ביז איצט, McLaren אפגעשיידט זיין מאָדעלס אין דריי פאַמיליעס: ספּאָרט סעריעס (570, 600), סופּער סעריעס (720) און ולטימאַטע סעריעס (סענאַ). די מאַקלעראַן גט פּאַסט נישט צו קיין פון זיי.
באשלאסן צו צוריקקריגן די גייסט פון די גראַן טוריסמאָ, אָדער אין ענגליש גראַנד טאָורערס - מאשינען מיט הויך פאָרשטעלונג, אָבער קענען צו אַרומפאָרן גרויס דיסטאַנסאַז קאַמפערטאַבלי און מיט פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש -, די נייַע, פשוט גערופן GT, קריייץ אַ נייַע נישע אין די סאָרט.
דו זאלסט נישט דערוואַרטן, אָבער, צו געפֿינען אַ קלאַסיש גט אין די נייַע ... GT, דאָס איז, ווי יוזשאַוואַלי די קלאַל, אַ מאַשין מיט אַ פראָנט מאָטאָר. די מאַקלעראַן גט איז ניט אַנדערש פון אנדערע מאָדעלס אין די בריטיש קייט - די 4.0 וו8 צווילינג טורבאָ מאָטאָר פון 620 הפּ און 630 נם עס איז ליגן לאַנדזשאַטודאַנאַלי אין די הויפט דערציען שטעלע.
די ביגאַסט שטאַם טאָמיד
צו לעבן אַרויף צו די גראַנד טאָורער פירמע עס פלאָנטז - גענומען די 570 גט באַגריף צו דער ווייַטער מדרגה - און צו קענען קאַמפערטאַבלי פירן צוויי פּאַסאַנדזשערז און זייער באַגאַזש, מאַקלעראַן ס מיסיע איז געווען צו צושטעלן מער פּלאַץ אין די גט.
עס איז דעריבער קיין ווונדער אַז די נייַ מאַקלעראַן גט איז די לאָנגעסט פון די מאַקלערענס אויף פאַרקויף - עקסקלודינג די ויסשליסיק ספּעעדטאַיל - ווייַל עס איז 4683 מם לאַנג, 140 מם מער ווי די 720 ס.
עס האט נישט האַלטן דאָרט, מיט די דעבוט פון אַ נייַ עוואָלוציע פון די "טראדיציאנעלן" הויפט טשאַד צעל, גערופן MonoCell II-T ("ה" פֿאַר טאָורינג). דעם מוסיף אַ נייַ אויבערשטער סטרוקטור וואָס יקסטענדז דורך די מאָטאָר אָפּטייל, אַלע גלייזד, אַלאַוינג די מאַקלעראַן גט צו זיין די מאַקלעראַן מיט די ביגאַסט באַגאַזש אָפּטייל טאָמיד: 420 ל.
עס איז אפילו אַ פראָנט באַגאַזש אָפּטייל וואָס מוסיף אַ קאַפּאַציטעט פון 150 ל, וואָס ברענגט די גאַנץ קאַפּאַציטעט צו אַן ימפּרעסיוו 570 ל, וואָס קאַנוויניאַנטלי - אין ליטער אָבער נישט ניצלעך פּלאַץ - פילע C-אָפּשניט וואַנס.
די דערציען אָפּטייל איז גרויס גענוג צו האַלטן אַ גאָלף זעקל און אַ פּאָר פון 185 סענטימעטער סקיס.
די פאָדערונג פֿאַר מער פּלאַץ, טרייסט און ווערסאַטילאַטי פון נוצן, יקערדיק ינגרידיאַנץ פֿאַר דער בעסטער גט, איז עקסטענדעד צו די ינלענדיש, ווו מיר קענען געפֿינען מער סטאָרידזש ספּייסאַז - ספּעציפיש ערטער פֿאַר קרעדיט קאַרדס אָדער רירעוודיק דעוויסעס זענען פאָרשטעלן - דריי טירן ברילן (טראָץ זייַענדיק אַ צוויי-סיטער) און די טירן, וואָס נאָך האָבן אַ דיהעדראַל עפן, איצט האָבן ... באַגס פֿאַר פּלייסינג אַבדזשעקץ.
מאַקלעראַן ... לוקסוס
די ינלענדיש פון די מאַקלעראַן גט ריטיין די באַקאַנט פֿעיִקייטן פון די רעשט פון מאַקלעראַן, אָבער עס קען נישט זיין מער אונטערשיידן. הויכפּונקט פֿאַר יינציק, ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד סיץ, און אַ ברירה פון מאַטעריאַלס און דעקאָר וואָס מיר וואָלט באַלד פאַרבינדן מיט לוקסוס וועהיקלעס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די קנעפּלעך זענען מאַשינד אַלומינום, עס איז לעדער (פאַקטיש, ניט סינטעטיש) אומעטום, און עס זענען אפילו אַטלעס קראָום אַקסענץ. Bowers & Wilkins פּראָווידעס די אַודיאָ סיסטעם, מיט 12 ספּיקערז, ינקאָרפּערייטינג מאַטעריאַלס אַזאַ ווי טשאַד פיברע און קעוולאַר.
