זענען עס נישט פֿאַר די פּאַנדעמיק און די דריט דור פון ניסן קאַשקאַי עס איז געווען מיט אונדז זינט דעם סוף פון לעצטע יאָר - די אַנטוויקלונג פון די נייַע מאָדעל איז דילייד, ווי אויך די אָנהייב פון פּראָדוקציע, וואָס זאָל אָנהייבן אין פרילינג. כּדי צו פֿאַרגרינגערן זײַן לאַנגער אַוועק, האָט ניסן דאָס ביסלעכווײַז אַנטפּלעקט: הײַנט איז דער טאָג צו געפֿינען זיך, וועלכע מאָטאָרן וועלן יקוויפּן דעם נײַעם קאַשקײַ.
ווי שוין באשטעטיקט פריער, ניסן ס בעסטער סעללער וועט נישט האָבן דיעסעל ענדזשאַנז, מיט די צוקונפֿט מאָדעל קומט בלויז מיט ילעקטראַפייד ענדזשאַנז: מילד היבריד גאַזאָלין און אַן אַנפּרעסידענטיד E- פּאָווער כייבריד מאָטאָר.
מאַשין עלעקטראַפאַקיישאַן איז דער סדר פון די טאָג, און עס איז קיין יבערראַשן אַז ניסן ס מעלדן וויל אַז 50% פון זייַן אייראפעישער פארקויפונג ביז פינאַנציעל יאָר 2023 (ענדיקט זיך 31 מערץ 2024) זאָל זיין באזירט אויף ילעקטראַפייד מאָדעלס.
עלעקטריק אָבער גאַזאָלין
צו דערגרייכן דעם ציל, פאַרלאָזנ זיך ניסן שווער אויף די גוטע אַקסעפּטאַנס פון די אַנפּרעסידענטיד. E- פּאָווער כייבריד מאָטאָר וואָס וועט זיין דעביוטעד אין אייראָפּע דורך די נייַ קאַשקאַי - די ניסן נאָטע סאָלד אין יאַפּאַן איז געווען דער ערשטער צו זיין יקוויפּט מיט אַזאַ אַ מאָטאָר און געווארן אַ ריזיק הצלחה, זייַענדיק דער בעסטער-סעלינג מאַשין דאָרט אין 2018 און דער צווייט אין 2019.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער E- פּאָווער מאָטאָר, אָבער, וועט דערגרייכן אייראָפּע בלויז אין 2022 , ווייל אַנדערש פון וואָס מיר געזען אין באַמערקונג און קיקס, אָבער פאָלגן די זעלבע אַרבעט לאָגיק - אַ טעמע שוין באדעקט דורך אונדז פריער.
זייַענדיק אַ כייבריד מיטל אַז מיר האָבן צוויי פאַרשידענע ענדזשאַנז, איינער גאַזאָלין און די אנדערע עלעקטריק, אָבער ניט ענלעך אנדערע "קאַנווענשאַנאַל" כייבראַדז (פול כייבריד) אויף די מאַרק - Toyota Prius, פֿאַר בייַשפּיל - די גאַזאָלין מאָטאָר נעמט בלויז די פונקציע פון גענעראַטאָר נישט זייַענדיק פארבונדן צו די פאָר שטיל. פּראַפּאַלשאַן ניצט בלויז די עלעקטריק מאָטאָר!
הייסט עס, די צוקונפטיגע ניסן קאשקאי אי-פאוער איז, אין כל פנים, אן עלעקטרישער פאָרמיטל, אָבער די ענערגיע וואָס דער עלעקטריש מאָטאָר דאַרף קומען פון אַ גרויסער און טייערער באַטאַרייע, נאָר פון די גאַזאָלין מאָטאָר. דאס איז ריכטיג, די קאַשקאַי E- פּאָווער איז אַן עלעקטריש ... גאַזאָלין!
די קינעמאַטיק קייט באשטייט פון אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט 190 הפּ (140 קוו), אַ ינווערטער, אַ מאַכט גענעראַטאָר, אַ (קליין) באַטאַרייע און, פון קורס, די גאַזאָלין מאָטאָר, דאָ מיט 1.5 ל פון קאַפּאַציטעט און 157 הפּ, וואָס איז אויך אַן אַבסאָלוט נייַקייַט. עס וועט זיין דער ערשטער מאָטאָר מיט וועריאַבאַל קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צו זיין מאַרקאַטאַד אין אייראָפּע - די סאָרט איז סעלינג איינער אין צפון אַמעריקע פֿאַר עטלעכע יאָר.
ווי עס אַרבעט בלויז ווי אַן עלעקטרע גענעראַטאָר, די גאַזאָלין מאָטאָר סטייז מער אין זיין ידעאַל נוצן קייט, ריזאַלטינג אין נידעריקער קאַנסאַמשאַן און נידעריקער CO2 ימישאַנז. ניסן הבטחות גרעסער מאָטאָר שטילקייַט, ריקוויירינג ווייניקער רעוו. עס אויך הבטחות אַ העכער קשר צו די וועג ווען אַקסעלערייטינג, מיט אַ בעסער שייכות צווישן מאָטאָר גיכקייַט און גיכקייַט - זייַ געזונט, "גומע באַנד" ווירקונג?
