טויאָטאַ, וואָס איז געווען אין די פאָרפראַנט אין דער עוואָלוציע און טראַנספאָרמאַציע פון די ויטאָמאָביל צו אַ מער עקאַלאַדזשיקאַל און סאַסטיינאַבאַל פּאַראַדיגם - עס איז געווען אין 1997 אַז די טויאָטאַ פּריוס אנגעהויבן זיין קאַמערשאַליזיישאַן, דער ערשטער סעריע-געשאפן כייבריד - האט ווידער צו "ראָול אַרויף זיין. סליווז ".
די גלאבאלע בינע אויף וואָס די יאַפּאַניש סאָרט אַפּערייץ איז ראַפּאַדלי טשאַנגינג און די ינווייראַנמענאַל טשאַלאַנדזשיז וואָס מיר האָבן מוזן זיין באגעגנט - גלאבאלע וואָרמינג, לופט פאַרפּעסטיקונג און לימיטעד נאַטירלעך רעסורסן.
היבריד טעכנאָלאָגיע אַליין איז נישט גענוג, טראָץ די פּראַל פון די הויך נומער פון כייבריד וועהיקלעס געשאפן זינט 1997 - מער ווי 12 מיליאָן, קאָראַספּאַנדינג צו אַ רעדוקציע פון 90 מיליאָן טאַנז פון CO2 ימיטיד. א נומער וואָס איז געריכט צו וואַקסן באטייטיק אין די קומענדיק יאָרן, מיט די יקספּאַנשאַן פון די טעכנאָלאָגיע צו מער מאָדעלס - דער ציל פון סעלינג 1.5 מיליאָן ילעקטראַפייד וועהיקלעס פּער יאָר אין 2020 איז ריטשט שוין אין 2017, אַזוי די פאָדערונג איז נישט דערוואַרט צו פאַרמינערן.
ווי וועט טויאָטאַ פאַרגיכערן די ילעקטראַפיקיישאַן פון זייַן מאָדעלס?
Toyota Hybrid System II (THS II)
די THS II האלט צו זיין אַ סעריע / פּאַראַלעל כייבריד סיסטעם, אין אנדערע ווערטער, ביידע די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די עלעקטריק מאָטאָר זענען געניצט צו מאַך די פאָרמיטל, מיט די טערמאַל מאָטאָר אויך קענען צו דינען ווי אַן עלעקטרע גענעראַטאָר פֿאַר די אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל. עלעקטריש מאָטאָר. די מאָטאָרס קענען לויפן סעפּעראַטלי אָדער צוזאַמען, דיפּענדינג אויף טנאָים, שטענדיק זוכן פֿאַר מאַקסימום עפעקטיווקייַט.
דער פּלאַן איז שוין אויסגעשטעלט פֿאַר די ווייַטער יאָרצענדלינג (2020-2030) און די אָביעקטיוו איז קלאָר. אין 2030 טויאָטאַ יימז צו פאַרקויפן מער ווי 5.5 מיליאָן ילעקטראַפייד וועהיקלעס אַ יאָר, פון וואָס אַ מיליאָן וועט זיין 100% עלעקטריק וועהיקלעס - צי באַטאַרייע-Powered אָדער ברענוואַרג צעל.
די סטראַטעגיע איז באזירט אויף אַ גיך אַקסעלעריישאַן אין דער אַנטוויקלונג און קאַטער פון מער כייבריד וועהיקלעס (HEV, כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל), צאַפּן-אין כייבריד וועהיקלעס (PHEV, צאַפּן-אין כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל), באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס (BEV, באַטאַרייע עלעקטריק פאָרמיטל) ) און ברענוואַרג צעל עלעקטריק וועהיקלעס (FCEV, ברענוואַרג צעל עלעקטריק פאָרמיטל).
אזוי, אין 2025, אַלע מאָדעלס אין די טויאָטאַ קייט (אַרייַנגערעכנט די לעקסוס) וועט האָבן אַן ילעקטראַפייד וואַריאַנט אָדער אַ מאָדעל מיט בלויז עלעקטריש פאָרשלאָג, רידוסינג צו נול די מאָדעלס דעוועלאָפּעד אָן גענומען ילעקטראַפיקיישאַן אין חשבון.
