זינט די ימערדזשאַנס פון די יוראַ 6ד-TEMP נאָרמאַל, די דיעסעל קייט איז געפֿינט מעגאַן עס קומט אַראָפּ צו איין מאָטאָר: די 1.5 בלו דסי אין די 95 הפּ און 115 הפּ וועריאַנץ. דאָס איז רעכט צו דער "געצווונגען" רעפאָרם וואָס דער אַלט 1.6 דסי איז געווען אונטערטעניק צו, מיט זיך די 130 הפּ 165 הפּ דיזאַל וועריאַנץ.
אָבער, עס מיינט אַז פעלן פון אַ מער שטאַרק דיעסעל ווערסיע קען זיין וועגן צו סוף. איצט עס איז בלויז בנימצא אין פֿראַנקרייַך, אָבער דער אמת איז אַז די Renault Mégane האט, ווידער, אן אנדער דיעסעל מאָטאָר אין זיין קייט אין אַדישאַן צו די "אייביק" 1.5 בלו דסי.
מיר רעדן, פון קורס, וועגן די נייַע 1.7 dCi 150, וואָס איז איצט בנימצא אונטער די קאַפּיטל פון Kadjar, Scénic און Talisman. מיט דעם נייַ מאָטאָר איז די EDC טאָפּל-קלאַטש אָטאַמאַטיק גירבאַקס, די Mégane יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר קען נישט האָבן אַ מאַנואַל גירבאַקס.
די נומערן פון די 1.7 Blue dCi 150
ווי איר קען האָבן שוין באמערקט, די "150" פאָרשטעלן אין די באַצייכענונג פון דעם 1.7 בלו דסי רעפערס צו מאַכט. דעריבער, די 1.7 ל מאָטאָר דיליווערז 150 הפּ און 340 נם פון טאָרק, וואַלועס וואָס, טראָץ דעם וואָס די מער שטאַרק ווערסיע פון די אַלט 1.6 dCi (זיי זענען שטענדיק געווען 165 הפּ און 380 נם), זענען שטענדיק בעסער ווי די 1.5 בלו דסי געפֿינט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
צום סוף, Renault אַנאַונסיז אַז, ווען יקוויפּט מיט די 1.7 Blue dCi 150, די Mégane קאַנסומז 4.7 ל / 100 קילאמעטער, ימיטינג 124 ג / קילאמעטער פון CO2. איצט בנימצא פֿאַר סדר אין פֿראַנקרייַך (און אפילו מיט די ספּעציעל סעריע), עס איז נאָך נישט באַוווסט צי דער מאָטאָר וועט דערגרייכן אונדזער מאַרק אָדער ווי פיל עס וואָלט קאָסטן אויב דאָס וואָלט פּאַסירן.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.