שטאַם קאַרס מיט דערלויבעניש פּלאַטעס. די קאָנפליקט אין קרייַז

די בריטישע EVO מאַגאַזין האָט צונויפגענומען פיר מאשינען וואָס, טראָץ זיין כאָומאַלאַדזשיייטיד ווי וועג קאַרס, זענען נעענטער צו די געניצט אויף דעם קרייַז. אַחוץ פֿאַר איינער פון די טאַרגאַץ, מיר זענען אין דעם בייַזייַן פון די מערסט "כאַרדקאָר" וועריאַנץ פון די מאָדעלס, ווו לעקציעס פון דער וועלט פון פאַרמעסט זענען געווענדט אָן הויפּט ריסטריקשאַנז און קאַנסידעריישאַנז פֿאַר רעגולער נוצן.

די בריטישע רופן זיי "ראד רייסערס", עפעס ווי פארמעסט קארס פאר די וועג, און דאס האט געדינט אלס טערעץ פארן צוזאמענברענגען פיר גאר פארשיידענע קארס, אבער מיט יידענישע צילן - פארמינערן די ווייטקייט צווישן דעם וועג קאר און די פארמעסט קאר.

דאס זענען אויטאמאבילן, וואס פון א ראציאנאלן שטאנדפונקט האבן נישט קיין שום זינען. עס איז ווען איר פאָר זיי, אָדער פאָר זיי, אַז אַלץ קומט צוזאַמען - די פינעס פון די דרייווינג דערפאַרונג איז גענומען צו עקסטרעם. זייַ געזונט טרייסט גאַנג, העלא באַקקאַט, זעמל-שטייַג, כאַנדאַלז און קלעפּיק ערד ביינדינגז. ראַגאַרדלאַס פון די צייט אַטשיווד, אַלע די מאשינען פאָרשלאָגן יינציק און פאדערן דרייווינג יקספּיריאַנסיז.

לאמיר זיי טרעפן...

מיר אָנהייבן מיט די "עלעפאַנד" אין די צימער, די Ford GT , דער איינציקער וואָס איז קאַנסיווד ווי אַ פאַרמעסט מאַשין, צו זיין געראָטן אין די 24 שעה פון Le Mans, מקיים בלויז די "מינימום" אין סדר צו זיין האָמאָלאָגאַטעד פֿאַר די וועג. עס קוקט מער ווי אַ פּראָוטאַטייפּ ווי קיין אנדערע פאָרשטעלן, מיט די ווינט טונעל דיקטייטינג די עקסטרעם פארמען.

עס קומט יקוויפּט מיט אַן EcoBoost V6 אין דער צענטער דערציען שטעלע, דיליווערז 656 הפּ, די אַעראָדינאַמיקס איז אַקטיוו און איז דער בלויז איינער אין דעם גרופּע וואָס מיר קענען רופן סופּער ספּאָרט.

אין די אנדערע סוף מיר האָבן די לאָטוס פאָדערונג קאַפּ , וואָס אין דעם פירמע, מיינט נישט צו האָבן די נייטיק שייַנען. עס איז די לייטאַסט אין דער גרופּע מיט אַ גרויס גרענעץ - עס ווייז ווייניקער ווי 1100 קג - עס איז די מערסט סאָליד, אָבער עס איז אויך די קלענסטער שטאַרק. בלויז 430 הפּ, און אַ סלאָוער מאַנואַל גירבאַקס - אַלע די אנדערע האָבן צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס - טאָן ניט פאַרבינדן פֿאַר אַ גוט רעזולטאַט.

דאָך עס וואָלט זיין אַ 911. פּאָרש 911 גט2 רס דאָס איז די קאַלמאַניישאַן פון דעקאַדעס פון עוואָלוציע און דירעקט לינגקאַדזש צו סערקיאַליישאַן. עס איז אַ 911 "פאַרזעעניש", טויגעוודיק פון יקסטראַקטינג 700 הפּ פון די אייביק פלאַך-זעקס, און בלויז צוויי ספּראָקקעץ. אין זיין קוו ער ינקלודז אַ קאַנאָן צייט אין "גרין גענעם", און עס גענומען אַ ריזיק לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר סודזש צו באַקומען אים צו דעטראָן.

צום סוף, דער בלויז איינער אין דער גרופּע מיט אַ פראָנט מאָטאָר. די Mercedes-AMG GT R אַסומז די טיפּיש אַרקאַטעקטשער פון אַ ... גט, אָבער לאָזן אונדז נישט דיסריגאַרד עס פֿאַר דעם. טראָץ זיין די כעוויאַסט פון די בינטל - 1615 קג אָדער מער ווי 500 קג ווי די עקסיגע - די 585 הפּ פון זייַן "הייס V" וו8 און דינאַמיש און אַעראָדינאַמיק אַפּאַראַט מאַכן עס אַ מורא קאָנקורענט.

ווי אַ לעצט טאָן, זיי זענען אַלע יקוויפּט מיט Michelin Pilot Sport Cup 2.

די קרייַז

דער קלאַש איז געווען פארנומען אין די אַנגלעסיי קאָוסטאַל קרייַז, אַ קליין אָבער טאַרטשואַס קרייַז מעסטן 2.49 קילאמעטער אין לענג. אפֿשר עס איז נישט דער בעסטער קרייַז פֿאַר מאשינען ווי די ברייט Ford GT, מער אַדעפּט אין פאַסטער און ברייט לייאַוץ, ווו זייַן אַקטיוו אַעראָדינאַמיק שפּילן אַ שליסל ראָלע אין זייַן פאָרשטעלונג; אָבער קליין קאַרס ווי די לאָטוס עקסיגע זאָל פילן "אין שטוב".

דער ווידעא איז אויף ענגליש און נעמט 20 מינוט, אָבער עס איז אַ יינציק געלעגנהייט צו באַקענען זיך מיט יעדער פון די זייער ספּעציעל מאשינען אין מער דעטאַל.

וואָס איז די פאַסטאַסט? איר וועט האָבן צו היטן די ווידעא ... איין קלו: לאָטוס 'פעדערווייט איז נישט גענוג צו פאַרדינען די ניקקנאַמע "דזשייאַנץ קבר".