריטיישאַנז וואָס די יקאָניק לאַנסיאַ מאָדעל איז געווען אונטערטעניק צו אין די לעצטע יאָרן, דאָס איז בלי ספק איינער פון די מערסט קאַנווינסינג - טשיקאַווע מיט פּינינפאַרינאַ ס פינגער, ווען ניט ענלעך די אָריגינעל, וואָס איז ארויס פון Bertone ס סטודיע.
עס איז געווען ניט נאָר אַ פּלאַן פון קאַוואָנע, אַ פייבערגלאַס מאָדעל ווארטן פֿאַר ינוועסטערז צו קומען אמת - דעם נייַ סטראַטאָס איז געווען גרייט צו גיין . אונטער די יוואָוקאַטיוו גוף איז געווען אַ Ferrari F430, כאָטש מיט אַ פאַרקירצט באַזע. און ווי דער אָריגינעל סטראַטאָס, דער מאָטאָר איז פארבליבן די קאַוואַללינאָ ראַמפּאַנטע סאָרט, כאָטש עס איז איצט אַ וו 8 אַנשטאָט פון אַ וו 6.
אַנטוויקלונג איז געווען פּראַסידינג אין אַ גוט גאַנג - אפילו "אונדזער" טיאַגאָ מאָנטעיראָ איז געווען אַ שליסל שפּילער אין זייַן אַנטוויקלונג - און עס איז געווען גערעדט וועגן אַ קליין פּראָדוקציע פון אַ ביסל טוץ וניץ, אָבער אַ יאָר שפּעטער, Ferrari "געהרגעט" די ינטענטשאַנז.
דער איטאַליעניש סאָרט האט נישט צושטימען צו די לימיטעד פּראָדוקציע פון אַ מאָדעל וואָס איז אָפענגיק אויף זייַן קאַמפּאָונאַנץ. שאַנד אויף איר פעראַרי!
געשיכטע סוף?
עס מיינט נישט ... — זיבן יאָר נאָך וואָס איז געווען דער סוף פון דעם פּרויעקט, עס רייזאַז פון די אש ווי אַ פיניקס. אַלע דאַנק צו די Manifattura Automobili Torino (MAT), וואָס האט פּונקט אַנאַונסט די פּראָדוקציע פון 25 וניץ פון אַ נייַ לאַנסיאַ סטראַטאָס . אָוקיי, עס איז נישט אַ לאַנסיאַ, אָבער עס איז נאָך אַ נייַע סטראַטאָס.
מיכאל סטאָסטשעקאיך בין דילייטיד אַז אנדערע לייַדנשאַפטלעך מאַשין ענטוזיאַסץ קענען דערפאַרונג ווי דער סאַקסעסער צו די מערסט פאַסאַנייטינג ראַלי מאַשין פון די 1970 ס נאָך שטעלן די בענטשמאַרק אין פּלאַן און פאָרשטעלונג.
סטאָסטשעק האָט אַזוי דערלויבט MAT צו רעפּלאַקייט די פּלאַן און טעקנאַלאַדזשיז פון זיין מאַשין פון 2010. אָבער, דערווייַל עס איז ומקלאָר וואָס באַזע אָדער מאָטאָר עס וועט האָבן - עס וועט זיכער נישט ריזאָרט צו עפּעס פון פעראַרי, פֿאַר די סיבה שוין דערמאנט. מיר נאָר וויסן אַז עס וועט האָבן 550 הפּ - דער אָריגינעל לאַנסיאַ סטראַטאָס דעביטעד בלויז 190.
די נייַע מאַשין וועט האַלטן די סאָליד דימענשאַנז פון די סטאָסטשעק פּראָוטאַטייפּ, וואָס כולל אַ קורץ כווילבייס, פּונקט ווי די אָריגינעל סטראַטאָס. אויך די וואָג זאָל זיין קאַנטיינד אונטער 1300 קג, ווי די פּראָוטאַטייפּ פון 2010.
עס קען זיין בלויז 25 וניץ, אָבער די MAT מעלדן ריווילז דריי וועריאַנץ פון די נייַ סטראַטאָס אויף דער זעלביקער באַזע - פון אַ סופּערקאַר פֿאַר וואָכעדיק נוצן, צו אַ GT קרייַז מאַשין צו אַן ינטריגינג סאַפאַרי ווערסיע.
זייַט ביי זייַט מיט די אָריגינעל סטראַטאָס.
ווער זענען די MAT גייז?
טראָץ זיין געגרינדעט בלויז אין 2014, Manifattura Automobili Torino האט פארדינט ינקריסינג שייכות אין די אָטאַמאָוטיוו סצענע. די פירמע איז ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע פון מאשינען אַזאַ ווי די Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S און די לעצטע אַפּאָללאָ עראָו.
זיין גרינדער, Paolo Garella, איז אַ וועטעראַן אין דעם פעלד - ער איז געווען אַ טייל פון Pininfarina און איז געווען ינוואַלווד אין קריייטינג מער ווי 50 יינציק מאַשין דיזיינז אין די לעצטע 30 יאָר. אפילו אַזוי, די פּראָדוקציע פון 25 וניץ פון די נייַ לאַנסיאַ סטראַטאָס איז אַ נייַע אַרויסרופן פֿאַר דעם יונג פירמע, וואָס, ווי ער זאגט, "איז אן אנדער שריט אין אונדזער וווּקס און אַלאַוז אונדז צו נאָכפאָלגן אונדזער וועג צו ווערן אַ פאַקטיש בילדער".
דאָ איז אַ קורץ פילם וועגן די פּרעזענטירונג פון די פּראָוטאַטייפּ אין 2010.