דער פּראָצעס קעגן BMW און Daimler איז געווען אַוואַנסירטע דורך Deutsche Umwelthilfe (DUH), אַ ניט-רעגירונגס אָרגאַניזאַציע, פֿאַר אָפּזאָגן צו "פאַרשטייַפן" זייער טאַרגאַץ פֿאַר רידוסינג טשאַד דייאַקסייד (CO2) ימישאַנז.
גרינפּיס (דײַטשישע אָפּטייל), אין מיטאַרבעט מיט פֿרײַטיק פֿאַר צוקונפֿט אַקטיוויסט קלאַראַ מאיר, קוקט אויף אַן ענלעכע פּראָצעס קעגן וואָלקסוואַגען. אָבער, עס האָט געגעבן די דייַטש גרופּע אַ טערמין צו ריספּאַנד ביז דעם ווייַטער 29 אקטאבער, איידער באַשלאָסן צי צו פאָרמאַל פאָרזעצן מיט דעם פּראָצעס.
די פּראַסעסאַז שטייען נאָך צוויי דיסיזשאַנז גענומען לעצטע מאי. די ערשטע איז געקומען פון די דייטשע קאנסטיטוציעלע געריכט, וועלכע האט פראקלאמירט אז די לאנד'ס ענווייראמענטאלע געזעצן זענען נישט גענוג צו באשיצן די קומענדיגע דורות.
אין דעם זינען, עס ארויס טשאַד ימישאַן באַדזשיץ פֿאַר די הויפּט סעקטאָרס פון דער עקאנאמיע, געוואקסן די פּראָצענט פון ימישאַן רעדוקציעס ביז 2030, פון 55% צו 65% אין באַציונג צו 1990 וואַלועס, און סטייטיד אַז דייַטשלאַנד ווי אַ מדינה מוזן זיין נייטראַל אין טשאַד. אין 2045.
דער צווייטער באשלוס איז געקומען פון די ארומיקע לאנד, האלאנד, וואו ענווייראמענטאלע גרופעס האבן געוואונען א פראצעדור קעגן די אויל פירמע שעל פאר'ן נישט טאן גענוג צו פארמינערן די איינפלוס פון איר אקטיוויטעט אויפן קלימאט. צום ערשטן מאָל האָט מען געזעצלעך באַפוילן אַ פּריוואַטע פירמע צו רעדוצירן אירע ימישאַנז.
וואָס טוט DUH ווילן?
די DUH וויל ביידע BMW און Daimler ליגאַלי יבערגעבן צו ענדיקן פּראָדוקציע פון קאַרס ניצן פאַסאַל פיואַלז ביז 2030 און פֿאַר די ימישאַנז פון זייער אַקטיוויטעטן זאָל נישט יקסיד זייער רעכט קוואָטע איידער די טערמין.
דער שולדיק קוואָטע איז דער רעזולטאַט פון אַ קאָמפּלעקס כעזשבן. פּרוּווט צו פאַרפּאָשעטערן, די DUH איז אנגעקומען צו אַ ווערט פֿאַר יעדער פירמע, וואָס איז באזירט אויף וואַלועס פון די ינטערגאַווערנמענטאַל פּאַנעל פֿאַר קלימאַט ענדערונג (IPCC), וועגן ווי פיל CO2 מיר קענען נאָך אַרויסלאָזן גלאָובאַלי אָן די ערד וואָרמינג מער ווי 1.7 ºC, און אויף די ימישאַנז פון יעדער פירמע אין 2019.
לויט די חשבונות, אפילו גענומען אין חשבון די מעלדן פון BMW און Daimler וועגן ימישאַן רידאַקשאַנז, זיי זענען נישט גענוג צו בלייבן אין די לימאַץ פון די "בודזשעט טשאַד וואַלועס", וואָס קען מיינען אַז עטלעכע ריסטריקשאַנז אויף די לייפסטייל פון די קראַנט לייפסטייל. דורות קענען זיין פּראַלאָנגד און ערגער פֿאַר צוקונפֿט דורות.
מיר דערמאָנען איר אַז דיימלער האט שוין מודיע אַז זי בדעה צו פּראָדוצירן בלויז עלעקטריק קאַרס זינט 2030 און אַז, פֿון 2025, עס וועט האָבן אַן עלעקטריש אָלטערנאַטיוו פֿאַר אַלע זייַן מאָדעלס. BMW האט אויך סטייטיד אַז אין 2030 עס וויל אַז 50% פון זיין גלאבאלע פארקויפונג זאָל זיין עלעקטריק וועהיקלעס, בשעת רידוסינג זיין CO2 ימישאַנז מיט 40%. צום סוף, וואָלקסוואַגען זאגט אַז עס וועט האַלטן פּראָדוצירן וועהיקלעס וואָס נוצן פאַסאַל פיואַלז אין 2035.
אין רעאקציע צום קלאגע, האט דיימלער געזאגט אז עס זעט נישט קיין שום טערעץ פאר דעם קעיס: “מיר האבן שוין לאנג צוריק געמאכט א קלארע סטעיטמענט איבער אונזער וועג צו קלימאנענייטראליטעט. אונדזער ציל איז צו זיין גאָר עלעקטריק אין די סוף פון די יאָרצענדלינג - ווען מאַרק טנאָים לאָזן.
BMW האט רעאגירט אויף אן ענליכע וועג, זאגנדיג אז אירע קלימאט צילן זענען צווישן די בעסטע אין די אינדוסטריע, און אירע צילן זענען אין לויט מיט איר אמביציע צו האלטן גלאבאלע ווארעמע אונטער 1.5°C.
וואָלקסוואַגען לעסאָף געזאגט אַז עס וואָלט באַטראַכטן דעם פאַל, אָבער "זעט נישט די פּראָקורירונג פון יחיד קאָמפּאַניעס ווי אַ טויגן אופֿן צו טרעפן די טשאַלאַנדזשיז פון די געזעלשאַפט."
און יעצט?
דער DUH פּראָצעס קעגן BMW און Daimler און די מעגלעך גרינפּיס פּראָצעס קעגן וואָלקסוואַגען איז באַטייַטיק ווייַל עס קען שטעלן אַ וויכטיק פּרעסידענט, און עס אויך אַבליידזשד קאָמפּאַניעס צו באַווייַזן אין הויף אַז זייער ימישאַן רעדוקציע טאַרגאַץ זענען ווי ענג ווי זיי זענען.
אויב די DUH ווינס, די און אנדערע גרופּעס קענען פאָרויס מיט יידעניקאַל פּראַסעסאַז פֿאַר קאָמפּאַניעס אין אנדערע געביטן ווי אָטאַמאָובילז, אַזאַ ווי ערליינז אָדער ענערגיע פּראָדוסערס.
דער קעיס איז יעצט אין די הענט פונעם דייטשן דיסטריקט געריכט, וואס וועט באשליסן צי עס איז דא אן ענין צו פארגיין מיטן פראצעס אדער נישט. אויב דער באשלוס איז באשטעטיגט, וועלן סיי במוו און סיי דיימלער זיך דארפן פארטיידיגן דורך פארשטעלן באווייזן קעגן די קלאגעס נאכגעגאנגען דורך א געשריבענע דעבאטע צווישן די צוויי פארטייען.
א לעצט באַשלוס קען נאָך זיין צוויי יאָר אַוועק, אָבער די מער עס נעמט, די העכער די ריזיקירן פֿאַר BMW און Daimler אויב זיי פאַרלירן. ווייל עס איז געבליבן ווייניקער צייט צו נאָכקומען מיט דעם וואָס דער געריכט פארלאנגט ביז 2030.
מקור: רעוטערס