צווישן די מאַטעריאַלס מיר געפֿינען נאַפּפּאַ, אין Alcantara קאָוטינג אָפּציע, און אין דער צוקונפֿט עס וועט זיין אפילו קאַזשמיר, דער ערשטער אין אַ פּראָדוקציע מאַשין. ניו איז אויך די בייַזייַן פון אַ נייַ שטאָף קאַווערינג גערופן סופּערפאַבריק , וואָס ינטאַגרייץ קליינטשיק "שילדיד" פּלאַטעס, וואָס גאַראַנטירן אַ גרעסערע שוץ און קעגנשטעל צו סטאַינס, קאַץ און אַברייזשאַנז.
א סיבה פֿאַר קריטיק ביי מאַקלעראַן באַגריסן אַ נייַע דור דאָ. איך בין ריפערינג צו די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס די בריטיש סאָרט זאגט איז פאַסטער און מער אַוואַנסירטע, ינטאַגרייץ די קאָנטראָלס פֿאַר די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם און אויך די נייַע נאַוויגאַציע ווייכווארג פֿון דאָ. די קיילע טאַפליע איז אויך דיגיטאַל, קאַנסיסטינג פון אַ 12.3 ″ TFT פאַרשטעלן.
גט, אָבער מיט סופּער ספּאָרט בענעפיץ
מיט 620 הפּ בנימצא, די McLaren GT וואָלט קוים זיין פּאַמעלעך, דערצו, ווען עס איז די לייטאַסט אין דער גרופּע פון פּאָטענציעל רייוואַלז עס וועט פּנים, ווי די Aston Martin DB11 אָדער די Bentley Continental GT. פאַרקערט צו וואָס איז געוויינטלעך, די וואָקינג סאָרט האט נישט מעלדן די טרוקן וואָג, אָבער גאַנץ מיט אַלע פלוידס אויף ברעט (כולל אַ 90% פול ברענוואַרג טאַנק).
די ווערט פון 1530 קג מודיע איז בענטשמאַרק אין אַ מאַשין פון דעם טיפּ, מיט מאַקלעראַן ינדיקייץ אַז עס איז 130 קג אונטער די ניראַסט קאָנקורענט.
די בענעפיץ זענען, פון קורס, באַליסטיק: 3.2 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, 9.0 ס צו 200 קילאמעטער / ה, פערטל מייל (400 עם) אין 11.0 ס און 326 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט . די מודיע CO2 ימישאַנז זענען 270 ג / קילאמעטער (WLTP) וואָס טראַנסלייץ אין אַ קאַמביינד קאַנסאַמשאַן פון 11.9 ל / 100 קילאמעטער.
באַקוועם אָבער דינאַמיקאַללי טויגעוודיק
דינאַמיקאַללי, די McLaren GT קומט מיט ספּעציפיש סאַלושאַנז צו דערגרייכן די שווער וואָג צווישן טרייסט און האַנדלינג. פֿאַר דעם, עס קאַונץ מיט די פּראָאַקטיווע דאַמפּינג קאָנטראָל , אַ סיסטעם וואָס איז קאַמפּאָוזד פון הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז און סענסאָרס וואָס קענען "לייענען" די וועג פאָרויס, מיט די סאַספּענשאַן (אַ דיאַגראַמע פון אָוווערלאַפּינג טאָפּל ווישבאָונז אין די פראָנט און דערציען) רעאַגירן אַקאָרדינגלי אין בלויז צוויי מיליסעקאַנדז.
מאַקלעראַן סטיקס צו הידראַוליק מאַכט סטירינג, מיט הידראַוליק מאַכט סטירינג פּראַוויידינג וועריינג לעוועלס פון הילף דיפּענדינג אויף די אויסדערוויילטע דרייווינג מאָדע - טרייסט, ספּאָרט און שפּור - און, ווייל אַ גט, פּראַוויידינג מער הילף אין שטאָטיש דרייווינג אָדער מאַנוווערינג.
טרייסט איז איינער פון די וואַטשוואָרדס פון די מאַקלעראַן גט, און די פאָדערונג איז עקסטענדעד צו די טירעס, מיט די Pirelli P ZERO האט זייער אייגענע ספּעסאַפאַקיישאַנז, מיט די 21 ″ דערציען (20″ פראָנט) ווילז אויך שטייענדיק אויס.
אָרדערס פֿאַר די McLaren GT האָבן שוין געעפנט, מיט עקספּרעס פון די ערשטער וניץ קומען נעענטער צו די סוף פון די יאָר.