די Qashqai E-Power הבטחות בעסער פאָרשטעלונג ווי אנדערע כייבראַדז - עס איז שטענדיק 190 הפּ פון מאַכט און 330 נם פון טאָרק - און ווי דער עלעקטריק מאָטאָר איז דער בלויז איינער פארבונדן צו די ווילז, די באַניצער דערפאַרונג זאָל זיין יידעניקאַל צו אַ ריין פאָרמיטל עלעקטריק: שטענדיק בנימצא טאָרק און ינסטאַנטאַניאַס ענטפער.
ווי אויב איר פּרובירן צו באַווייַזן אַז די E- פּאָווער האט מער צו טאָן מיט עלעקטריק ווי כייבראַדז, עס אויך קומט מיט די E- פּעדאַל סיסטעם וואָס מיר געפֿונען אויף די 100% עלעקטריק בלאַט. אין אנדערע ווערטער, דאָס מיטל אַז מיר קענען פאָר בלויז מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, פּראַקטאַקלי ילימאַנייטינג די טאָרמאָז טרעטלען - ווען אין אָפּעראַציע, רידזשענעראַטיוו ברייקינג איז שטאַרק גענוג צו מאָובאַלייז די פאָרמיטל, געראַנטיד דיסעלעריישאַנז פון אַרויף צו 0.2 ג.
די נייע קאשקאי'ס בענזין מאטארן
אויב די קאַשקאַי E-Power איז אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט, אָבער, ווען עס הייבט פֿאַר מאַרקעטינג, די ניסן קראָסאָוווער וועט זיין בנימצא בלויז מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז. אָדער גאַנץ, מיט צוויי ווערסיעס פון דער זעלביקער מאָטאָר, די באַוווסט 1.3 DIG-T.די נייַקייַט איז פארבונדן מיט אַ מילד-כייבריד סיסטעם פון (בלויז) 12 וו. פארוואס 12 וו און נישט 48 וו ווי מיר זען אין אנדערע פּראַפּאָוזאַלז?
ניסן זאגט אַז זיין מילד-כייבריד ALIS (אַוואַנסירטע ליטהיום-יאָן באַטאַרייע סיסטעם) 12 וו סיסטעם האט די פאַנגקשאַנז דערוואַרט פון די סיסטעמען ווי טאָרק אַרוישעלפן, עקסטענדעד ליידיק האַלטן, שנעל ריסטאַרט און אַססיסטעד דיסעלעריישאַן (CVT בלויז). דאָס רעזולטאטן אין נידעריקער קאָ 2 ימישאַנז ביי 4 ג / קילאמעטער, אָבער מאַנידזשיז צו זיין ווייניקער טייַער און לייטער ווי די 48 וו אָנעס - די סיסטעם ווייז בלויז 22 קג.
די נאָך עפעקטיווקייַט וואָס דער נייַ קאַשקאַי אַטשיווז איבער זיין פאָרויסגייער קומט פון די 63 קג ווייניקער פון די נייַע דור און זיין מער עפעקטיוו אַעראָדינאַמיק, זאגט ניסן.
ווי דערמאנט, די 1.3 DIG-T וועט זיין בארעכטיגט אין צוויי ווערסיעס ווי מיט דעם קראַנט דור: 140 הפּ (240 נם) און 160 הפּ (260 נם) . די 140 הפּ ווערסיע איז פארבונדן מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, בשעת די 160 הפּ ווערסיע, אין אַדישאַן צו די מאַנואַל, קענען זיין יקוויפּט מיט אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק גירבאַקס (CVT). ווען דאָס כאַפּאַנז, די טאָרק פון די 1.3 DIG-T ריסעס צו 270 נם און איז די בלויז קאָמבינאַציע פון מאָטאָר קעסטל צו לאָזן פיר-ראָד פאָר (4ווד).
Matthew Wright, וויצע פרעזידענט פון פּאָווערטראַין פּלאַן און אַנטוויקלונג אין ניסן טעכנישע צענטער אייראָפּע."זינט 2007, ווען מיר ינווענטיד דעם אָפּשניט, די נייַ קאַשקאַי איז שטענדיק געווען דער נאָרמאַל אין די קראָסאָוווער אָפּשניט. מיט די דריט-דור קאַשקאַי, נייַע און קראַנט קאַסטאַמערז וועלן ליבע די ינאַווייטיוו פּאָווערטריין אָפּציעס בנימצא צו זיי. אונדזער פאָרשלאָג איז פּשוט. און ינאַווייטיוו, מיט ביידע פּאָווערטריין אָפּציעס זענען עפעקטיוו אָבער נאָך שפּאַס צו פאָר. אונדזער צוגאַנג צו די נייַ ילעקטראַפייד קאַשקאַי איז אַנקאַמפּראַמייזינג און דאָס איז קלאר קענטיק אין די 1.3 פּעטראָול, מילד כייבריד טעכנאָלאָגיע און ויסשליסיק E- פּאָווער אָפּציע.