די אַסטאָן מארטין ער וויל נישט אז די פארקער באגרעניצונגען וואס זענען ארויפגעלייגט געווארן אויף אינערליכע פארברענגונג וויכעס אין פארשידענע שטעט זאלן פארמיידן אז זייערע קלאסישע מאדעלן זאלן פארשפרייטן. אַזוי מיר באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו ילעקטראַפיי דיין קלאַסיקס אויף אַ ריווערסאַבאַל וועג!
די "קאַסעט עוו סיסטעם" איז געוויזן אין אַ Aston Martin DB6 Mk2 סטירינג ראָד פֿון 1970, געהייסן Heritage EV Concept, און איז דעוועלאָפּעד דורך Aston Martin Works, דער קלאַסיש אָפּטייל פון די בריטיש סאָרט. ווי אַ יקער פֿאַר דעם סיסטעם, די סאָרט געניצט די וויסן און קאַמפּאָונאַנץ פון די Rapide E פּראָגראַם.
דער פּלאַן פון די סאָרט איז צו שטעלן דעם סיסטעם אין פּראָדוקציע צו "אַטטענואַט קיין געזעצן וואָס באַגרענעצן די נוצן פון קלאַסיש קאַרס אין דער צוקונפֿט". לויט דער סעאָ פון די סאָרט, Andy Palmer, Aston Martin "איז אַווער פון די געזעלשאַפטלעך און ינווייראַנמענאַל פּרעשערז וואָס סטראַשען צו באַגרענעצן די נוצן פון קלאַסיש קאַרס אין דער צוקונפֿט (...) די "צווייטע יאָרהונדערט" פּלאַן ינקלודז ניט בלויז נייַע מאָדעלס, אָבער אויך באַשיצן. אונדזער טייער ירושה”.
ווי טוט די סיסטעם אַרבעט?
די מערסט טשיקאַווע זאַך וועגן די "EV סיסטעם קאַסעט" איז אַז די ייַנמאָנטירונג איז נישט בלויז ריווערסאַבאַל (די באַזיצער קענען שייַעך-ינסטאַלירן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויב ער וויל), אָבער די ינסטאַלירונג דאַרף נישט טוישן די מאַשין, ווייַל די סיסטעם איז אינסטאַלירן אין די מאַשין. אָריגינעל מאָטאָר און גירבאַקס מאַונץ.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
ניט ענלעך וואָס מיר זען אין מאָדערן טראַמס, אָדער די Jaguar E-Type נול, עס זענען קיין גרויס סקרינז אין דער קאַבינע, וואָס האַלטן די אָריגינעל קוק. די קאָנטראָל פון די עלעקטריקאַל סיסטעם פאַנגקשאַנז איז געטאן דורך אַ (זייער) דיסקריט טאַפליע ין דער כאַטע.
די ינלענדיש פון די DB6 Volante איז געווען כּמעט אַנטשיינדזשד.
דער פאַקט אַז די קאַנווערזשאַן איז ריווערסאַבאַל פירט די סאָרט צו זאָגן אַז די סיסטעם אָפפערס קאַסטאַמערז "די זיכערהייט פון וויסן אַז זייער מאַשין איז צוקונפֿט-דערווייַז און סאָושאַלי פאַראַנטוואָרטלעך, אָבער נאָך אַן עכט אַסטאָן מארטין".
קאַנווערזשאַנז צו ילעקטראַפיי זיין קלאַסיקס זאָל אָנהייבן ווייַטער יאָר און וועט פּאַסירן אין די פאַסילאַטיז פון די בריטיש סאָרט.
אָבער, אַסטאָן מארטין האט נישט אַנטדעקן דאַטן וועגן די מאַכט, זעלבסט-פאַרוואַלטונג אָדער פּרייַז פון די סיסטעם וואָס אַלאַוז עס צו ילעקטראַפייינג זייַן קלאַסיקס.