יוזשאַוואַלי פֿאַרבונדן מיט די שאַפונג פון קליין פלינק און ליכט ספּאָרט קאַרס, לאָטוס באַשלאָסן אַז עס איז צייט צו אַרייַן די "מלחמה" פון כייפּערקאַרס און גילוי די ויסמיידן , זיין ערשטער נייַע מאָדעל אין מער ווי צען יאָר און דער ערשטער צו זיין פריי זינט די סאָרט איז קאַנטראָולד דורך Geely.
מיט אַ פּראָדוקציע לימיטעד צו בלויז 130 וניץ, די Evija (טיפּ 130) רעפּראַזענץ אַ סעריע פון ערשטער פֿאַר לאָטוס. דאָס איז זייער ערשטער כייפּערקאַר, זייער ערשטער עלעקטריק מאָדעל, זייער ערשטער מאָדעל מיט אַ טשאַד פיברע שאַסי און עס איז אויך די כעוואַסט מאָדעל אין זיין געשיכטע, ווייינג 1680 קג (עס איז נאָך די לייטאַסט סעריע פּראָדוקציע עלעקטריק כייפּערקאַר).
כאָטש עס האט נישט נאָך באפרייט אַ באַאַמטער מאַכט ווערט, לאָטוס ווייזט צו 2000 הפּ , אַ ווערט וואָס וועט מאַכן עס די מערסט שטאַרק סעריע פּראָדוקציע מאָדעל אין דער וועלט. צו געבן איר אַ געדאַנק, די מער דירעקט קאָמפּעטיטאָרס, Pininfarina Battista און Rimac C_Two, האָבן "בלויז" מיט 1900 הפּ און 1914 הפּ ריספּעקטיוולי.
Evija ס נומערן
טראָץ נישט גילוי די מאַכט פון די Evija, לאָטוס מודיע אַז עס האט פיר עלעקטריק מאָטאָרס (איינער אין יעדער ראָד), וואָס גאַראַנטירן אַ טאָרק פון 1700 נם און, פון קורס, פיר-ראָד פאָר. די באַטאַרייע פון 70 קוו און 2000 קוו פון קאַפּאַציטעט אַז כוחות זיי אויס אין אַ הויפט שטעלע הינטער די סיץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
וועגן די הוצאות, לאָטוס קליימז אַז די Evija ריטשאַז 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי דריי סעקונדעס און איז ביכולת צו דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי נייַן סעקונדעס . ווי פֿאַר די מאַקסימום גיכקייַט, די בריטיש סאָרט בלויז קליימז אַז עס איז העכער ווי 320 קילאמעטער / ה.
אין פראָנט, די טראַדיציאָנעל "סמיילינג" לאָטוס גריל איז פאַרשווונדן.
בנימצא מיט פינף פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס (ראַנגע, סיטי, טור, ספּאָרט און שפּור), די Evija האט אַן זעלבסט-פאַרוואַלטונג (שוין לויט די WLTP ציקל) פון 400 קילאמעטער . לויט לאָטוס, אין אַ 350 קוו טשאַרדזשער עס איז מעגלעך צו ריטשאַרדזש אַרויף צו 80% פון די באַטאַרייע אין בלויז 12 מינוט (100% נעמט 18 מינוט), מיט די כייפּערקאַר שוין צוגעגרייט צו זיין טשאַרדזשינג צו 800 קוו.
אַעראָדינאַמיקס אויבן אַלע
עס איז גרינג צו זען וואָס די לאָטוס ענדזשאַנירז 'ציל איז געווען: צו פֿאַרבעסערן אַעראָדינאַמיק ווי פיל ווי מעגלעך. א פאַקטאָר וואָס לעסאָף דיטערמאַנז זיין פּלאַן, מיט Evija מיט אַ סכום פון קאָמפּלעקס סערפאַסיז וואָס שאַפֿן טשאַנאַלז און טאַנאַלז צו אַפּטאַמייז אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג.
דער הויכפּונקט? ווענטורי טאַנאַלז וואָס צייכן די דערציען און אַפּטאַמייז די לופט לויפן צו די הינטן, רידוסינג אַעראָדינאַמיק שלעפּן, אַוטליינד אין זייער סוף דורך אַ פּאַס פון לעדס, וואָס דינען ווי דערציען אָפּטיקס.
אויך נאָוטווערדי איז דער אַוועק פון רירוויו מירערז, פארביטן פֿאַר קאַמעראַס און אפילו האט אַ DRS סיסטעם יידעניקאַל צו דער איינער געניצט אין פאָרמולאַ 1.
ין דער ערשטער בריטיש עלעקטריק כייפּערקאַר, די שטאַרק בייַזייַן פון טשאַד פיברע און די "פלאָוטינג" צענטער קאַנסאָול מיט פילע קנעפּלעך שטיין אויס.
ין, די נוצן פון טשאַד פיברע איז קעסיידערדיק.
סקעדזשולד פֿאַר אָנקומען אין 2020, די Lotus Evija קענען זיין בוקט פֿאַר 250 טויזנט פונט (וועגן 277,000 עוראָס) און זיין לעצט פּרייַז איז נאָך אַרום 1.7 מיליאָן פונט (וועגן 1.9 מיליאָן עוראָס) איידער טאַקסיז.