דער הויכפּונקט איז די קאַטער פון 10 100% עלעקטריק מאָדעלס אין די קומענדיק יאָרן, סטאַרטינג אין טשיינאַ מיט אַן עלעקטריש ווערסיע פון די פאָלקס C-HR אין 2020. שפּעטער 100% עלעקטריק טויאָטאַ וועט זיין ביסלעכווייַז באַקענענ אין יאַפּאַן, ינדיאַ, שטאַטן פֿאַראייניקטע פון אַמעריקע , און פון קורס, אין אייראָפּע.
ווען מיר אָפּשיקן צו עלעקטריק, מיר מיד מיטאַרבעטער באַטעריז, אָבער ביי טויאָטאַ עס אויך מיטל ברענוואַרג צעל . אין 2014 טויאָטאַ לאָנטשט די Mirai, דער ערשטער ברענוואַרג צעל שענק געשאפן אין סעריע, און דערווייַל אויף פאַרקויף אין יאַפּאַן, USA און אייראָפּע. ווען מיר אַרייַן די ווייַטער יאָרצענדלינג, די קייט פון ברענוואַרג צעל עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין עקסטענדעד ניט בלויז צו מער פּאַסאַזשיר וועהיקלעס אָבער אויך צו געשעפט וועהיקלעס.
ריינפאָרסט כייבריד געוועט
די געוועט אויף כייבראַדז איז צו פאָרזעצן און פאַרשטאַרקן. עס איז געווען אין 1997 אַז מיר באגעגנט די ערשטער סעריע-געשאפן כייבריד, די טויאָטאַ פּריוס, אָבער הייַנט די כייבריד קייט ריינדזשאַז פון די קלענסטער יאַריס צו די באַלקיער RAV4.
די טויאָטאַ היבריד סיסטעם וו, שוין פאָרשטעלן אין די לעצטע פּריוס און C-HR, וועט זיין יקספּאַנדיד צו נייַע מאָדעלס וואָס זענען נאָענט צו די מאַרק, אַזאַ ווי די אומגעקערט (און נייַ) קעראַלאַ. אָבער די באַקאַנטע 1.8 העוו 122 הפּ וועט באַלד זיין דזשוינד דורך אַ פיל מער שטאַרק כייבריד. דער נייַער טויאָטאַ קעראַלאַ וועט דעבוטירן די נייַ 2.0 העוו, מיט אַ זאַפטיק 180 הפּ.
די נייַע כייבריד וואַריאַנט בויען אויף די סטרענגטס פון די פערט דור כייבריד סיסטעם, אַזאַ ווי פּראָווען ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, און ימפּרוווד ענטפער און לינעאַריטי, אָבער עס מוסיף מער מאַכט, אַקסעלעריישאַן און אַ מער דינאַמיש שטעלונג. לויט טויאָטאַ, דאָס איז אַ יינציק פאָרשלאָג, מיט קיין אנדערע קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר קענען פאָרשלאָגן די זעלבע קאָמבינאַציע פון פאָרשטעלונג און נידעריק ימישאַנז.
די 2.0 דינאַמיק פאָרס קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, טראָץ די קלירער היסכייַוועס צו פאָרשטעלונג, האט נישט פארגעסן עפעקטיווקייַט, מיט אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 14:1, און דערגרייכן אַ בענטשמאַרק 40% טערמאַל עפעקטיווקייַט, אָדער 41% ווען קאַמביינד מיט די כייבריד סיסטעם, די רעדוקציע פון ענערגיע לאָססעס פֿאַרבונדן מיט די ויסמאַטערן און קאָאָלינג סיסטעם. דער מאָטאָר מיץ קראַנט און צוקונפֿט ימישאַנז רעגיאַליישאַנז.
דער נייַע פאָרשלאָג וועט זיין פּרעמיער דורך די נייַע Toyota Corolla, אָבער וועט דערגרייכן מער מאָדעלס, אַזאַ ווי די C-HR.
ווען מיר אַרייַן די ווייַטער יאָרצענדלינג, די יקספּאַנשאַן פון כייבריד טעכנאָלאָגיע צו מער מאָדעלס איז צו פאָרזעצן, ביידע מיט דעם נייַ 2.0, און אויף די אנדערע זייַט פון די ספּעקטרום, מיר וועלן זען די הקדמה פון אַ סימפּלער כייבריד סיסטעם, צו דעקן אַלע טייפּס פון קאַסטאַמערז.
דעם אינהאַלט איז באצאלטע דורך