נאָך במוו אַנוויילד די X3 M און X4 M, עס איז געווען אַודי ס קער צו ווייַזן זיין מיטל-קייט ספּאָרט סווו און אַנוויילד די RS Q3 און RS Q3 Sportback, צוויי נייַע מאָדעלס וואָס זענען טייל פון אַ וואַסט יקספּאַנשאַן פּלאַן פֿאַר די אַודי קייט.
מעטשאַניקאַללי יידעניקאַל, די רס ק 3 און רס ק 3 ספּאָרטבאַק ריטיין די 2.5 ל פינף-צילינדער טורבאָ וואָס איז שוין געניצט דורך דער ערשטער דור רס ק 3 אָבער דיפּלי ריווייזד. אזוי, די 2.5 TFSI סטאַרטעד צו דעביט 400 הפּ און 480 נם (קאַמפּערד צו די פריערדיקע 310 הפּ און 420 נם) און געזען זיין וואָג פאַרקלענערן מיט 26 קג.
לינגקט צו די 2.5 TFSI איז די S tronic זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס, ווי געוויינטלעך, סענדז מאַכט צו אַלע פיר ווילז דורך די "אייביק" קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.
דאָס אַלץ אַלאַוז די רס ק 3 און רס ק 3 ספּאָרטבאַק צו דערגרייכן 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.5 ס און דערגרייכן 250 קילאמעטער / ה פון עלעקטראָניש לימיטעד שפּיץ גיכקייַט (280 קילאמעטער / ה אַפּשאַנאַל).
וואָס ענדערונגען וויזשוואַלי?
ווי געוויינטלעך, די "רס באַהאַנדלונג" האט ניט נאָר פאָרשלאָגן אַודי ס סוווס אַ נייַ מאָטאָר. עסטעטיקלי, זיי האָבן געזען זייער קוק ווערן מער אַגרעסיוו, כיילייטינג די נייַ גריל, נייַ פראָנט באַמפּער מיט מאַסיוו לופט ינטייק (ווי אין די RS6 Avant און RS7 Sportback) און געפירט כעדלייץ ביידע אויף די פראָנט און אויף די הינטן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אויך אין די עסטעטיק קאַפּיטל, די RS Q3 און RS Q3 Sportback באקומען ברייט ראָד אַרטשעס וואָס געוואקסן זייער ברייט מיט 10 מם (אָן אַפעקטינג די שטעג ברייט).
די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי סוווס זענען מער קענטיק ווען איר קוק זיי פֿון די זייַט, מיט די אראפנידערן דאַך פון די רס ק 3 ספּאָרטבאַקק וואָס מאכט עס 45 מם נידעריקער ווי די רס ק 3. די רס ק 3 ספּאָרטבאַקק אויך האט אַ דערציען פליגל, דערציען באַמפּער און ויסשליסיק דיפפוסער, און אויף די דערציען, ווי אין די רס ק 3, עס איז אויך אַ טאָפּל ויסמאַטערן ווענטיל.
צום סוף, אין די ינלענדיש, ביידע פאָרשלאָגן Alcantara און לעדער פינישעס, פאַרשידן ויסשליסיק פּלאַן דעטאַילס און ספּאָרט סיץ און, פון קורס, די Audi Virtual Cockpit (וואָס ווי אַן אָפּציע קענען זיין די Audi Virtual Cockpit פּלוס וואָס ברענגט עקסטרע מעניוז מיט אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי צייט. פּער שויס אָדער די ג פאָרסעס געשאפן).
ערד קאַנעקשאַנז זענען אויך ימפּרוווד.
צו ענשור אַז די 400 הפּ פון די רס ק 3 און רס ק 3 ספּאָרטבאַק איז טראַנסמיטטעד צו די וועג אין דער בעסטער מעגלעך וועג, אַודי יקוויפּט זייַן סוווס מיט די רס ספּאָרט סאַספּענשאַן וואָס ראַדוסאַז זייער ערד רעשוס מיט 10 מם. אָפּטיאָנאַללי, זיי קענען אויך האָבן אַ סאַספּענשאַן (אַפֿילו מער) ספּאָרטי, וואָס ינטאַגרייץ די דינאַמיש פאָר קאָנטראָל סיסטעם.
ווי נאָרמאַל, די ווילז מיט די RS Q3 און RS Q3 Sportback זענען 20 "און 21" ווילז זענען אַפּשאַנאַל בנימצא. הינטער די "לאָקערן" מאַסיוו בראַקעס מיט אַ דיאַמעטער פון 375 מם אין די פראָנט און 310 מם אויף די דערציען (ווי אַן אָפּציע איר קענען רעכענען אויף סעראַמיק בראַקעס מעסטן 380 מם אין די פראָנט און 310 מם אין די הינטן).
בנימצא פֿאַר סדר פֿון אקטאבער, אַודי יקספּעקץ אַז די רס ק 3 און רס ק 3 ספּאָרטבאַק וועט דערגרייכן סטאַנדז אין דייַטשלאַנד און אנדערע אייראפעישע לענדער (עס איז אומבאַקאַנט אויב פּאָרטוגאַל איז אַרייַנגערעכנט) ביז דעם סוף פון דעם יאָר. פּריסעס אין דייַטשלאַנד אָנהייבן ביי 63,500 עוראָס פֿאַר די רס ק 3 און ביי 65,000 עוראָס פֿאַר די רס ק 3 ספּאָרטבאַק.