אין אַ צייט ווען די וואַסט מערהייַט פון בראַנדז געוועט אויף ילעקטראַפיקיישאַן (זען די ביישפּיל פון מערסעדעס-בענז מיט די צאַפּן-אין כייבריד ווערסיעס פון קלאַס א און ב), וואָלקסוואַגען אויך ריינפאָרסט די אַרגומענטן פון די Passat GTE , וואָס דזשוינץ די דערהייַנטיקט קייט.
אַנוויילד ביי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די באנייט פּלוג-אין כייבריד פון די וואָלפסבורג סאָרט קאַמביינז די 1.4 TSI מאָטאָר מיט 156 הפּ מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר פון 85 קוו (116 הפּ), אַטשיווינג אַ קאַמביינד מאַכט פון 218 הפּ. אין דעם רענאַוויישאַן, די Passat GTE האט געזען די באַטאַרייע פאַרגרעסערן זייַן קאַפּאַציטעט פון 9.9 קווה צו 13 קווה.
דאָס האָט דערלויבט אַ 40% פאַרגרעסערן אין עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג, מיט די Passat GTE קענען צו אַרומפאָרן אין 100% עלעקטריש מאָדע 56 קילאמעטער (55 קילאמעטער אין דעם פאַל פון די וואן), דאָס שוין אין לויט מיט די WLTP ציקל.
ווי פיל וועט עס קאָסטן?
דורך פעליקייַט, און אויב די באַטאַרייע איז גענוג אָפּצאָל, די Passat GTE סטאַרץ שטענדיק אין "E-מאָדע", דאָס הייסט אין 100% עלעקטריש מאָדע. אין אַדישאַן צו דעם, צוויי מער דרייווינג מאָדעס זענען בנימצא: "GTE", בדעה פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג, וואָס אָפפערס די פול מאַכט פון די סיסטעם, און "היבריד", וואָס אויטאָמאַטיש סוויטשיז צווישן די עלעקטריק מאָטאָר און די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי פֿאַר טשאַרדזשינג, די פּאַססאַט GTE באַטאַרייע קענען זיין ריטשאַרדזשד אויף-דעם-גיין (אין "היבריד" מאָדע) אָדער דורך אַ 3.6 קוו טשאַרדזשער. אין אַ קאַנווענשאַנאַל 230 וו / 2.3 קוו כאָלעל, אַ פול ריטשאַרדזש נעמט 6 שעה 15 מינוט . אין אַ 360 וו / 3.6 קוו וואַללבאָקס אָדער טשאַרדזשינג סטאַנציע, די טשאַרדזשינג נעמט 4 שעה.
סקעדזשולד פֿאַר אָנקומען אין סעפטעמבער, די Passat GTE וועט האָבן פּרייסאַז סטאַרטינג בייַ 45 200 עוראָס (48 500 עוראָס אין דעם פאַל פון די וואן). ווי די פּרייַז איז אונטער 50,000 עוראָס, די Passat GTE איז נאָך בארעכטיגט פֿאַר פאַרשידן שטייער בענעפיץ אויב פּערטשאַסט דורך קאָמפּאַניעס, מיט וואַט דידאַקטאַבאַל און אָטאַנאַמאַס באַשטייַערונג ביי 17.5% (אַנשטאָט פון די געוויינטלעך 35%).